图：吉利博越。
■本报记者 李晓光 文／摄
　　对于吉利控股集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理林杰来说，2015年是值得铭记的“好年景”：全年销售吉利汽车50.98万辆，同比增长22%。其中，吉利帝豪销量达20.48万辆，雄踞自主品牌轿车销量冠军；吉利博瑞销售32570辆，在中高级轿车市场成功实现自主品牌的“逆袭”。但欣慰之余，林杰更看重的还是今年，因为2016年的吉利，不仅会推出A＋级车型的第二代帝豪，以及在三季度上市对标SUV市场众多“神车”的紧凑型SUV，还会全面实施“吉利SUV战略启动年”，而其标志性的动作，就是在3月末隆重推出精心打造了3年的SUV战略车型博越。
　　“博越是吉利汽车首款SUV全球战略车型，是按照国际品质和标准设计制造的全新SUV，产品的品质完全可以和同类合资车媲美。”林杰面带微笑地告诉《中国消费者报》记者。换句话讲，林杰眼里的博越，瞄准的不是自主品牌SUV，而是以高品质、高配置、高性能甚至高价格著称，占据了市场中高端的合资品牌SUV。
　　博越靠什么挑战合资品牌？当然是实力！从吉利博瑞上市开始，吉利汽车整合资源、苦练内功的深化战略转型，逐步进入收获成果的阶段。博越作为在全新NL平台倾力打造出的精品 SUV，由著名设计大师彼得·霍布里主导设计，时尚、动感的造型融入了浓郁的“中国风”，无论是家族式水滴涟漪格栅、流线型车身、悬浮式车顶，还是鹰眼LED大灯、闪电式双五幅轮毂、双U型尾灯、双出样式排气管等，都赋予了博越强烈的美感与运动风格。
　　博越的配置也十分了得：无钥匙进入和一键启动、双区自动空调、座椅加热、8向电动调节座椅、全景天窗、四门车窗一键升降、电子手刹、自动驻车、智能适时四驱、陡坡缓降系统、前麦弗逊后多连杆式独立悬架、城市预碰撞系统、ACC自适应巡航、360°全车影像、空气净化系统、内置苹果CarPlay系统的液晶显示屏、博世9.1版本的ESP车身稳定控制系统等等，几乎囊括甚至超越了所有合资品牌中高端SUV的主流配置。
　　而让博越具备出色驾驶性能的关键，则是其搭载的那颗激情澎湃的中国“芯”。这款被称为18TD二代的发动机，采用了新一代缸内直喷技术、集成式涡轮增压器与排气歧管、DVVT组合中空凸轮轴、双质量飞轮、中空充钠排气门、新一代静音链条、低摩擦活塞胀断连杆、双平衡轴以及叶片式可变排量机油泵九大先进技术，比第一代18TD发动机功率提升12.5%，扭矩提高14%，油耗则处于世界领先水平，超越了对标的合资品牌SUV，并由此第二次入选2015年度“中国心”十佳发动机。
　　吉利的18TD二代发动机，源自于吉利宁波发动机工厂的数字化智能制造车间，这是全球8个同样车间中唯一属于中国的数字化智能制造车间，得到了工信部的认证。在这间汇集了世界顶尖制造设备与技术的车间里，所有发动机零部件均按照自动化、数字化、智能化、柔性化和信息化的要求制造与装配，全部流程都可控、可查、可追溯。在累积2万试验小时，相当于整车极限工况下200万公里的试验后，终于铸就出博越的“坚强中国芯”。
　　谈及消费者对博越的期待，林杰告诉《中国消费者报》记者，2016年不仅是吉利的产品投放年，也是服务提升年。随着吉利的产品与服务整体进入3.0时代，吉利将更加重视消费者的感受，为消费者提升产品生命周期的使用价值，让消费者获得更加良好的产品与服务体验。传递积极向上的品牌文化，打造让中国人自豪的精品中国车，提升消费者对吉利品牌的信任度，将是吉利坚持不懈的追求。