图：去年汽车产销迎来高增长，创下历史新高。 施乾元/摄
■本报记者 吴博峰
　　中国传统的农历新年即将来到。
　　随着春节的临近，各大车企纷纷披露去年产销数据。数据显示，2016年国内大部分车企刷新自身销量最好成绩，国内汽车市场为各大车企派放了一个个大礼包。
　　近年来，中国汽车市场告别此前高速增长水平，进入到“微增长”的发展新阶段。面对着经济下行的影响，2016年汽车产销却迎来高增长，创下历史新高，确实算是不小的惊喜。
　　温故而知新。让我们回望一下2016年走过的路，厘清中国车市发展的脉络，也许还能预测新一年将要发生的市场变化……
各大车企迎来年终大礼包
　　车企过得怎样，市场环境如何？
　　这个问题若是放在几年前，答案可能不尽如人意。然而，对于去年而言，只会有一个答案——好，非常好！
　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）官方最新数据显示，2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9个百分点，远超年初预测的6%整体增速。
　　值得注意的是，得益于整体车市的回暖态势，去年12月份汽车产销双双突破300万辆大关，这在历史上还是首次。2016年车市整体走势与彼时A股的沉闷走势，形成鲜明对比。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者独家采访时表示，去年得益于购置税优惠政策的不断发酵，整体车市表现完全超出了预期。在整体向好的背景下，各大车企也纷纷迎来难得的“好日子”。
　　超出预期的整体车市增速，意味着大多数汽车企业可以有个愉快的心情迎接春节假期的到来。
　　记者通过梳理各车企公布数据情况分析发现，2016年国内前十大主流自主品牌均超额完成了此前制定的2016年度销售目标，且平均增幅达50%。其中，增幅最高的三家车企依次为广汽传祺、上汽乘用车和北汽绅宝，同比增幅分别达到97%、88%和87%。此外，长安乘用车和长城汽车销量更是分别突破了100万辆大关。
　　反观合资品牌整体表现，同样值得庆祝一番。上汽大众、一汽-大众、上汽通用、北京现代等车企都超额完成了2016年销量目标。其中，上汽大众2016年总销量是国内首家并且唯一一家年销量突破200万辆的乘用车企业。
　　不得不说，纵观近几年的国内汽车市场年终情况，鲜有如此多的车企同时完成销量目标，更不要说有几家车企还大幅超越年销量目标，迎来里程碑式的发展。
　　“购置税对于国内车市增长的效果显而易见。随着今年购置税优惠退坡，加上去年年底由于政策不明朗造成透支现象出现，今年的整体车市尤其是年初车市或迎来缓慢的增长。”崔东树在谈及今年的整体车市时说道。
自主品牌喜迎丰收年
　　众所周知，去年汽车产业良好的发展势头，离不开1.6L及以下购置税优惠政策的扶持。
　　而在这一领域里，自主品牌汽车占据的优势不言而喻。“几年前出台的购置税优惠政策对于保护自主品牌发展的意义不言而喻，且在当时取得了明显的效果。近年随着合资品牌纷纷布局小型车，现在的优势已没有当初那么明显，但对于自主品牌发展依然有着一定的积极作用。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基对《中国消费者报》记者说道。
　　2016年始，自主品牌逐渐夺回曾经丢失的市场份额。记者从中汽协官方了解，2016年自主品牌乘用车销量首次超过千万辆，共销售1052.86万辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.19%，远高于德系、日系、美系等其他合资品牌市场占有率。
　　正因如此，面对着不断刷新的销量成绩单，多家自主品牌车企纷纷提高此前制定的年度销量目标。
　　不得不说，往年选择在一年的中下旬再提升销量目标的车企并不常见,可见这一做法除了需要足够的勇气外,还离不开对自己产品的信心。
　　可喜的是，即使面对着难度系数加大的销量目标，各大自主车企依然完成得十分顺利。
　　据记者了解，广汽传祺、东风风神、吉利汽车等自主车企纷纷上调了年度销量目标。广汽传祺去年年初既定的22万辆年销量目标，仅用了9个月就已经完成。随后，广汽传祺将年度销量目标上调至36万辆。按照官方公布的信息显示，广汽传祺2016年最终完成38万辆的销售成绩，再次刷新品牌年销量新高。
　　同样在2016年中就上调了全年销量目标的还有吉利汽车。两度上调销量目标的吉利汽车更是以超强的实力超越2015年第十的神龙汽车，跻身乘用车销量前十榜单。去年吉利共有博越、帝豪GS在内的5款车型推出，多款车型的热销，使吉利汽车完成两度上调后的目标仍十分轻松。
　　此外，其他自主品牌也有不俗的表现。在2016年12月，长城旗下哈弗H6已经实现月销突破8万辆的成绩，一举奠定了“神车”的地位；长安汽车成为第一个乘用车突破100万辆的自主品牌。随着2017年CS95、凌轩等产品的上市，长安汽车销量有望在去年基础上更上一层楼。
　　不仅如此，随着整体表现的大幅提高，也为自主品牌向上发展注入了信心。
　　2016年，自主品牌不约而同地推出高端车型，对外传递品牌向上信号。如广汽传祺GS8、长安CS95、东风A9等，而吉利更是在海外高调发布了中高端品牌LYNK＆CO。紧随其后，长城汽车也在去年广州车展发布了定位轻奢的高端品牌WEY。
　　中国汽车工业协会秘书长助理夏胜枝直言，高端化发展是自主品牌车企发展的必经之路，在这一领域自主品牌车企有相当大的发展空间。现在看到很多自主车企在这一领域布局，是一件好事情。
合资品牌有人喜欢有人忧
　　对于去年的整体表现，自主品牌各大车企已经笑得合不拢嘴，而前几年表现较为平庸的日系品牌也取得了让人眼前一亮的成绩。
　　中汽协最新数据显示，2016年12月日系乘用车强势超过德系销量，以39.01万辆的数字高居合资品牌销量首位。虽然全年销量仍然与德系有着一定差距，但这样的发展势头不可小觑。
　　从2016年销量来看，一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风日产、长安马自达、东风本田均超额完成了全年目标。
　　从车型上看，第十代思域自去年4月份上市以来便持续热销，去年整体销量突破9万辆；一汽丰田卡罗拉全系在去年12月单月销量高达3万辆；昂克赛拉、CX-5两款车型推动长安马自达完成了连续多个月的正增长。
　　除此之外，日系车销量榜单中还有一个现象引起了业界广泛关注：本田在华市场十几年后，首次全年销量超过丰田。
　　那么，究竟是何种原因使得本田成功赶超丰田？
　　实际上，这与本田在华推进本地化战略密不可分。崔东树表示，在过去几年，本田一直尝试针对中国市场开发全新产品，在经过几年的市场沉淀后，于去年赢得了市场认可。
　　记者调查发现，为迎合国内消费者偏爱SUV的喜好，本田家族在新车产品布局上对这一细分市场的重视程度非比寻常。
　　东风本田CR-V全年累计销量达187133辆、小型SUVXR-V累计销量达165358辆。广汽本田推出的全新冠道，上市不足两个月订单过万。而作为旗下高端品牌，讴歌的首款国产车型CDX全年销量更是达到了5000余辆，帮助讴歌实现同比93.7％的增长。“得SUV者得天下”，如此看来，本田逆袭成功的原因就不足为奇了。
　　不过，有人欢喜有人忧。在大部分车企面对成绩乐开花的时候，有些合资品牌却高兴不起来。这其中，就有以“浪漫”格调闻名世界的法系车。
　　中汽协数据显示，2016年，法系乘用车市场占有率仅为2.64%，与上年同期相比，销量下降较快。遗憾的是，与上年同期相比，唯有法系车同比呈下降趋势，其他外资品牌均呈不同程度增长。
　　其中，神龙汽车2016年共销售60.02万辆，完成率仅78.5%。而PSA旗下的豪华品牌DS的表现也令人大跌眼镜。2016年初，DS把销量目标下调至3.5万辆，但DS累计在华销量为1.61万辆，仅完成全年目标的46%；而这也是长安DS连续第二年未能实现预期目标。