图：狭义乘用车生产商销量排行榜（1月国内销售综合数）（数据来源：全国乘联会）
■本报记者 吴博峰
　　“很遗憾，在春节偏早因素叠加购置税减半政策退坡影响下，今年乘用车开局零售没有达到预期。”2月9日，全国乘用车联席会秘书长崔东树在最新一期汽车市场探讨会上对《中国消费者报》记者表示，在去年整体市场强势的背景下，今年1月乘用车市场并没有出现预想的情况，反而出现了负增长。
　　全国乘联会公布最新数据显示，我国狭义乘用车销量为207.5万辆，同比下滑9.3%，环比下滑23.5%。今年1月，这是近五年来狭义乘用车1月销量首次出现负增长。
　　此外，广义乘用车市场也未能迎来“开门红”。1月份全国广义乘用车国内销量为211.94万辆，环比下跌23.4%，同比下跌9.8%。
　　中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖表示，虽然已经进入2月份，天气已经进入春季，但当前京城汽车市场形成的寒冬仍在延续，京城汽车销售市场仍然没有回暖的迹象。
　　记者从乘联会获悉，部分车企春节前实施补贴购置税退坡差额政策，随着钢材等PPI价格暴涨，厂家也面临巨大成本压力，节后厂补退出，价格促销将减弱，会给新车销售带来一定消极影响。
　　虽然业界盼望的2017年首月佳绩并未如期而至，但仍有一些车企的成绩令人欣喜。
　　从数据来看，在销量前10名的车企当中，除了上汽通用五菱和长安福特，其他车企均迎来销量正增长。乘联会官方分析认为，去年12月底部分企业为保留订单而采取自补购置税差额等办法稳定了订单，助推了今年1月的部分厂家高增长。
　　合资品牌中，上汽大众、上汽通用和一汽-大众三家车企依然牢牢占据销售榜单前三位，且三家销量均迎来逆势上涨。不过，这样的表现并不代表整个合资品牌的缩影。乘联会最新数据表示，1月德系和日系车企销量份额继续提升，美系、韩系、欧系存在一定程度下滑。
　　值得注意的是，国内消费者最为关心的自主品牌总体表现较为强势，长安汽车销量达到12.24万辆，一举将东风日产、北京现代和长安福特等合资品牌甩在身后；吉利汽车更是一举跃升至第八位；长城汽车虽然排在第九位，但比第十名长安福特多1.5万辆，优势较为明显。
　　众所周知，2016年的车市增量主要推动原因是自主SUV的高增量，自主产品创新很快，产品系列丰富，自主新品高颜值和高配置得到消费的充分认可，使消费者在2016年购买自主的增量持续超强。
　　换句话说，在正确的时间段内提供消费者想要的车型，是自主品牌一大“利器”。
　　事实上，数据恰好佐证了这样的说法。长安官方数据显示，1月旗下 SUV CS75、CS35、CS15、CX70销量分别为 26492辆、18444辆、9474辆和14506辆。四款SUV表现均取得了不错的成绩，特别是CX70借着1.5T车型的上市，从1万辆左右的月销量，迅速提升至1.45万辆。
　　为了延续去年的良好表现，今年长安汽车还将有多款新车型上市，其中就包括CS95和CS55这两款SUV。可以预见，有着诸多热销的SUV产品加上新款车型的投放，今年长安汽车整体销量有望再创新高。
　　同样，吉利汽车和长城汽车也是分别在旗下博越和明星车型哈弗H6的强力带领下，创造出不俗的市场业绩的。
　　崔东树表示，近几年自主车企取得长足发展，自主品牌份额24月连涨就是自主实力提升的重要体现。此外，自主品牌在制造工艺逐步比肩合资品牌，经验积累也逐步深厚，新厂房新设备远强于合资老厂也是自主品质的保障，确保了自主产品质量的近几年持续提升，进而为自主品牌更多车型创造了机会。