谷歌公布预计将会在今年夏天在加利福尼亚的公共道路上测试这种无人驾驶汽车，这是谷歌无人驾驶原型汽车首次驶出谷歌园区进入公众道路。

■朱倩倩 编译

　　日前，有消息传出，谷歌即将推出免费应用FreeRide，使用无人驾驶汽车提供免费租车服务。
　　此前，在谷歌宣布无人驾驶计划起，此项目就备受关注。如今谷歌这一举动则预示着无人驾驶计划将远超人们想象，与免费租车服务结合是一种全新的尝试。那么，未来，随着无人驾驶汽车技术日渐成熟，将如何重新定义汽车行业呢？
　　最新一期的《麦肯锡季刊》（TheMcKinseyQuarterly）采访了来自欧洲、美国以及亚洲地区的30余名专家，并结合自己的调查分析，得出了如下结论：随着发展阶段的不同，无人驾驶技术将对未来汽车上下游产业链以及社会生活产生重要的影响。

商用车开启应用序幕

　　如今，在采矿、务农等应用场景中，100%的无人驾驶汽车已经成为现实。无人驾驶技术可以很大程度地帮助商人获利，包括人工以及环保成本的大幅缩减等等。因此，越来越多的车企及供应商已经开启了对于无人驾驶商用车的测试。据麦肯锡测算，到2040年，在无人驾驶汽车技术发展的中期，卡车将有望成为最先实现无人驾驶的交通工具。

汽车厂商呈现四大阵营

　　面对日新月异的无人驾驶技术，麦肯锡认为在未来的2至3年内，全球各大汽车厂商将会表明对无人驾驶技术的态度和立场。他们将包括“高端职业玩家”——在无人驾驶汽车的研发上逐步发力。主要体现在对每一代车型搭载的ADAS高级驾驶辅助系统的不断升级，直至完全自动化；“非主流踢馆者”——其他行业成员，包括科技巨头、一级供应商、租车公司等意图尝试投资这个新蓝海；“亦步亦趋的追随者”——在无人驾驶技术上有一定的投资比例，但是并不会作为主要研发内容的汽车厂商；“驻足观望者”——在短期内避免进入这一领域的制造商。

车险供应商改变商业模式

　　人为酿成的交通事故，一般会被包含在车险的投保范围之中。但在无人驾驶汽车技术投入应用后，汽车保险行业的商业核心则需随之进行转移——由把数以亿计的私家车主当作主体客户，转变为将有限数据的汽车制造商、基础设施运营商当作主营对象。由承担当事人因事故产生的经济损失，转为因自动驾驶系统出差错酿成事故附连带责任及赔偿费用。

节省乘客时间

　　想象一下，如果你的驾乘已是无人驾驶汽车，那么以后无论是工作日上班还是周末出游，你完全可以很好地利用路上的闲暇时光，无论是处理要务还是休憩观影，这种颠覆传统的出行方式可以为用户节约出惊人的时间和精力。麦肯锡给予了一组惊人的数据——如果按照每天最多50分钟计算，那么全球所有无人驾驶汽车所能产生的富余时间可达10亿个小时，这是建造埃及金字塔所需时间的两倍。
　　与此同时，这些时间给予了其他产业链的拓展条件。根据统计，一辆无人驾驶汽车内的乘客通过移动互联网使用数字媒体服务的时间多一分钟，每年全球数字媒体业务产生的利润将增加50亿欧元。

自动泊车节约土地面积

　　无人驾驶汽车不仅可以很大程度地解决时间成本，同时还可以节约停车所需的土地成本。由于无人驾驶汽车完全可以通过自动泊车来实现，因此停车时完全无须为乘客留下开门空间。据测算，这使得每辆车所需的停车位空间可以缩减至少15%，也就是说未来仅美国地区的停车位面积需求即可减少57亿平方米。

有效降低交通事故

　　无人驾驶可以极大地降低交通事故是显而易见的。据统计，2012年美国因道路碰撞事故造成的经济损失高达2120亿美金。当时如果无人驾驶汽车以及ADAS系统能够将事故发生率降低90%，即可减少损失约1900亿美金。将目光向未来展望，麦肯锡发布的调查显示，2050年随着无人驾驶汽车及其他配备ADAS高级驾驶辅助系统车型的普及，车辆碰撞引发的交通事故致死率将由之前的第2位降至第9位。

厂商售后服务重夺优势

　　目前，在德国，近80%的汽车售后服务门店与车企没有任何关系，但是当涉及到无人驾驶系统的售后保养及维修时，消费者则认为有汽车制造厂商直接提供服务可以更好地保证驾驶安全。而那些独立经营的售后服务商则根本无法承担购买自动驾驶系统维修设备的成本，因此会逐渐丢失竞争优势。与此同时，麦肯锡之前的一项调查表示，大约60%的消费者会接受无人驾驶汽车厂商的建议来选择售后服务点。由此可见，无人驾驶技术为各大车企重夺售后服务领域提供了极好的机会。
　　麦肯锡所描绘出的汽车行业未来，只不过是无人驾驶汽车无限发展潜力所能带来影响的冰山一角。随着无人驾驶汽车技术的日渐崛起，这种变革不仅是对于传统汽车行业的挑战，更会给整个社会经济带来深远的影响。