林海燕制图
■本报记者 戴岱
　　在追求个性化、品质化生活的当下，乘坐邮轮出游日益流行。中国旅游研究院近日发布的《2015-2016年中国邮轮旅游发展分析与展望》（以下简称《分析与展望》）显示，当前中国邮轮旅游市场增长速度迅猛，邮轮港口布局日趋完善，预计2016年中国邮轮旅游的规模将超过350万人次。然而，火热市场的背后也面临隐忧，种种问题导致中国邮轮旅游的发展遇到瓶颈。业内人士指出，中国邮轮旅游市场要想寻求突破，需要在提升服务质量、丰富产品种类、改变分销模式、挖掘邮轮入境市场等方面下功夫。
市场潜力巨大
　　在刚刚过去的国庆节黄金周，北京消费者陈女士与家人乘坐邮轮前往日本旅游，这是他们第一次以这种方式出游，感觉既新鲜又刺激。陈女士说：“邮轮就像一座能够移动的五星级酒店，不仅拥有完善的休闲娱乐设施，游客还可以到甲板上观赏美丽的日出和成群的海鸥，无论是成年人还是孩子，都玩得很开心。”
　　陈女士一家的出游是中国邮轮旅游市场快速发展的一个缩影。据中国交通运输协会发布的《2015中国邮轮发展报告》，2015年我国有10个港口接待过邮轮，包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、广州、海口、三亚，共接待邮轮629艘次，同比增长35%；乘坐母港邮轮出入境的中国游客达222.42万人次，同比增长50%。国家旅游局副局长吴文学表示，近年来随着国家相关政策法规的完善，以及人们认知水平的提高，中国已成为全球最具活力的邮轮旅游市场。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航表示，当前中国邮轮产业走过了从无到有的粗放式起步培育阶段，如今开始进入黄金发展的10年。
　　巨大的市场潜力吸引了全球邮轮巨头纷纷入驻。以天津国际邮轮母港为例，其年设计旅客吞吐能力为92万人次，是亚洲规模最大的国际邮轮母港。自2010年建成投入使用以来，先后有意大利歌诗达邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司、英国公主邮轮公司等在此开辟母港航线。据统计，2015年天津国际邮轮母港接待国际邮轮96艘次，同比增长74.5%，进出境邮轮旅客突破51.9万人次。
　　而这仅仅是国际邮轮公司在华布局的开始。自2016年3月起，国际邮轮公司又先后以上海为母港展开运营。不仅如此，为增强吸引力，这些公司还给邮轮贴上“为中国市场量身定制”的标签。例如，挪威诺唯真邮轮公司旗下的喜悦号邮轮提供中西结合的餐饮，并聘请中国知名艺术家创作以凤凰为元素的船体画；皇家加勒比邮轮公司旗下的海洋赞礼号邮轮邀请演艺明星范冰冰作为推广大使。此外，该邮轮上的设施、餐饮、娱乐项目等也极具中国特色。该公司全球总裁兼首席执行官迈克·贝勒曾公开表示：“中国邮轮旅游市场的发展潜力巨大，未来公司将把更多业务投向中国。”
产品单一问题突出
　　正当邮轮旅游蓬勃发展的时候，隐忧也随之显现，特别突出的是产品单一问题。《分析与展望》显示，目前中国始发的母港邮轮90%以上的目的地为日本、韩国。其中，韩国的访问港主要集中在济州岛、仁川和釜山，日本主要集中在福冈、长崎、鹿儿岛、冲绳等地，也有少量在横滨、神户等，而到中国台湾、中国香港、新加坡等地的航线不多，覆盖环太平洋区域及欧美、大洋洲地区的远洋邮轮航线则更少。“邮轮航线单一的问题使得我国邮轮旅游的重游率较低，这对邮轮旅游的发展十分不利。”北京交通大学经济管理学院旅游管理系教授王衍用指出，解决上述问题的关键在于产品升级，使其向多元化方向发展。除了传统的日韩邮轮旅游线路外，还应该增开欧美等长线邮轮游线路。
分销模式制约发展
　　业内人士指出，中国现有的邮轮旅游分销模式存在一些问题，这不仅导致分销商运营压力大、积极性不高，也制约了邮轮旅游的发展。有数据显示，目前在中国邮轮市场，有90%的产品通过旅行社和OTA（在线旅游平台）以包船的模式进行分销。包船模式何以如此盛行？皇家加勒比国际游轮公司北亚太及中国区总裁刘淄楠表示：“原因在于通过这一模式，邮轮公司可以减少销售风险，同时分销商也可以对有限的邮轮产品进行掌控，以更为低廉的价格吸引消费者。”
　　然而，包船模式也存在弊端，因这种模式等于提前买断资源，所以给分销商的运营带来了一定的压力和风险。国信证券的相关分析人员表示，一方面，当销售达不到预期时，包船的旅行社就要自行承担全部损失；另一方面，在包船协议中，邮轮公司会与承包商约定满舱率指标，一般在90%以上，如果最后销售达不到该指标，就会影响船上的二次消费。如此一来，旅行社还需要按亏舱的人头向邮轮公司缴纳一定数额的罚金。“自2015年以来，巨大的运营压力致使很多包船的中小旅行社都遭遇了赔钱甩卖的境遇，因此今年不少小规模的分销商放弃了这一市场。”刘淄楠如是说。
　　面对现状有业内人士直言，一旦这种分销模式瓦解，邮轮旅游的价格势必上涨，中低端消费群体或将对这一产品望而却步。“以包船模式降低价格拉动消费的做法本无可厚非，但核心是分销商如何消化库存。”钻石邮轮CEO刘剑建议，邮轮公司应与分销商配合好，对于库存，应适当提高切舱（邮轮分销商从邮轮公司手中买断一些舱位来销售）和散客销售的比例，尽可能做到双赢。
邮轮入境市场待挖掘
　　中国邮轮旅游产业要想做强做大，不仅要走出去，还要引进来，把入境旅游放在与出境旅游同等重要的位置。但令人遗憾的是，在近几年的发展过程中，中国邮轮旅游的出入境规模时常出现一边倒的局面。郑炜航表示，2015年乘坐邮轮到中国旅游的外国游客只有12万人次，而乘坐邮轮出境旅游的中国游客则高达百万人次。
　　究其原因，业内人士指出，主要是中国缺乏分析和了解邮轮旅游运营的专业人才，没有一套完整的运营开发方案，加之宣传力度不够，导致中国的邮轮港口及相关的旅游的目的地在国外的知名度不高。“我知道一些中国沿海城市的陆地旅游景点，但没听说哪些城市开发了邮轮旅游。”一位外籍游客对记者表示。不仅如此，通过采访，记者了解到，部分外籍游客根本不了解中国早已建成专供邮轮出航及停靠的国际邮轮母港。“中国地域辽阔，海岸线长，历史文化悠久，完全有条件发展入境邮轮旅游。”刘淄楠建议，未来中国应重视对专业化人才的培养，加强对邮轮旅游目的地的宣传推广。与此同时，沿海城市还应做好通过经营邮轮发展当地旅游业的计划。