2017年是福田汽车的“质量年”。“将质量摆在优先位置，不仅是福田汽车历来做法，也是中高端产品定位的内在要求。今年3月底，基于未来战略的平台产品都将投放到位，持续提升质量是今年的主要目标。”福田汽车集团副总裁、商用汽车集团执行副总裁武锡斌表示，近年来，福田汽车不断调整产品结构、提高产品附加值，产品已从中低端逐渐迈向中高端。
　　当前，推进供给侧结构性改革，推动产业从简单的数量增长向质量提升，特别是中高端产品的供给已经成为行业发展的主旋律。在日益激烈和开放的竞争环境下，以福田汽车为代表的中国商用车企业正在形成一个共识：只有全面提升质量水平，才能推动中国经济发展进入质量时代。
精益管理体系特色化
　　品质是汽车制造企业改革的重中之重，要使中国品牌迈向中高端，就要把好品质这道关口，走质量精品之路。
　　2016年，福田汽车旗下客车品牌的福田欧辉已经在交通运输部的指导下，率先在客车行业掀起了“品质革命”热潮。活动辐射全国各地，通过“品质三官”（品质监察官、品质信息官、品质体验官）的设立，打造行业、媒体、用户三方品质联盟，寻求社会各界对中国运输装备品质升级的广泛支持和监督，推动运输装备革新。
　　今年的政府工作报告提出要加强全面质量管理，健全优胜劣汰的质量竞争机制。在公司不断转型发展过程中，福田汽车的质量管理体系也在进行适应性的建设和升级。2016年，福田汽车通过了TS16949质量管理体系的升级，建立“总部+BU/SBU”两级质量管理模式，达到国际汽车行业的质量保证级管理水平。
　　国际级的企业都会有自己的一套运营管理体系。福田汽车致力于打造国际级汽车企业，借鉴国际先进标杆实践，形成了一套具有福田汽车特色的精益运营管理体系FOS，并在实践中得到持续完善。
　　在产品创造方面，福田汽车建立了以项目管理为主线、以质量控制为核心的产品创造质量保证体系FCVDS。产品开发过程中，13个质量节点，每一个节点项目质量经理都有一票否决权，任何节点出现质量不达标均不可过阀。
　　在商品制造方面，福田汽车搭建了精益制造体系FPS，按照不接收、不制造、不传递缺陷这一核心原则，建立了操作工自检、质量门专检、过程产品审核、产品审核四环质量控制体系，推进工厂精益制造体系的持续提升。
　　也正是因为产品创造质量保证体系及项目质量控制流程的保障和严格执行，确保了新产品交付物质量逐年提升。
　　2012年起，福田汽车陆续高质量地交付了欧曼GTL、拓陆者S/E5、蒙派克S、风景G7/G9、萨瓦纳、图雅诺、伽途等一系列全新和重大换代的产品，尤其是去年10月到今年3月，陆续投放的福田超级卡车系列中轻卡产品，投放时就达到了较高水平，故障率仅为以往产品的1/3。“2016年，中高端产品占总体销量的64%，预计2020年为93%，低端产品逐渐退出市场。”武锡斌说到，截至2016年，累计产销汽车近800万辆，覆盖全球110个市场，商用车海外市场连续5年保持第一。
质量文化扎根员工内心
　　要实现从低端制造向中高端制造转变，实现制造大国向制造强国的跃升，注重人才培养是必不可少的“硬件”。
　　福田汽车坚持以“内部培养为主，外部引进为辅”的培养原则，通过对员工绩效评价，甄选后备人才，搭建部门人才梯队。2015年起，福田汽车以资质认证为主线，系统规划和推进质量保证、质量工程、质量控制三支质量队伍能力培养。同时，把质量考核落实到个人，将员工绩效评价与薪酬挂钩，形成奖罚分明的激励机制。
　　在企业内部质量文化建设方面，福田汽车每年9月都会组织“质量月”活动，今年还将开展跨越全年的“质量年”文化活动，提升全员质量意识。“培育卓越质量文化，要让每位员工牢记质量意识，做有品质的工作。”武锡斌说。
　　据介绍，福田汽车“质量年”活动上半年以质量知识学习及质量理念传播为主，包括发布质量文化手册、TS16949质量知识竞赛、质量成果“红与黑”巡回展、质量文化MG动画视频制作、质量小Q形象传播、质量年标志设计等。下半年以技能比武及先进评选为主，活动包括“我是火眼金睛”检验员技能比武、质量达人、质量控制星级员工评选等。
　　凭借严格的质量管理，福田汽车在2014年荣获国家质量管理创新奖，2015年获中国出口质量安全示范企业。在2014—2016年国内商用车出口年均下滑10%的趋势下，福田汽车仍保持海外市场连续3年逆势增长,年均增长8%以上。
不断提升用户满意度
　　在注重用户体验的时代，谁能占据更多市场份额，更大程度取决于品牌带给用户的产品体验效果。
　　为了给用户提供更加优质的服务体验，福田汽车建立以客户为中心的全球服务体系，整合福田汽车国内外服务资源，建设全球物流配件平台、全球服务培训平台、全球客户互动中心平台、服务IT平台、精品平台五大共享平台，覆盖全国的6000多家服务网点24小时为用户提供维修服务和配件供应。
　　如何才能知道与竞品相比的优势与劣势，找出提高产品质量或服务水平的切入点？在乘用车领域，质量满意度评价有J.D.POWER专业调查，但在商用车领域，由于投入大、成本高，专业的商用车满意度调查体系在国内仍是空白。
　　2014年，福田汽车借鉴乘用车质量满意度调查实践，并通过不断探索，建立了商用车质量满意度调查体系和评价标准。根据满意度调查，分析客户需求得来的IQS调查结果，为福田汽车产品创造和质量改进提供了有效输入。
　　如今，满意度调查已经在福田汽车形成特色体系。“满意度调查可以直接倾听用户的声音，目前我们福田汽车旗下每个品牌每半年就进行一次调查。”武锡斌说，除此之外，福田汽车还建立了专家市场调研队，实施独立调查。调查过程中发现重大客户抱怨及时传递给相关部门，进行快速响应和改进，用户反响良好。
　　针对市场质量问题，2004年起福田汽车建立了8D改进机制，经过近年来的持续完善，目前已经建立一整套规范化的作业流程和模板。据了解，福田汽车每年平均安排8D改进项目600多项，产品实物质量年均提升20%左右，福田汽车满意度从2011年的84%，增长到2016年的88%。
　　今年福田汽车将以“质量年”为契机，在“打造精品、感动客户”质量理念指引下，以客户为关注焦点，一切质量工作围绕市场来开展，持续完善FOS精益运营体系，持续提升质量保证和控制能力，不断满足并超越客户要求和期望。 (张梦怡)