曹丽娟制图
■本报记者 武晓莉
　　网约车最近的一举一动都牵动着用户的心。滴滴在与优步合并后，被质疑暗地里涨价。如今又一次被推上了风口浪尖——滴滴出行宣布：公司将对滴滴快车和滴滴专车计价方式做出重大调整，滴滴出行平台实行司机和乘客分开计价。
　　对用户来说，他们更关心滴滴此举到底要干嘛？是为了布局接下来的盈利，还是为了让价格更透明，给用户和车主更好的感受？围观群众和滴滴都给新政策算了笔账。
失踪的20%找到了
　　新政策是这样的：从即日起，滴滴出行平台车主端实行计价政策全面改版，对司机和乘客分开计价，取消之前对司机端收取的每单20%抽成，司机最终的实际到账则只扣除每单0.5元的保险费和1.77%的管理费。此次司机计价政策改版后，平台对司机的抽成部分将取消，司机与乘客独立计价，基础车费、其他费用、动态调价统统不分账，相应费用也有所调整。
　　以上海为例，司机收入具体为里程费：1.92元/公里，时长费0.24元/分钟，超公里费0.8元/公里，夜间费0.4元/公里，最低消费10.4元。独立计价后的司机端公里费、时长费大致为乘客端的80%，外加1.77%管理费。而目前上海滴滴乘客端的价格标准是2.4元/公里，时长费0.3元/公里，最低消费13元。
　　对此，有网友算了一笔账：(2.4-1.92)/2.4=20%、(0.3-0.24)/0.3=20%、(13-10.4)/13=20%——失踪的20%抽成找到了。
　　一位不愿透露姓名的业内人士认为，这个反过来看就容易明白了，首先是司机的20%直接扣除了；第二，等于说司机今后就拿个死钱，而基础车费、其他费用和动态调价等都不能参与分账，以前这些费用平台拿小头，今后就都归平台所有了。
　　一位网友说：“如果遇到拼车等情况，每个乘客都是按付费60%起，但司机还是按行驶里程来收钱，那多出来的就归平台喽。”
　　总之，这次价格政策的调整，被看成是滴滴迈向盈利模式的一次布局。
滴滴公司如何算账
　　相信大部分围观群众都和记者一样，依然对此次调价政策背后的目的以及对用户产生的实际影响一头雾水。记者就网友算账的问题采访了滴滴公司相关负责人，他也给记者算了一笔账。
　　这位负责人说：“这次调整实际上只是车主、乘客计价体系分离。今后车主端的计价标准与乘客端的计价标准将独立运营，互不影响。其中0.5元信息费+1.77%的劳务公司管理费不参与调整。也不会是用户端涨价，只是建立一种司机端和乘客端分开计价的方式。以北京叫车20公里、30分钟为例，在司乘分开计价前，司机的实际收入是（1.8×20+0.5×30）×80%-0.5-（1.8×20+0.5×30）×1.77%=39.4元。司乘分开计价后，司机的实际收入是（1.44×20+0.4×0）-0.5-（1.44×20+0.4×30）×1.77%=39.58元，并没有明显的变化。乘客和车主的车费显示本来就有所不同。此次调整后，车主可直接看到自己的收入，显示更为直观、价目明细也更加清晰。”
　　这位负责人还表示，车主的收入也不会受乘客端波动的影响。本次调整后，车主的收入并未受到影响，部分地区的车主收入还有所提升。其实就两个目的，车主可直接看到自己的收入，显示更为直观，明细更加清晰。车主的收入也不会受乘客端波动的影响。
　　对于平台会多收钱的说法，他解释称，这是一些媒体的误读，平台针对司机的抽成和计算方法都没有变，仅仅是显示方式变了。之前司机端显示的是流水，即乘客支付的费用，但新计价方式实行后，司机端显示的是扣除抽成之后的司机实际收入。
　　这位负责人说，平台的收入也与之前持平。另外，动态调价、过桥费等其他费用不是归平台所有，而是将全部归司机所有，这也是对司机利益的充分保障。
　　对于此次新政，滴滴司机多持观望态度。一位北京滴滴司机对记者说：“以前的20%改成现在的管理费了，这几天倒还没有很明显地觉得收入受影响。一天拉够20单公司会给个奖励，早晚高峰时段也会给加个系数，我们主要挣这个奖励。可是一天拉几个远点儿的大单的话，就到不了20个了。高峰时段也不一定给你派活儿，我再干几天看看吧，要是不行就回去不干了。”这位师傅是天津蓟县的。
　　记者发现，这一单系统自主给打了九折，优惠力度很小。
服务水平还需跟上
　　不管计价政策如何调整，对于用户来说，除了不涨价外，服务水平也是影响使用感受的最重要因素。一天平均叫4次滴滴的北京律师姜维对记者说：“我以前不爱坐优步，因为感受不好。”
　　姜维说，碰到过优步派的车因为限号不能进城，很麻烦、很耽误时间(不能直接取消，要开出去一段距离，计费，再退款)。另外，他觉得优步的车档次不如滴滴那么整齐。“总之，在优步碰到的问题基本没有在滴滴碰到。”他说，“滴滴专车看着比优步专车贵，但在可接受范围内。不过最近感觉好像优惠少了，不知道是不是合并之后我的心理作用，没仔细算。”
　　北京用户小李也遇到一个未能有效取消，造成重复叫车的事情。她说：“那天我发小从外地来请我去四季青那边吃饭，我在西直门叫车。先是叫了一下易到，因为之前充值返还的时候充了2000元。有3辆车应答，我挑了一辆，但司机打电话说还在蓟门桥，而当时正是堵车的时候，我觉得会很久才能到，只好取消。然后又叫滴滴，等了好久也没司机应答，记得当时周围被通知的车有上百辆，大概是我去的地方比较堵，没人愿意去吧！总之是半天也没人应答，我就只好也点了取消。在这个过程中，因为我是站在西直门桥的街边上，出租车很多，因此就招手叫了一辆出租车，大约半小时以后到了目的地。”
　　奇怪的事情随后发生了。小李说：“我刚到目的地，就有一个人打电话过来说‘你在哪儿呢？’原来是滴滴取消不成功，司机按系统上显示的12点用车的约定去接我了。可是，我急着出去吃饭，怎么会叫预约车呢？而且我的确是取消了啊。但司机不依不饶，很生气地说了很多，大意是自己好不容易安顿好孩子，跑来接我我居然走掉了，他很生气。好不容易挂了电话，正在上楼的时候，突然手机接到了一个16元的支付通知。原来司机还是气不过，要我支付他的跑路费。我想了想，可能他的确也去接我了，而这个错误可能是系统问题造成的，就支付了费用，并发短信跟他说明情况。结果，他也不好意思地回短信说，的确是订单并未取消，自己气不过才发支付通知给我。”
　　姜律师说，像他这样对滴滴很依赖的乘客，最希望滴滴不管政策如何变化，如何合并，都要改善并保持良好的服务。
　　数据显示，滴滴出行占据了专车市场70%的份额，优步中国占据了17%的份额。滴滴和优步合并后，在专车市场占据87%以上的份额，而在更细分的快车市场，市场份额则更高。