■本报记者 李方 文/摄
　　7月8日-7月10日，2017年中国汽车拉力锦标赛（CRC）第二站在甘肃张掖开战。
　　本次张掖站赛事总里程约736.36公里，其中计时赛段达236.36公里，由包括超级短道在内的9个赛段组成。全部赛段均为砂石路面，海拔在1000~2000米间，是CRC系列赛事中里程最长、海拔最高、赛道条件最为艰苦的分站之一。
　　张掖站比赛结束之后，2017赛季CRC中国汽车拉力锦标赛，计划于八月移师内蒙古多伦。
冠军易手
　　比赛期间，张掖晴空万里，虽然给观众带来了更好的观赛视野，但车手们却要忍受驾驶舱内达60℃的高温，竞赛条件之艰苦可见一斑。
　　7月8日，张掖站率先开启了超级短道以及神沙窝赛段的争夺。超级短道赛全程约2.2公里，作为整场比赛的第一个赛段，浓缩了整场赛事赛道的复杂与多元，并且采用特殊的双车同发方式，极具观赏性。
　　后三个赛段的较量分别在红湾与丹霞进行，特殊里程为93.42公里，总里程为268.02公里。
　　经过近3天的激烈争夺，斯巴鲁中国拉力车队夺得全场冠军、联合会杯冠军和国家四驱组冠军。
　　本站最大的夺冠热门、卫冕冠军一汽-大众车队则泪洒张掖——新加盟的外援选手马克·希金斯与一汽-大众车队首席车手陈德安，均由于战车机械故障退出比赛，仅获得厂商杯亚军、车队亚军、联合会杯亚军。
　　不过，若没有戏剧性，汽车比赛怎么可能好看。“在赛场上，什么都有可能发生，我们要做的就是即便发生了意外，但依然奋力拼搏，永不言弃。”一汽-大众车队首席车手陈德安的这番话，确实道出了汽车竞技体育的独特魅力——只有百折不挠，才是体育选手的伟大。
车神落泪
　　新加入一汽-大众车队、与赛车尚处于磨合期的马克·希金斯，是CRC张掖站最受关注的焦点。
　　马克·希金斯此前效力斯巴鲁中国车队，张掖站前不久，才转投一汽-大众车队。
　　记者赛前采访马克·希金斯：“对CRC最为耀眼的明星——高尔夫7神车是否已达到人车一体？”
　　马克·希金斯坦率承认，高尔夫7的操作按键还未熟悉掌握。
　　如果对高7那令人眼花缭乱、梦幻般的操控按键都不熟，怎么可能精确驾驭高7怪兽一般的性能？然而出乎记者预料的是，马克·希金斯在张掖站赛事前半程的精彩表现，不愧拉力赛车神称号。
　　前半程赛事中，马克·希金斯竟以领先第二名车手1分钟以上的成绩，展现他与高尔夫7战车过人的强大实力与潜力。
　　砂石路，对汽车而言，又有“滚珠路”之称。
　　而张掖神沙窝赛段，则以路面砂石最多、操控最困难著称，稍有不慎便有滑出赛道危险。
　　在此赛段，马克·希金斯以领先第二名38秒的绝对优势领跑；在银河赛段首轮结束时，这一优势已经扩大到1分钟以上。但可惜再次进入银河赛段后，由于操作原因而导致的机械故障，马克·希金斯的战车最终停在了银河赛道终点前的1公里处。
　　2015CRC年度车手总冠军陈德安也因为机械故障退赛。
　　一汽-大众车队仅存的选手李国进，并未因为两位队友的意外退赛而乱了方寸，他稳定发挥，最终获得全场第二名。
CRC最强推手
　　虽然一汽-大众车队在CRC张掖站失利，但一汽-大众汽车销售有限公司公关总监李鹏程表示，一汽-大众对CRC的参与，追求最佳，仅是其诉求之一。CRC也让一汽-大众旗下众车型接受并完成了严酷赛事的考验，展现出一汽-大众深厚的造车功底，同时也赋予了量产车型浓厚的运动基因。
　　一汽-大众与国内拉力赛事结缘甚早，1999年，CRC成立之初，一汽-大众捷达赛车便开始驰骋赛场之上。
　　随后宝来、高尔夫4、老速腾、高尔夫6、新速腾、高尔夫7等车型先后服役于CRC赛事，一汽-大众是为数不多的始终参与CRC赛事的团队之一。而高尔夫7赛车在2014赛季加入CRC之后，更将CRCCar性能提升至世界顶级拉力赛WRCCar的水平。
　　确实如李鹏程所述，一汽-大众见证了CRC的诞生、伴随了CRC的成长、推动了CRC的发展。