■本报记者 吴博峰
　　再过几个小时，即将迎来消费者翘首以盼的“双11”购物节。“剁手族”们多日前就已开始挑灯夜战:在电脑前攒优惠券、收藏店铺网址和宝贝，为血拼做最后的准备。
　　众所周知，汽车电商元年始于2013年，随后每年“双11”，都会延续这一传统，启动一年一度的“双11”购车节。不知不觉，汽车电商已经跨入第四个年头。
　　今年以来，国内汽车销量增势放缓；车企频现“官降”政策；网络购车经过试水逐渐被大众所接受，汽车电商江湖混战……巨变已成为本年度关键词,“互联网+”的进入转变了传统的格局，一切都在发生着变化。
优惠之多 让人眼花缭乱
　　“汽车电子商务平台畅销到经典，全场4折起！史无前例折扣，错过再等一年！”最近，作为电商的主战场，天猫平台喊出的响亮口号引起众多消费者的关注。不难看出，“双11”早已演变成商家垂涎已久的年度盛典活动，今年车企的促销本就是无节不欢，购物狂欢节自然也成为了车企渴求年底冲销量的绝佳机会。
　　记者调查发现，这一轮针对“双11”的优惠在10月底已经悄然启动，到“双11”前几天更成星火燎原之势。科鲁兹经典50台半价、奇瑞艾瑞泽5爆团尊享钜惠、广汽本田雅阁送1000元优惠券……如此大幅度的优惠就发生在眼前——2016年的“双11”汽车电商狂欢节上。
　　去年“双11”汽车销售活动中，主打半价购车凯迪拉克ATS-L，100名14.44万的半价优惠份额颇具亮点，这也吊足了人们的胃口。那么，今年的明星车型究竟是哪款车型？
　　据记者从天猫官方获悉，此次半价优惠车型为“科鲁兹经典”款，优惠后的价格为4万-6万元。如此看来，相比起去年的凯迪拉克车型优惠幅度有所减弱，显得诚意有些不足。
　　事实上，只要随意浏览网页便可发现，今年“双11”期间线上参与活动的汽车品牌超过60个，包括玛莎拉蒂、奥迪、沃尔沃等众多豪华品牌参加，车型更是超过了400款，发展势头之猛着实让人意想不到。
　　除了优惠车型覆盖面较全外，车型上的选择也不再拘泥于老款或一些冷门车型来凑数撑场面。今年电商主推的大多车型均为现款热卖车型，比如沃尔沃XC60、新速腾、新一代东风标致308等众多热销车型的加入，使人们对今年的汽车电商销售成绩充满期待。
　　其次，此次“双11”活动中有别于以前的是，车辆的订金从去年几千元调整到499元左右。有了这一先决条件，在信心不足的大额商品网购平台中，或许在无形中会给人们增添些许的信心。“看过今年汽车电商整体布局过后，我认为今年汽车电商会在去年基础上实现更高的突破。不仅如此，过去一年大量电商平台兴起，说明有更多的业内人士关注到汽车电商这一领域，网上订购的环境也发生很大变化，这无疑都会加快汽车电商整体发展的速度。”中国电子商务研究中心主任、研究员曹磊对《中国消费者报》记者说道。
难题依旧 让人倍感失望
　　如果你决定在汽车电商平台上买一辆车，最担心的问题是什么？当然是购车的便利性。
　　不可否认，网购之所以兴起，除价格优势外，就是能给消费者带来足够多的便捷性。
　　J.D.Power曾对2015新车购买意愿者进行的联合研究报告显示：消费者不愿意进行网络购车的原因中，大额支付安全度仅占4%，排在前面的是担心线上与线下交易存在诸多不便、实物和宣传不符等问题。由此看来，能否依靠互联网，真正实现汽车电商功能是其成功的关键。
　　遗憾的是，尽管经过几年的沉淀，相关运营经验积累越来越多，但广大消费者最为关心的这一难题依然存在。
　　如今，按照网络购车固定流程，无论是在网上付定金还是全款，最终的落脚点依然为传统品牌4S店，而这与人们理解的网购有所不同。显然，购买汽车的网购便利性并没有体现出来，只是给传统汽车销售披上了网络的外衣。
　　如果消费者只是在比较哪一款车价格更优惠，除此之外再无其他因素值得考虑。那么，汽车电商整体发展无疑会陷入一条“死胡同”。
　　曹磊表示，汽车和其他商品有所不同，或许永远不会摆脱线上展示和预付定金的作用，依靠线下来完成最后的收尾工作。目前看来，汽车电商必须围绕O2O模式发展下去。
　　近年来，电商在国内快速发展的原因除线上线下的无缝衔接外，更重要的是要体现网络购车有别于传统购车的优势。这不仅仅包括常态化的促销手段，还有在交易过程中，为消费者的购买体验，提供一个与众不同的购物环境。
　　面对这一发展瓶颈问题，北大、清华总裁班特聘教授、国内营销实战专家刘杰克在接受《中国消费者报》记者采访时表示，线上为辅，线下为主的购物方式确实是汽车电商面临的巨大挑战。不过在VR技术迅猛发展的大背景下，相信以后消费者可以通过技术手段对车辆的外观、内饰等细节之处有更为直观的感受。在试乘方面可能会有差距，但随着消费者的需求不断加大，这一方面会逐渐得到改善。
未来之路 值得深思
　　当前传统汽车经销模式已进入瓶颈期，经销成本高、消费者消费习惯改变均表明汽车产业转型需求强烈。在“互联网 ”时代下，汽车相关电子商务行业快速崛起也是某种必然。
　　要有效推行汽车电商发展，就要在一定程度上让服务跟得上、车靠谱、够诚意。互联网与传统行业结合的最大优势就在于效率的提升。对于汽车电商而言，如何提高消费者的交易效率尤为重要。
　　各大汽车电商也意识到现在发展的不足之处，从2014年着手完善并时不时传递出新的服务理念，像汽车之家、易车的“一口价”“车顾问”等特色服务，以及各种线上购车金融计划，大大丰富了线上购车消费体验形式。
　　与此同时，对于汽车电商的认知也在发生着变化，以上汽的车享网为起点，整车企业对电商的认识已经不仅仅是一个新的营销入口。按照规划，除了传统的线上购车业务外，上汽还将把线下门店、配件供应等一系列后市场服务整合进电商平台。
　　不难看出，汽车电商改善的步伐已逐渐加快。刘杰克认为，广大消费者的诉求值得各大电商和车企高度关注，对于最后一公里的“老大难”问题，可以引入第三方来彻底解决，虽然这面临着更高的成本问题，但汽车电商不能因此而选择逃避，需要正面应对。
　　“既然汽车电商发展已不可逆转，传统经销商应积极去拥抱互联网。现在所有电商服务的落脚点依然是以传统店面为主，若提供给消费者相似的服务加上自身的实体店优势，传统经销商的优势依然很大。如此看来，这也是一个发展的新机遇。”刘杰克对《中国消费者报》记者说道。