■童克震
　　高额补贴将中国迅速推上世界第一大新能源汽车市场宝座，但也诱发诸多不规范的现象：企业采取空手套白狼的方式骗补，部分质量和技术不达标的产品流入市场，劣币驱逐良币。中国工程院院士杨裕生认为，“补贴过高是新能源汽车发展过程中质量和效益不高的第一个原因。”随着政策红利的逐步推出，新能源汽车销量会不会出现断崖式下跌，整个产业路在何方，还有待观察。（1月25日《第一财经日报》）
　　我国石油需求一半依靠进口，国家战略和发展都受制于国外石油，加之汽车尾气成为“雾霾连城”公害，新能源汽车替代传统能源汽车成为我国当前紧迫任务。然而，多年来，我国财补新能源汽车“蒸蒸日上”，新能源汽车开发、普及却似老牛慢车，完成目标远远达不到预期，有的新能源车企对财补玩“空手套白狼”等；这让国家很失望，普及很无奈。随着我国政策红利逐步加大，新能源车企会不会在技术开发、降低成本、让利民生上继续玩忽悠，财补新能源汽车会不会“好心不得好报”，会不会出现断崖式下跌，都成为公众的“心结”。
　　说实话，公众需要价廉物美的新能源汽车“日行千里”，国家需要新能源汽车化解能源危机和雾霾包围，财补需要新能源车企开发出技术含量高、生产成本低、价格接轨民众购买力；三大需求都是国计民生的“刚需”。眼下，新能源车企几乎都把财补当成不劳而获的“奶瓶”，不管技术、成本高不高，反正财补套高就成。这就完全辜负了国家重托，违背了财补初衷，也浪费国家的钱财，如此故步自封当然没有市场竞争力，新能源汽车遍地跑何时能实现呢？
　　造成这一“痼疾”有四大原因：一是国家只在财补新能源汽车上下功夫，却没在监管和激励调节机制上下功夫，给了新能源车企套取财补的机会和胆量；二是套取车补无责，多年来，新能源车企套取财补手法万千，有几个新能源车企被“捉现形”，被惩罚得“残花飘零”，还不是“无责依旧在，几度套财红”？三是有关部门监管倒塌，新能源车生产当然“低级趣味”；四是新能源车企在法律法规外 “放羊”，这本身就是对其的“娇宠”和“溺爱”，俗话说，娇宠会让孩子撒野，溺爱会把孩子惯坏，新能源车企玩 “空手套白狼”，不能都怪车企“无赖”，法规、监管、问责的缺位，也是主要原因之一。
　　新能源车企“埋伏”财补需要“四面突围”：一是组建国家新能源汽车开发团队，实施新能源汽车国家发展战略，集中财力研发高新技术新能源汽车；二是专门立法管理新能源汽车开发团队，以制度规范定任务、定责任、定落实、定监管；三是成立专门监管部门，制定监管不作为问责明白账；四是采取政府定价、购买财补、政策扶持的新机制促销。
　　有了这“四面突围”，新能源车企就彻底失去了“空手套白狼”的机会，“财补套”也就彻底“解套”，物美价廉的新能源汽车才能普及最大化。