■本报记者 李方 文/摄
　　锦官城里，天鹅湖畔，丝丝细雨，银杏摇曳。9月4日，以“缤纷车展 炫动蓉城”为主题的第十八届成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）大幕缓缓升起，一场吸引多达106个汽车品牌参加的汽车文化饕餮盛宴，在与“九·三”小长假相逢后，成都世纪城新国际会展中心沸腾了——一场极富汽车时尚魅力因而极具人气的汽车嘉年华开演。
　　今年，成都车展恰逢18周岁。
　　1998年第一届开展时，不到1万平米的展会面积，现已发展为15万平方米。当年，参展企业全部算下来仅80多家，18年来，参展企业最多时达到300多家；厂家直接参展比例高达98%。观展群众由最初的几万人，增加到2014年的67万人。主办方负责人预计，今年观众数，有可能超越70万人……
第三车城
　　经历十八年的荣辱与共，汽车品牌眼中的成都车展，早已不再是一个区域性车展，而是被视为继“北、上、广”之后国内第四大车展，其所拥有的行业影响力，十分巨大。
　　成都车展主办合作方、汉诺威米兰展览（上海）有限公司总经理吴文真告诉记者，“成都是中国十大最具经济活力城市之一，城市综合实力西部第一。”
　　成都在2014年的汽车保有量达到336.1万辆，仅次北京、重庆，位居全国第三。
　　2013年以来，成都每日（工作日）平均新上牌汽车1874辆。此外，全市驾驶人374.18万人，排名副省级城市第一。
　　拥有“中国私家车第三城”美名的成都作为西部最大的汽车消费城市，早已实现了辐射西南地区的目标，也折射出西南地区汽车销售增速第一的现实，注定成为“兵家必争之地”。
　　成都目前拥有汽车经销商数百家，各大汽车厂商的销售网络发达，3S、4S店已有200余家，汽车维修企业6000多家。
　　机场路沿线、羊西线、新成温路、武侯大道等汽车销售特色区域已经形成。
　　在成都经济开发区，“南造、北贸、东娱、西创、中服”的产业布局已然浮出水面，一条完整汽车产业链条正在加速形成。
车市宠儿
　　在汽车厂商心目中，以成都为首的西区市场，无疑是具有无限潜力的车市富矿。合资品牌乃至豪华品牌，近年来竞相在中西部扩建生产线。
　　据知名汽车观察家贾新光介绍，作为西部汽车市场核心的成都，眼下云集了沃尔沃、一汽-大众、吉利汽车等多个主流汽车生产厂家，也是众多汽车厂商中国西部的总部所在地。
　　以成都为核心的西部市场成为企业在华未来发展的重中之重。而原本就以中西部市场为主阵地的国内自主品牌，其新车质量和研发投入也大幅提升，并且品牌意识越来越明晰。因此，无论是外资、合资还是自主品牌，对成都车展的参展力度都逐年增大，集体发力加强品牌与市场的沟通，主要表现为扩大展位面积、新车发布数量、高层莅临等。
　　今年成都车展，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG与smart四大品牌，共36款车型参展。奔驰布展面积多达2400平方米，位居所有展商之首。“以成都为核心的西区车市，对奔驰而言，具有极其重要的战略价值。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁，负责销售与市场营销的段建军先生告诉本报记者，“今年以来，中国车市继续遇冷；但是，以成都为龙头的西区车市增长速度，这两年增幅很大，达到40%左右。这个速度，不但在国内是最快的，就全球而言，也是发展最快的。”
　　“成都豪车销量，已跃升全国第四。作为西南的财富中心，成都高档车的消费能力十分惊人，市场潜力巨大。”
　　据丰田中国相关人士介绍，“成都车展的举办时间，与汽车品牌下半年新车发布时间，非常契合。所以，成都车展首发车、上市会尤其多。”
　　成都车展5号馆，大众品牌占据半壁江山。在一汽-大众展区，一汽大众公关部有关负责人对记者说，每年成都车展，一汽-大众都极为重视。在一汽-大众看来，成都已成为国内下半年车市重要的战场。而成都车展则扮演着下半年汽车市场“风向标”的角色。
　　在成都车展7号馆，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）常务副总裁胡俊对本报记者说，“成都车展已成为国内外汽车业巨头布局西部市场的桥头堡，行业地位进一步凸显。对捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎而言，西区市场具有举足轻重的影响。”本次车展，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎全面展示了丰富的产品阵容，借此表达对西区市场承诺的决心与信心，为西南消费者创造更好的尊贵英伦豪华体验。
全民嘉年华
　　今年的成都车展，服务水准大幅提升，很多精彩纷呈的同期活动，与本届主题“缤纷车展 炫动蓉城”相呼应。
　　主办方组织了很多趣味活动，以吸引更多观众前来观展。
　　除了馆内精彩展示外，室外广场的路演区，也有奔驰、路虎等品牌开展创意互动。
　　室外广场体验区，由去年的2000平米增加到近4000平米，活动内容更加丰富。
　　展会期间，室外广场有车辆动态演示、SUV炫动体验等人车互动活动，各级别、多品牌的SUV车型及高性能车型在现场上演“都市脱逃”与“铁架桥台”，演绎“空中杂技”；试乘投篮、轮胎路和模拟炮弹坑，吸引众多观众报名体验；车辆翻越“驼峰”、登上“跷跷板”，演绎纯正SUV强悍性能。
　　整个体验过程中，都有专业教练陪同讲解，深入解读车辆的性能特点及相关配置；观众亲自试乘，直观体验车辆驾乘性能及特点，收获不同寻常的驾乘乐趣。
　　各种活动体验，让观众真切感受到汽车文化的各个层面。
　　另外，成都车展的场馆，首次实现WiFi信号全覆盖，观众可以充分享受到网络服务带来的便捷。
　　应该说，成都车展，不仅是一场车市展览盛会，更像是一场全民狂欢的汽车嘉年华。
略显疲态
　　在汽车厂商眼中，成都是一个不折不扣的宠儿；但是成都汽车经销商，对成都今年下半年车市充满疑虑。
　　展馆现场，多家4S店销售顾问认为，四川的经济和消费指数是向上的，成都汽车市场的刚性需求也是存在的。但是，在全国车市负增长大环境下，成都车市上半年逆势增长势头，在下半年会有所减弱。
　　成都新元素奥迪销售顾问介绍说，去年底，市场传播“限购”谣言，提前释放了一部分需求客户，加之今天经济大环境发生改变，国内车市整体下降，种种因素，造成成都车市下半年走势疲软。
　　一家一汽-大众经销商代表说，“如今，成都车市的价格，在全国市场都属于比较低的。如果仅仅是用价格去留住客户，最后结局一定很惨。我们考虑的是，以更好的服务去完善附加增值。从购买力来看，成都车市下半年很可能陷入低迷状态，我们会在销量的把控上，更理智一些”。