2015中国汽车生态设计国际论坛现场。

李方/摄

（上接1版）

应对之策

　　工信部节能司司长高云虎在论坛上提到，“70%的资源消耗和环境影响取决于产品的设计阶段，在设计阶段充分考虑现有的技术条件、原材料保障等因素，采用合理的结构和功能设计，选择绿色环保的原材料，一一拆解利用的部件，优化解决各个环节资源环境问题，可以最大限度节约资源，从源头减少环境的污染，实现经济、环境和社会效益的最大化。”
　　中国汽车技术研究中心数据资源中心主任郑继虎在发言中表示，为应对汽车所引发的能源与环境问题，发达国家纷纷按照全生命周期理念，从汽车制造的源头就开始减少环境污染，在产品设计开发阶段系统考虑原材料选用、制造、生产、使用、回收、处理等各个环节可能对环境造成的影响。力求产品在全生命周期中最大限度降低资源消耗，尽可能少用或不用含有有毒有害物质的原材料，从而减少污染物产生和排放，从而实现环境保护。
　　欧美发达国家的实践证明，开展汽车产品的生态设计是解决汽车相关能源与环境问题的重要手段。
　　2012年受国家工信部委托，中国汽车技术研究中心启动了“生态设计评价体系研究项目”，通过近千款车辆的摸底评价，总结国外先进经验，并结合我国汽车产业的发展现状，从“健康、节能、环保”三个层面建立了生态设计的标准体系，并制定了科学合理的评价规程。
　　目前，中国生态汽车评价规程已完成，并经过国家认监委的备案，将于今年10月正式开展生态汽车评价。