■本报记者 岳纲举
　　居住在城市的人们，很难保证家或工作单位附近就有公交车站或地铁站，有时需要步行十几二十分钟才能乘坐公共交通工具；工作时外出办事，乘坐公共交通工具出行，效率很低；坐出租车的话，一来费用较高，二来可能出现司机不乐意前往或叫不到车的情况；在早晚上下班高峰时段，拥堵的道路让人恨不得肋生双翅，“飞到”目的地……现在，这些困扰都因为有了共享单车而得以解决。“以前，我开车上班一路拥堵，正常30分钟的车程在早晚高峰时段能走一个半小时；乘坐公交车也一样会遇到堵车，而且乘车环境不好；开车到地铁站，仅停车费就快赶上坐出租车的费用了；如果步行，单程就需要40分钟，这个距离稍微有点儿远。”家住北京市通州区马驹桥附近的刘小姐告诉记者，自从去年共享单车火起来以后，只要天气允许，她就从家骑车到地铁站，再坐地铁上班，下班时也是如此回家，非常方便。
　　共享单车之所以被广泛认可，因为其具有不用担心堵车、不用担心车被偷、能运动减肥等特点，并且老少皆宜，不仅单车座椅可以调整高低，还有很多款车型可以挑选，费用也很低廉。“除了方便外，现在骑共享单车还有一个乐趣就是抢红包。自从摩拜、ofo等推出了‘红包车’后，路边随时都有拿着手机四处‘扫车’的人。我认识一位‘牛人’，靠骑红包车就把摩拜的299元押金挣回来了。”刘小姐说，“以前，去菜市场或超市买东西比较麻烦，开车去则不好停车，即便超市有停车场，高峰时段仅排队停车就要花费十几分钟。步行吧，去的时候还可以，回来时要拎着大包小包的东西，特别累。有了共享单车，这些问题都迎刃而解，我觉得这才是真正的绿色出行。”
　　共享单车的出现的确为节能减排、节约资源做出了贡献。今年4月，交通运输部科学研究院和ofo小黄车联合发布了《2017年中国主要城市骑行研究报告》。研究组以ofo在47座城市为3000万用户提供超过5亿次出行的海量数据为基础，对主要城市的骑行水平进行评估排名，并对共享单车的节能减排以及促进用户健康生活方面予以分析。研究结果显示，有20个城市今年一季度累计骑行长度为5.93亿公里，相当于绕赤道14794圈；共减少汽油消耗4250万升，相当于中原油田1.2天的产量；减少二氧化碳排放130956吨。
　　该《报告》以北京市汽车平均出行距离13.2公里为例进行分析，若全程开私家车出行，需要耗费约40分钟，经济成本为6元，汽油消耗约0.75升，二氧化碳排放总量约2.1千克，人体热量消耗几乎为0；若骑共享单车，则需要花费约60分钟，经济成本为1.5元，汽油消耗为0，碳排放为0，人体热量消耗可以达到320千卡。由此可见，骑共享单车出行不仅能够锻炼身体，还能节省燃料、减少碳排放，更有利于疏解城市交通拥堵，改善空气质量。