图：试验中心K&C试验台。
■本报记者 施乾元
“‘iNTEC人性化智驾科技’是吉利汽车以洞察现在以及未来人们驾乘出行需求为出发点，融合全球智能科技而构建的汽车驾乘技术解决方案。”5月10日，首个“中国品牌日”，吉利汽车（杭州湾）研发中心全面启用仪式在宁波杭州湾新区举行。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧发布iNTEC技术品牌，并宣布，将每年的5月10日设为吉利汽车技术开放日。“iNTEC人性化智驾科技”是什么？安聪慧介绍，其中，“iN”代表智能(Inteligent)、融合（Integration）以及潮流趋势（INTrend），“TEC”代表着科技（Technology）。“iNTEC人性化智驾科技”包含了“高效动力技术G-Pow－er”“人本安全技术G-Safety”“智能驾驶技术G-Pilot”“健康生态技术G-Blue”“智慧互联车行技术G-Netlink”等汽车产业的核心技术模块，并且iNTEC涵盖的技术内容模块将随着科技的进步而逐步升级。
自主之“擎”
　　一辆车的核心，是它的动力系统。作为“iNTEC人性化智驾科技”的核“芯”驱动力，“高效动力技术G-Pow－er”融合了包括第二代涡轮增压技术、缸内燃油直喷技术、发动机轻量化技术、发动机静音技术等当今世界最先进的燃油动力科技。吉利汽车集团副总裁、CTO冯擎峰介绍，吉利新一代T/TD系列发动机 1.0TD、1.4T及7DCT变速器，也将在未来3年内全面搭载在吉利所有车型上。
　　而针对动力系统的研发，显然也是吉利汽车（杭州湾）研发中心重点之一。
　　通过国家认证实验室CNAS体系认证、具备国内领先精测水平的动力总成试验中心，不仅拥有试验管理、发动机试验、变速器试验、动力总成试验、混合动力试验、NVH试验、排放试验、动力总成装配、零部件精密测量、设备管理维修等能力，同时具备国内领先的发动机、变速器试验开发能力及国内领先的精测水平，可以通过先进的测试资源可以开展发动机项目的十项性能，还具备变速器MT、AT、DCT、CVT、AMT的零部件、整机的试验、两驱、四驱动力总成的标定和测试能力、混合动力总成的标定和测试能力，整车的Benchmark能力。
　　说起来，这些概念或许太过专业，甚至在参观过程中也有很多人直呼看不懂，但正是这些看不懂的技术，一点一滴，堆积、支撑、塑造起了吉利汽车，乃至自主品牌汽车的实力与品质。
吉利之“智”
　　与澎湃动力相关联，一辆车重要的考量因素之一是安全。此次吉利汽车全新构建的“人本安全技术G-Safety”安全技术理念，给记者留下深刻印象。
　　面向未来智能科技的到来，为身处吉利车内的驾乘者构建了由外到内、无微不至的“安全识别圈”，分别从驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援六个层面，为驾乘者提供了一套完备的主被动安全识别体系。吉利汽车研究院资深总工程师刘卫国介绍，目前该技术系统已率先搭载在博越、帝豪GL等3.0代产品上。针对车外的行人、骑车人，吉利也建立了包含探测、警示、规避和减伤四层保护的“四维立体行人保护系统”。
　　作为吉利汽车“iNTEC人性化智驾科技”技术战略和品牌的核心，“智能驾驶技术G-Pilot”提出了以适应市场需求为导向、以分阶段的智能驾驶演化路径为指导、以平台化配置架构为方案的智能驾驶技术10年路线图，以满足低中高端车型、近中远期布局的平台化智能驾驶需求。吉利汽车研究院院长胡峥楠介绍，自2014年的博瑞车型开始，并预计在2020年后实现高度自动驾驶，2024年后将G-Pilot系统推向新的高度。
　　除了智能驾驶，“智慧互联车行技术G-Netlink”是“iNTEC人性化智驾科技”的核心基础技术模块，吉利汽车研究院高级技术专家李林飞告诉记者，该技术目前已经普遍搭载在吉利汽车3.0代产品上，将为吉利汽车实现智能驾驶乃至无人驾驶提供基础条件，为人们提供更多的出行服务的解决方案，推动吉利汽车集团从传统制造企业向出行服务型企业转变。“健康生态技术G-Blue”则以主攻车内生态健康为基础，以整体生态环境建设为长期目标，从车内健康辅助系统、驾驶员疲劳监测系统、车内生命安全监测系统等多个维度、全视角为大众打造一个先进、智能的“生态净化舱”，关注车与环境共存，构建人、车、环境和谐的智慧关系，也是“iN－TEC人性化智驾科技”发展的核心终极目标。
创新之“核”
　　新启用的吉利汽车（杭州湾）研发中心，位于宁波杭州湾新区腹地，从此出发，到上海浦东、上海虹桥、杭州萧山和宁波栎社四大国际空港，车程均在一个半小时左右。
　　根据吉利汽车资料，吉利汽车（杭州湾）研发中心占地415亩，建筑面积34万平方米，总投资62亿元，是吉利汽车研究院总部和研发大本营，是国内一流、世界领先的汽车研发中心，承载着吉利汽车的产品开发和技术突破任务。
　　走在吉利汽车（杭州湾）研发中心研发车间，让人感慨。从打造第一辆吉利豪情汽车，到建立吉利汽车研究院，再到收购英国伦敦出租车、并购沃尔沃汽车等国际知名企业，吉利汽车所走过的既是一条历经曲折尝尽坎坷艰辛之路，也是一条自主、融合、创新、突破的技术之路。或许十几年前，吉利人自己也不敢想象如今会有如此世界级标准的研发中心；也未必会想到在专利技术方面，目前吉利申请专利位列国内主机厂前三名，共计14000余件，名列“中国企业知识产权自主创新十大品牌”。
　　不知多少中国汽车人都有过如下感想，多年来，中国企业在核心技术上的突破仍处于劣势，目前核心关键零部件技术仍被外资品牌把持。从长远来看，提升中国车企整体竞争力最终还是要靠自主研发，加大投入，重视与培养人才，并且坚持不懈。而吉利汽车（杭州湾）研发中心以及各个自主品牌科技研发机构的不断创建，正是这种不懈坚持的结果。
　　经过30余年的发展，目前中国品牌赶超合资的分水岭，已清晰可见。