图一：上汽荣威Vision-E概念车
图二：大众无人驾驶概念车
图三：Sedric大众I.D.Crozz概念车
■本报记者 吴博峰 文/摄
　“虽然看不懂，但真心觉得很超前。”在刚刚结束的上海车展上，不少观众第一眼看到Sedric时，就被其震撼了。作为大众全新无人驾驶概念车，Sedric没有常规的中控台，没有方向盘，没有油门踏板，甚至没有刹车装置，靠的完全是自主行驶……
　　在很多专业人士眼里，概念车是衡量一个车展档次高低的重要标志。与众多量产车型风格不同，概念车就像一场美妙歌剧的序曲，也许你暂时还想不到它会如何演进发展，但是，当音乐响起的那一刻，一丝拨动心弦的感觉，就会油然而生，不能忘怀。
概念车不光有颜值
　　对于一款概念车而言，也许你无法了解它所涵盖的科技内涵，但至少有一点你会记忆深刻，如天马行空般的设计理念、意想不到的产品造型，让你感觉它或许只属于未来，但与今天的量产车无关。
　　那么，设计超前的概念车到底与我们所使用的量产车有何关联？
　　“其实这就是对未来的最直观的表达。”北汽集团新技术研究院副院长荣辉对《中国消费者报》记者表示，“车企大规模展示概念车型，主要是希望通过概念车的形式，在外形和功能等方面对企业未来发展的理念有所表达，让广大消费者看起来更加直观，从而更好地理解企业的发展愿景。”
　　正因如此，几乎所有参展车企都会推出一两款代表企业前瞻设计的概念车。
　　当然，如果你认为概念车只有“高颜值”，那想得就过于简单了。
　　本届上海车展上，就有外观前卫且不乏内涵的概念车型出现在人们的眼前。
　　以大众I.D.概念车为例，自去年亮相以来，就成为了概念车领域中的佼佼者。本次大众集团公布的I.D.Crozz融合了SUV实用性与coupe的流线线条，展现出I.D.家族的最新设计语言。
　　除了外形设计独特外，这款概念车内涵方面的表现也堪称惊艳：
　　自动驾驶。全新概念车会搭载自动驾驶功能，车身四周设置先进的摄影机、雷达、超音波等多元的感测器，用来侦测车辆附近的事物。
　　持久续航。作为一款代表着大众集团的新能源概念车型，续航里程的表现如何决定着I.D.车型的未来。为此，在动力方面，I.D.Crozz概念车搭载两个电机，二者最大功率分别为201马力和101马力。新车的最高时速可以达到180公里/小时，续航里程高达500公里，完全能够满足人们日常生活的使用。
　　“概念车是整车团队对于未来出行方式的大胆预测，搭载超前的运用，是企业自身实力的体现。”上汽集团技术中心设计部总监邵景峰在接受《中国消费者报》记者独家采访时直言，“企业在发展的不同阶段，对于概念车的诉求也不尽相同，其中不乏故意炒作和吸引投资为目的推出，但无论初衷如何，概念车都是展示企业形象比较好的一种形式。”
概念车检验车展成色
　　本届上海车展现场，概念车型占首发新车比例高达近20%。无论是自主品牌还是合资品牌，概念车似乎都已成为参加车展的标配。“五彩缤纷的概念车在车展出现，实际上是在为新车做背书，既反映出企业的制造能力，也是市场需求的迫切性所决定的。”曾经在2001年法兰克福车展和2004年巴黎车展中展出过设计车辆的中国汽车前瞻性设计师凌然在接受《中国消费者报》记者采访时说道。
　　确如凌然所言，如今，概念车的数量不仅反映了汽车厂商对当地市场的重视程度，同时也成为了判定车展档次的重要指标。
　　比如在本届车展上，自主品牌当中的佼佼者比亚迪、广汽传祺、长城等车企，就都推出了各自的概念车。
　　首次亮相国内市场的广汽传祺EnSpirit概念车，即融合了轿跑、SUV与敞篷车三者的设计风格。
　　哈弗HB-03概念车，是哈弗首款插电式混合动力车。其设计亮点主要体现在六边形格栅、溜背造型以及混合动力三个方面。
　　比亚迪王朝概念车，由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格亲手打造，将中国传统文化中权力与力量的象征“龙”元素运用其中，大灯的镀铬亮饰条与前格栅相连，宛如龙须。前大灯的设计灵感来源于龙的眼睛，当车辆启动时，灯光会分三个步骤逐一亮起。
　　对此，凌然表示，近年来，各大自主品牌车企推出的概念车型越来越多，但其中更多的是高度模仿德系、日系等车型，包含中国元素的车型寥寥无几。自主品牌车企要充分认识到合资企业的目的和前瞻性，必须时刻牢记突破为本的制造理念，模仿只能是为他人做宣传。从上述车型看，自主品牌在这一点上，已有了一定的突破。
明星车型源自概念车
　　“概念车大放异彩，是件好事情。这是由近年来国内汽车市场越来越火爆的市场行情和不断提高的消费能力决定的，反映出各大车企对国内汽车市场的重视程度越来越高。”凌然在谈及目前概念车的发展现状时说道。
　　概念车对于汽车市场的重要意义毋庸置疑，因为目前市场中很多明星车型均是由概念车型演化而来的。
　　上汽大众全新C级轿车辉昂就是基于大众CCoupeGTE概念车原型，其采用了大众家族最新式设计风格，多幅条镀铬进气格栅与更为扁平化的前大灯完全连为一体，整体显得尊贵而有气势。
　　值得注意的是，这样的案例绝非偶然现象。
　　作为江淮旗下首款大型SUV，瑞风S7基于SC-5概念车打造而来，新车前脸沿用了家族式设计的宝瓶口造型进气格栅，并融入了三条镀铬装饰条，尾灯的设计采用红黑搭配。
　　可不要小看了这款概念车型，它不仅是S7的原型车，同时还是江淮瑞风S1车型的前身。从某种意义上来说，瑞风SC-5概念车的出现，拉开了江淮全新家族脸谱的序幕。
　　在过去的车展上，概念车为一些国际大品牌所独有。如今，随着自主品牌的进步，概念车也越来越多地出现在自主品牌的展台上。凌然直言，经过几年时间的沉淀，如今几乎每家自主品牌都整合了一支国际设计团队，各汽车厂家的主观能动性也大幅提升，再加上概念车的制造门槛在降低，甚至用3D打印技术都可以制造，因此可以确信，未来概念车作为原型的量产车型，会越来越多。（下转3版）