图一：2005年，Carl.F.W.Borgword的第三代家族继承人，Christian.Borgword发布宝沃品牌崛起计划。
图二：推动宝沃实现智能化的八大思维方式模型。
■伊吾 文/摄
　　就在刚刚过去的3月31日，德国宝沃汽车集团在“汽车城”斯图加特与思爱普（SAP）、博世和韩国LG电子签署战略合作协议，共同打造智能电动出行解决方案。
　　此时，距离宝沃开创品牌已经过去了107年；而此次重生，也已经过了55年的涅槃。
有底蕴的车是不是一定有市场
　　“朕知道了”“朕就是这样的汉子”，如果你去过故宫，你会发现如今紫禁城里的旅游纪念品商店生意非常红火。源于古典与经典，源于那一套皇权的仪轨，沉寂了90年的故宫，在一张张便笺纸中，以这样的戏说方式复活了。
　　1919年，BORGWORD在天才的汽车狂人、工程师、设计师、企业家卡尔·宝沃手中诞生。
　　历经半个世纪，宝沃打造了不少经典：采用了当时最为先进空气弹簧的BorgWardP100，曾经作为最畅销车型的BorgwardIsabela，甚至德国二战后生产的第一架直升机BorgWardKolibri，都是宝沃的杰作。
　　鼎盛时期，宝沃汽车出口占德国汽车出口总量的60％。1961年，宝沃汽车总销量突破100万辆，领先同期德国另外两个汽车巨头——梅赛德斯·奔驰和宝马，成为德国汽车业名副其实的销量冠军。
　　然而，命运想跟谁开个玩笑，甚至无需找个理由：即便打造了诸多的经典，即便已名列德国第三大汽车生产商，宝沃战车的生命却戛然而止：1961年，宝沃遭遇了一次债务危机，但在“公司偿还了所有债务，并有盈余”的前提下破产。阴谋论也好，老宝沃的刚愎自用也好，曾经辉煌的宝沃，就此走到一段生命的尽头。
　　直至半个世纪后，宝沃才得以涅槃重生，并以BX7为重生样本，宣誓重归汽车江湖。
　　也许是想赶上中国市场的SUV热潮，宝沃首款车型选定为SUV，并将在中国、印度、巴西等新兴市场销售，后续也将在德国销售。据悉，这款命名为BX7的车型已在德国和中国进行路试。
　　宝沃给BX7的定位是“买得起的豪车”“让豪车触手可及”“德国宽体智联SUV”。可以看出，BX7一上来，自承已打造成了SUV中的“豪华典范”。更通过一系列高配置的智能互联设备，希望借此有效链接目标消费群体。
　　但是，今天的BX7，还是当年打造众多经典的BORGWORD吗？半个世纪一觉醒来，汽车科技的演化，与50年前相比，又岂是地覆天翻能概括？而将当今汽车业界所能发现的所有高端配置组合于一身，就能代表豪华？抑或足够大的排量以及车身比例，就是豪华？
　　这都难以说是。
　　物，固已不是；人，早已全非。除了百年前创立的品牌这一点之外，宝沃已别无底蕴。期待重生，就不能依靠幻想。汽车业也不是娱乐业，靠集天下之大成去打造豪车，虽非戏说，但也更像是个梦想。
沉淀的精华未必是今天的底蕴
　　站在故宫的工字厅里，性状大小各异的钟表，堆金积翠、极尽繁复甚至精巧绝伦，或许曾经一时风光，如今却在尘封中了无生机。虽然，一位故宫的钟表修理大师曾说过，这些玩意儿，拿出来，照样可以走。
　　源于德国百年品牌的宝沃，曾经在汽车历史上创造过经典，也曾在某一历史时刻戛然而止。今天，它以携手福田的方式重生，又以集成各国先进技术于一身的方式复活。
　　据宝沃相关人士介绍，作为德国汽车历史上一个著名品牌，BORG－WORD在当今德国，依然保有51.8%的知名度。
　　而在全球各地，现在仍保有1004辆BORGWORD老爷车；在15个国家还有BORGWORD的车友俱乐部。简单说，拂去历史的灰尘，BORG－WORD，或者今天的宝沃，确实不乏祖上的荣光，甚至仍有实例作为明证。
　　但是，值得探究的是，如今的宝沃，与百年品牌到底还有几多关联？而拥有百年的底蕴，是否就一定能够拥有市场？
　　问题的关键在于，在如今的汽车江湖，宝沃又能以什么样的独门秘籍，在市场中赢得一席之地？
　　要知道，曾经的古典，确实足够经典，但和今天的生活，真的有点格格不入了。
立足当下才能重塑品牌荣光
　　红墙内，阳光扫过大殿前青铜的龟鹤，落在日晷上，再随光影渐渐流逝。斗拱飞檐，寂静无声；红墙外，车水马龙，喧闹、喧哗、喧嚣。
　　一道红墙，隔绝古今。
　　昨日不再。最重要的，还是立足当前。而显然，对于宝沃，立足当前的根本，是希望通过抓住两个基点，得以复兴。
　　基点之一就是智能化的表达。
　　在宝沃与思爱普（SAP）、博世和韩国LG电子签署战略合作协议的发布会上，宝沃有关人士称，这将使宝沃“在高度竞争的汽车市场中获得 ‘后发优势’，以快速、简化部署的先进技术架构，实现未来企业的可持续发展与卓越创新。”
　　宝沃汽车集团首席执行官华立新（UlrichWalker）则强调，通过战略合作，云计算、移动互联、智能制造等新技术将支撑宝沃汽车各个系统的核心技术升级。
　　对于宝沃而言，智能化表达的关键之一，就是“中国制造2025”与德国工业4．0战略对接。
　　“SAP是德国工业4.0的重要倡导者和践行者，始终致力于帮助企业适应极富挑战性的工业环境，并以工业智能化推动生产、运营能力跃升。”SAP全球副总裁、大中华区联席总经理李强表示。“作为汽车行业唯一可以全面提供端到端解决方案的供应商，SAP不仅可以帮助宝沃汽车创建全产业链一体化数字管理，大幅提高效率、降低成本，充分满足用户对汽车的个性化需求，还可以为客户带来诸如在线购车的清晰比价，新车上门省力安心，贴心的维修、保养一键呼叫，二手售卖渠道多样化，信息透明化，投诉有门等全新的汽车服务体验，最终使‘人-车-网’互联梦想照进现实。”李强说。
　　除了智能化，政府间的支撑成为宝沃发展的一个重要支点。
　　据相关媒体消息，北京市市长王安顺协议签署当天致辞时表示，宝沃北京工厂是中德合作的新成果，其通过智能制造技术助力“中国制造2025”与德国工业4．0战略对接。期待宝沃的智能电动出行解决方案，为包括北京在内的世界各大城市缓解交通环境压力提供新的工具和视角。
　　巴符州欧洲和国际事务部长彼得·弗里德里希（PeterFriedrich）指出，巴符州是德国汽车和机械制造的重镇，与中国往来密切。现如今，巴符州的汽车制造业脱离中国供应商是“不可想象的”，这是德中经贸关系积极发展的结果。
　　有了这样的基础，宝沃已可以放下所谓百年荣光，立足当下，重新打造品牌的内涵；有了这样的品牌战略，宝沃需要更好地了解中国市场，才能打造良好的开端。
　　或许，这一点，宝沃的掌舵者们已注意到了。一次与记者见面时，华立新在被记者问及对北京的了解程度时，随手掏出了一张自行车租车卡，“我有这个，你有吗？”
　　希望这张卡，能够成为宝沃打开中国汽车市场的钥匙。