■本报记者 刘浩
　　防紫外线、防炫目、透光、隔热……面对各种宣传的汽车膜，消费者该怎样选择？近日，上海市消费者权益保护委员会公布了汽车车窗遮阳膜（汽车膜）比较试验结果，17批次不合格汽车膜被曝光，不合格商品标称商标涉及3M、阿童木、强生、雷朋等。
30个样品
　　本次比较试验共购买了30件样品，15件前挡膜，15件侧后挡膜，涉及15个标称品牌（其中进口品牌10个，国产品牌5个），通过部分汽配城、品牌授权经销商和网上商城等途径购买，价格从130至3000多元不等。
测试标准
　　比较试验针对商家宣传和消费者关心的隔热性、安全性和使用寿命等方面依据公安部发布的GA/T744-2013《汽车车窗玻璃遮阳膜》标准进行了检测。

测试结果
安全性能
凌匠样品力学性能差

　　车膜的安全性能主要体现在力学性能、可见光反射比和可见光透射比三项指标。
　　力学性能 力学性能不佳则汽车车窗玻璃突然爆裂或受到撞击时，汽车膜无法将玻璃碎片粘结在一起，失去了其应有的安全防范性能，对驾乘人员的人身安全埋下隐患。
　　本次比较试验有3件样品的伸长率指标数值较低，如标称由上海萱毅胶膜制品有限公司生产的汽车车窗玻璃遮阳膜，其3块试样的检测结果分别为32%、26%、48%（标准值：≥50%）。
　　可见光反射比 该指标体现产品的防炫目功能。
　　本次比较试验发现标称由上海满车福汽车用品有限公司（天猫）经销的汽车隔热膜，其3块试样的可见光反射比均为23%（标准值：≤20%），会造成道路上的光污染，影响对面来车驾驶员的视线和判断，同时也会降低自身驾驶的视线范围。
　　可见光透射比 该指标指产品透光率，透射比过低，可能造成驾驶人员视线模糊、视觉疲劳等情况，存在行车安全隐患。根据标准，可见光透射比分为3个类型：Ⅰ类：≥78%，用于汽车前风窗玻璃及风窗以外玻璃（驾驶人用于观察后视镜的部位）；Ⅱ类：50%～78%，用于公路客车、旅游客车和校车除上述规定的I类车窗玻璃外其他所有车窗玻璃；Ⅲ类：15%～50%，用于除上述规定的车窗玻璃外的其他车窗玻璃。
　　本次比较试验检测结果显示，在15件前挡样品中，有4件样品属于Ⅱ类膜，不能用于汽车前挡膜；15件侧后挡膜中，标称由上海美卡汽车用品有限公司生产的汽车车窗玻璃遮阳膜，其中2块试样的实测值仅为13%（低于标准中Ⅲ类汽车膜的最低标准15%）。

使用寿命
优玛等6件样品抗磨性能较差

　　紫外线透射比、抗磨性能、耐温性、耐辐照性决定了车膜的使用寿命。
　　紫外线透射比 该指标反映了产品的防紫外线率，如果汽车膜紫外线阻隔能力不高，会导致其褪色模糊，光学性能减退等，大幅缩短使用寿命，还会导致汽车内饰龟裂、褪色和老化。
　　本次比较试验该项指标的数值相差悬殊，有3件样品紫外线阻隔能力较低。
　　抗磨性能 由于车辆在使用过程中需要频繁擦拭前挡车窗玻璃和升降侧挡车窗玻璃，如果抗磨性能不佳会导致汽车膜表面产生大量划痕，影响其光学性能和力学性能，降低产品的稳定性和使用寿命。
　　本次比较试验该项指标表现最好的检测值只有1%，表现最差的达到22%，有6件样品的抗磨性能不理想。
　　耐温性 该指标是指汽车膜在高低温状态下的稳定性，如不会产生明显的裂纹、气泡、脱胶等现象。
　　本次比较试验有2件样品的耐温性不佳，标称由上海路福环保科技发展有限公司生产的汽车车窗玻璃遮阳膜，其中3块试样均产生明显气泡，说明该产品耐温性差，稳定性不好，使用寿命较短，在使用过程中易影响驾驶员的视线清晰度，存在安全隐患。
　　耐辐照性 该指标考察产品在经过太阳光照射后的老化程度，也就是产品的寿命。标准规定产品在耐辐照试验后不应产生变色、气泡等现象，且试验前后的可见光透射比和太阳光透射比变化率在±3%个数值内，紫外线透射比变化率在±1%个数值内。
　　本次比较试验30件样品表现差异较大。检测结果显示，13件样品经辐照后均发生显著变色，可见光透射比平均值的变化率最高达到30％，太阳光透射比平均值的变化率最高达到14%，紫外线透射比平均值变化率最高达到12%。变化率大，产品在使用过程中经太阳光照射后易产生老化现象，影响行车的安全性和舒适性。

隔热性
埃索样品表现最差

　　隔热性能的优劣主要体现在太阳光透射比数值的高低，数值越小，说明产品阻隔太阳光的能力越好。隔热性能好的产品在夏季可明显降低车内温度，从而降低空调负荷，起到节能的作用。
　　本次检测的30件样品太阳光透射比数值表现最差的是“埃索”品牌，其中2块试样的实测值达到82%。部分样品的检测结果与其产品的宣传不符，如标称由上海舒展贸易有限公司经销的汽车专用防爆隔热膜（标称商标：凌匠；标称规格型号：侧后挡，R8），其太阳光透射比的实测值为53%(即隔热率为47%)，隔热率低于其宣称的71%-80%。

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选购小窍门

　　——看清晰度。优质汽车膜在夜间应可以清晰看见6米以外的物品，而劣质膜视觉清晰度差。
　　——凭手感。优质汽车膜的厚度约2mil（毫英寸），摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，且易起皱。
　　——看颜色。优质汽车膜的颜料经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色，而劣质膜的颜色有时会自行脱落。可以用酒精或汽油擦拭一下膜的表面，易褪色的是劣质膜。
　　——闻味道。劣质汽车膜的胶层残留溶剂中，苯含量高，会有异味，而优质膜在出厂前已经过专业处理，异味较小。专家提醒，长时间处在此异味环境中，会影响车主的身体健康。
　　——查气泡。当撕开汽车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。
　　——看隔热性。可以采用一种测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着汽车膜的玻璃，用手触摸玻璃感觉不到热度的是优质膜，而即刻有烫手感觉的则表明其隔热性能有问题，是劣质膜。
　　——保存资料。购买贴膜时（包括4S店赠送）要让商家将贴膜的产品规格型号、批号等相关参数明确写在发票或质保卡上，并索要所贴膜的小样（150mm×80mm），并妥善保存小样等资料，在保质期内可有效维权。

使用小贴士

　　1.贴膜后3天内不要升降车窗，一周内不能清洗汽车膜及开启除雾线开关，贴膜后如果出现气泡必须在24小时内到施工店进行处理；勿让空调风对着膜吹，以免剧烈的热胀冷缩。
　　2.优质汽车膜具有单项防护功能，即外部能防敲击，内部能被轻易击破。贴膜后车主在遇到紧急情况时，可用钝器敲击侧窗玻璃的四个角，这样一来，车窗玻璃就会整块脱落，以便车主在紧急情况下逃生。
　　3.车膜在使用一段时间后应该及时更换，根据不同档次产品，大约间隔在5-8年。