■本报记者 李方 文/摄
　　3月21日，一汽丰田威驰FS以前所未有的规模、七城同步上市；再加上之前为期一个月大力度预热投入，威驰FS已享受一汽丰田战略车型待遇。
　　今年3月初，一汽丰田华北大区，为威驰FS上市预热，举办大型活动“秀活力 玩出趣”，媒体参与数量之多，完全超出常规。一汽丰田华北大区总经理邵学斌笑言，“威驰要彻底翻身当家做主了！”
　　威驰FS终于迎来扬眉吐气的这一天。
　　作为丰田第一款导入国内销售的小型车，威驰是丰田专为中国量身打造的，是当时首款配置了DVD语音电子导航系统的国产车，传承了丰田的高品质、低故障率、高残值等特点，本应是一款优秀的入门车型。但是，它的市场表现一直不尽如人意，就像一汽丰田车族中的灰姑娘，一直屈居卡罗拉等一众明星车型的阴影下，郁郁不得志。
　　对此，很多人十分不解。
　　众所周知，一汽丰田全面实施“小车战略”已有若干年；战略重心却一直以“卡罗拉”为着眼点，享受了太多的“优势配置”。
　　在消费水平较高的华南、华东地区，这一策略非常成功。但在消费水准低得多的其他地区，包括华北大区，则直接影响了一汽丰田整体市场占有率——成绩远低于华南、华东。
　　记者经过采访发现，一汽丰田华北等区域市场占有率低，与卡罗拉有密切关联。
　　在华南、华东两个区域，汽车消费的入门水准，正是卡罗拉的销售价位。而在其他区域，卡罗拉的价位，明显高于当地入门水准。小型车威驰的价格策略，在这些区域的入门车型中，应该卡位更适宜。
　　但是，同为小型车，卡罗拉却占去了更多优质资源，此消彼长，只得屈居下风的威驰，在经销店的销售推动绵软无力。
　　一大批入门车消费者，转投其他品牌。这一来，导致一汽丰田华北等区域的用户基盘大幅缩小。
　　基盘一旦受困，即使有卡罗拉、荣放等明星车型光彩夺目的市场表现，一汽丰田华北区域要想提升市场占有率，也格外吃力。
　　因此，一汽丰田对威驰FS的大力度投入，将令其跃登龙门，补齐短板，最大受益者，非一汽丰田华北等区域莫属。
　　既然威驰FS肩负着改写一汽丰田市场占有率的重任，那它又有哪些金刚钻？
　　一汽丰田不惜成本为威驰FS配备了8速S-CVT超智能无级变速箱，高性能输出，完全符合威驰FS中的FS形象，即FREESTYLE，迸发出与众不同的青春活力。
　　全系车型都配备了VSC车身稳定控制系统，驾驶平顺性，可谓同级车之翘楚。