图：9月20日，2016中国汽车流通协会俱乐部分会行业年会在山东台儿庄举办。 资料图片
■吴亚琴
　　“中国汽车市场已经告别了快增长时代，而后服务市场则蕴藏着巨大的潜力，有着更为广阔的发展前景。”9月20日，山东台儿庄，中国汽车流通协会秘书长肖政三在2016中国汽车流通协会俱乐部分会行业年会暨第二届中国汽车后服务市场高峰论坛上表示，汽车产业的增速放缓，后服务市场的快速崛起，更新了汽车产业生态链的同时，也反映了消费者消费需求的转向。
　　与此同时，互联网+、云计算、大数据等已经全面渗透到汽车后服务产业中，如何把握未来的发展趋势，运用新思维发掘市场潜力，成为汽车后服务市场从业者面临的一道难题。
　　汽车俱乐部作为汽车后服务产业的主要部分之一，其发展已初具规模。数据显示，国内目前各种形式的俱乐部共计1.5万家，包含专业汽车俱乐部、品牌汽车俱乐部、网站汽车俱乐部等不同类型，且90%以上不能自负盈亏，而是通过延伸服务或者母公司的其他资源来支撑。“互联网+”成为近几年来各行各业的热词。国务院发展研究中心信息中心研究处处长李广乾指出，“互联网+”其实就是信息轻装化。如何轻装化汽车后服务市场？具体到汽车后服务产业中，有从业者谈到，俱乐部、车友会等“组织”自驾游对车主缺乏吸引力，原因在于“组织”未能很好地满足车主的诉求。“组织”自驾与“自行”自驾相比，未能突显其“组织”优势。因此，可以结合移动互联网的特点，构建起APP、俱乐部、营地、系统相连的自驾游文化社群。但也有俱乐部经营者提到，用PC端走移动互联网的方式运营成本过大，商业模式不清晰，是我们在运用互联网过程中需要规避的一个“坑”。
　　基于互联网技术的高速发展，海量数据的潜在价值逐渐受到重视，大数据挖掘运用在各行各业之中，以其“溯源”的力量为产业发展带来新生。大数据如何助力汽车后服务市场？来自北京腾云天下科技公司等市场研究机构的专业人士认为，通过大数据分析进行车企、经销商会员画像和人群识别，建立会员分群模型，结合人、车、场景的联接与渗透，为不同消费需求的人群提供精细化、差异化的服务；同时基于已有客户群，挖掘潜在会员，可以为汽车后服务产业消费人群的扩大提供技术支撑。
　　毕竟大数据的“神力”有限，互联网则给出了另一条思路：异业联盟。异业联盟，是不同行业、不同层次的商业主体的联合，也可以是同行业各层次不同商业主体间的联合。庞大集团庞大旅游陈递红总经理指出，异业联盟的核心就是基于相互需求的资源共享。具体到汽车后服务市场中，汽车俱乐部、自驾游产业链与传播媒体之间可以形成联盟。当然，建立跨行业“一卡通”仍面临着诸多壁垒：行业间彼此缺乏信任；各行业运作模式磨合难；俱乐部“人微言轻”，难以从战略高度决定行业生存模式。如何打破壁垒，实现强强联手？此次高峰论坛上给出的答案是，以中国汽车流通协会汽车俱乐部为火车头，建立多方合作平台，带领“地主”们开好异业联盟这列火车。
　　互联网、大数据、跨界合作已是大势所趋，与此同时，汽车后服务市场也在经历着从服务“车”到服务“人”的转变。中国汽车后服务市场如何借助新生的力量，实现“质”的飞跃？中国汽车流通协会汽车俱乐部分会洪军副秘书长认为，关键在于把碎片化的服务集约化、专业化和标准化，形成人、车、生活全方位服务体系。