流于形式的营运客车安全例检。
■本报记者 李洪涛 文/摄
　　为了加强客运站营运客车的管理，确保乘客人身财产安全，2012年12月24日，交通运输部制定和印发了《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》和《营运客车安全例行检查技术规范（试行）》，要求三级及以上客运站实行安全例行检查制度，未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得排班发车，驾驶人不得运送旅客。
　　近日，记者调查发现，吉林省长春市凯旋公路客运站在执行营运客车安全例检过程中弄虚作假，敷衍了事，最快35秒检完一辆车。
反映
安全例检流于形式
　　据了解，根据《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》，安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站车辆安全例检人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具和量具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。同时，客运站应与进入该站的营运客车所属客运经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于安全例检的责任和权利，并严格履行协议。客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和往返营运时间不超过24小时的营运班车，实行每日检查一次；客运班线单程营运里程在800公里（含）以上的客运班车和往返营运时间在24小时（含）以上的营运班车，实行每个单程检查一次。未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得排班发车，驾驶人不得用其运送旅客。
　　8月10日，长春市民刘先生向本报反映，长春市凯旋公路客运站在对营运客车安全例检时弄虚作假，流于形式，受检的营运客车并没有得到有效检查，只是司机下来签字了事，存在安全隐患。
　　刘先生是一名出租车司机，经常开车到凯旋公路客运站揽活，看到不时有即将上线营运的客车驶入安全例检站，但很快就离去了，安全例检人员没有认真对客车进行检查。“这不是糊弄人吗？营运客车安全例检关系到每一位乘客的人身安全。如果是病车上路，将留下安全隐患。”刘先生说。
调查
最快35秒检完一辆车
　　按照《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》相关规定，例检人员应具备必要的汽车专业知识和实际工作能力，掌握客车构造和常用检验方法，熟悉客运管理相关政策法规和技术规范，参加客车安全例行检查岗前专项培训并经考核合格，持有机动车维修质量检验员（安全例检）从业资格证。安全例检的检验工具和量具主要有检验锤、便携式照明器具、轮胎气压表、轮胎花纹深度尺，以及套筒扳手、扭力扳手、钢卷尺、钢板尺等。安全例检人员对检验合格的车辆签发安全例检合格通知单，作为营运客车报班发车的依据。自签发时起，24小时内报班有效。安全例检合格通知单超过时限的营运客车，须重新进行安全例检，合格后，方可报班。安全例检不合格的营运车辆，开具安全例检不合格项目告知单，交当班驾驶人将车辆送到具有相应资质的维修企业进行维修。
　　8月11日8时30分，记者来到长春市凯旋公路客运站设立在停车场入口处的营运客车安全例检站，看到一些即将投入营运的客车陆续进入安全例检站。记者现场计时，发现安全例检人员对每辆客车的例检时间都很短，平均1分钟左右。例检的项目只是由一名例检人员进入地沟，观察几眼后返回，客车的外观、制动系统、转向系统、传动系统、照明、信号指示灯、轮胎、安全设施等均未检查。每辆车例行安检的程序几乎一样，都是司机签字后将车开走。9时27分，一辆车号为吉A—C4701的营运客车驶入安全例检站，从停车到启动开走，用时50秒。
　　为了更加真实、科学地记录该客运站营运客车安全例检的情况，8月19日上午，记者再次来到该营运客车安全例检站。经观察，客车例检情况与8月11日记者现场看到的情况相同，每辆受检客车停车后，例检人员进入地沟看几眼出来，司机签字后将车开走。一辆车号为吉A—H1562的客车，安全例检时间只有35秒。
　　8月20日9时20分，记者第三次来到该营运客车安全例检站，几名工作人员正在聊天。记者注意到，安全例检站内空空如也，没有《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》中要求的检车工具和量具。一间办公室内，仅有的一台安全例检系统电子设备落满灰尘，早已坏掉无法使用。值班室的桌子上没有《营运客车安全例行检查报告单》，只有一个签字簿和一本《营运客车安全例检合格通知单》。
　　面对记者采访时，几名安全例检人员称自己没有从业资格证，以前是修理工。一位安全例检人员说：“我干了30多年汽车修理，不用工具，用耳朵听就行了。”
回应
管理部门将调查整改
　　8月20日10时许，长春市凯旋公路客运站张站长表示，将立即召集安全例检站的工作人员开会，对记者暗访中掌握的情况进行调查，对存在的问题马上进行整改；同时，对在安全例检中违反规定的相关责任人予以处理。
　　针对长春市凯旋公路客运站营运客车安全例检存在的问题，记者采访了长春市地方道路运输管理局。该局运管处处长冯立佳表示，在日常监管中，该处对客车安全例检实行的是抽检。安全例行检查必须严格执法交通运输部的有关规定，不允许流于形式，应付了事。该局将对客运站进行严格管理，并及时整改。
　　长春市安全生产监督管理局执法处一位姓张的工作人员表示，将把此事立即向主管领导汇报，对客运站营运客车安全例检中出现的问题进行调查，并依法处理。
　　吉林省消费者协会副研究员宗守运表示，长春市凯旋公路客运站营运客车安全例检形同虚设，流于形式，相关监管部门负有不可推卸的责任。营运客车带病上路后，存在着严重的安全隐患。从对乘客安全负责的角度出发，客运站应该立即整改，确保营运客车的安全。
●相关链接
　　长春市凯旋公路客运站规模较大，属国家批准规划的国家级公路主枢纽建设项目，2007年10月30日建成并投入运营，总建筑面积（含待发车区）2万平方米，有营运线路144条，主要承担哈尔滨、大庆、通辽、郑家屯、乾安、松原、大安、农安、怀德、郭家、长岭、洮南、通榆等方向班车，日发车505个班次（高峰日发送1175个班次，年发车18.8万个班次），日均输送旅客1.3万人次 （高峰日输送旅客4.7万人次，年输送旅客588.6万人次），设有5个售票窗口，47个发车位，停车场面积2万平方米，可一次性停放大型待发车辆200台。 （李洪涛）