图：特斯拉Model3人机交互界面。
　　随着消费者对特斯拉的关注度逐年上升，J.D.Power日前正式发布了一份针对特斯拉车主的中英文报告，调查了特斯拉车主的真实感受，并揭示出现有特斯拉车型的优势和劣势。
　　从许多方面来说，特斯拉仍然是小众品牌，品牌本身被高度理想化了，特别是对那些“科技迷”车主来说。有人声称，特斯拉的ModelS和ModelX是围绕电脑设计的车型，这种全新的理念正在颠覆整个汽车行业。
　　针对车主的调查发现，特斯拉ModelX和 ModelS两款车型最明显的瑕疵在于整体制造质量和材料耐久性方面。虽然ModelS和ModelX的售价远远超过14万美金（估算值），但是车身接缝标准低、内饰质量不佳、装饰件受损以及整体不贴合等问题令人吃惊，更不用说车门的低质感和异响了。ModelX鹰翼门更是饱受争议。
　　J.D.Power的特斯拉车主调研报告显示，ModelS和ModelX在整体质量、产品细节方面均表现不佳。
　　车辆内部的表现也让人失望，完全无法激起更多消费者为它一掷六位数美金的冲动。在最小限度的里程内，ModelX和ModelS的内装材质就出现了明显的磨损和污迹，某些区域的按钮和盖子竟然脱落。加上欠妥的人体工程学设计和不合理的内部储物规划，以及缺乏灵活性的座椅（ModelX尤为明显），让人感觉动力系统是购买这些车型的唯一诱因。
　　或许，“车轮上的电脑”的理念就足以吸引那些高收入并愿意忽视这些“美容”缺陷的人。但事实是，在特斯拉所处的细分市场中，车辆的整体质量也没有竞争力。与宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪的车身外观和内装质量进行直接比较时，特斯拉根本不是对手。此外，特斯拉也缺乏对细节的关注。
　　这或许可以证明一个事实 ：特斯拉本质上与大多数成熟品牌背道而驰。特斯拉一直在不断更新软件系统，使其原本已经非常先进的动力装置和出色的信息娱乐系统更加完美，相比之下，车体仅仅是制造出来用以安置这个生态系统的外壳。
　　另一方面，特斯拉在豪华车领域的直接竞争对手数十年来不断完善车辆的适用性和完美度（从细致入微的顶盖配件到合理安排的置杯架），提高整体驾乘品质（例如转向感以及减小噪声、振动和不平顺性）。然而，这些传统汽车公司在人机交互界面方面还是远远落后于特斯拉。
　　不管怎样，特斯拉现在是一股不可忽视的力量。尽管早期有些小毛病，但明智的汽车主机厂商应该意识到，特斯拉在如此短暂的时间内释放的创新潜力暂时不太可能消退。特斯拉的产品组合越是多样，适应性就更强。随着 Model3、ModelY和全电动皮卡的相继上市，这种适应性可能会让一些竞争对手措手不及。（庄严）