■李永钧
　　2016年中国车市出乎意料的火爆，很多车企又开始进行大规模的产能扩张。不停地造新车、扩建生产线将成为2017年车企主旋律。
　　一汽-大众，2016年天津基地开始建设，根据目前具备的产能，加上预计2017年投产的青岛工厂，2018年一汽-大众年产能将达到300万辆。
　　东风本田，2016年在武汉建设第三个工厂。新工厂建成后，东风本田的年产能将增加到60万辆。加上广汽本田的60万辆，以及出口公司的5万辆年产能，本田在中国区域的总年产能将达到125万辆。
　　广汽丰田，2016年在广州南沙区建立第三生产线。新的生产线将起步10万辆，最终提高至22万辆；加上原有两条生产线的38万辆/年的产能，广汽丰田总产能可达到60万辆。
　　当然也少不了自主品牌。
　　吉利汽车，2016年收购了宝鸡吉利及山西吉利全部股权，预计总共将增加产能30万辆/年。吉利又将临海新基地进行了扩建。生产线扩建后，临海基地将由原来的年产能10万辆提高至30万辆。
　　广汽传祺，2016年投资16亿元人民币在新疆建设一座年产能为10万辆的工厂；并且广汽集团还重组了广汽吉奥，一期将实现产能10万辆/年，二期落成后将实现20万辆/年。
　　产销量增长迅猛，也难怪汽车企业会疯狂了。可是车企如此大规模增产，未来是否还能有消费者买单吗?
　　要知道去年汽车市场的火爆，部分原因在于政策刺激下市场需求集中释放。2015年9月，为增强市场信心，国家出台了1.6升及以下排量乘用车购置税减半的政策。在政策引导下，中国汽车市场开始了一轮“V”型反转。可是如今政策已经明确2017年购置税优惠降低，2018年正式取消购置税优惠。这些忙着扩大生产的车企，就不怕汽车产业产能过剩，生产出来的汽车没人买吗?
　　国家发改委日前表示，2017年将继续推进“三去一降一补”，除了钢铁、煤炭行业之外，其他领域过剩产业也将纳入去产能行列。对此，业内人士估计，目前国内各汽车企业保有的产能甚至达到近4000万辆，产能过剩的苗头已经显现，今年汽车产业可能会被列入去产能行列。
　　2016年在政策刺激下，部分中小排量的汽车市场获得了高增长，基数已比较高，今年很难维持高增长。与此同时，必须要看到国内汽车行业产能利用不足的现实。据中汽协统计，乘用车产能利用率为81%，商用车产能利用率为52%，产能利用率并不理想，必须对产能过剩的危机保持高度警惕。面对存在的市场风险，希望汽车厂家能够冷静关注市场的新变化。
　　此外，面对产能过剩，不仅传统汽车领域须保持警惕，新能源汽车领域也应该保持警惕；目前新能源汽车产业在疯狂扩张，共有超过200家企业在申请新能源汽车生产资质，严格控制新能源汽车准入门槛，也是今年防止产能过剩的一种考虑。