■本报记者 李方
　　乘用车保值率高低，并非以常人概念中的“价格坐标系”为判断尺度——“身价”高，保值率并不一定就“高”。它是在汽车生产商的实力、品牌形象认知度、美誉度，市场份额、保有量、车辆性能、使用可靠性、配件价格、维修成本等多种因素综合作用下的市场判断。
　　高级别车型的保值率，并不一定比低级别车型的保值率更高。因此，分析、把握各级别车型市场综合保值率，非常有助于消费者，在选购新车、甄别二手车价值，能有科学理性的判断。
　　整体而言，在各级别车型细分市场上，车龄1年综合保值率低于72%，车龄5年综合保值率不足46%。其中，B级车综合排名第一，车龄1年综合保值率是71.79%，车龄5年保值率是43.45%。
　　与之形成对比的是，A00级车细分市场综合保值率排名最低，车龄1-5年保值率，每年折减5-7个百分点。
　　此外，A级车、C级车、MPV、SUV等其他细分市场，综合保值率同比小幅增长。
　　2017年，B级车与A00级车，综合保值率两极分化的原因是，A00新车售价低，加之限购政策环境影响，消费者放弃选择A00级车；为了吸引二手车消费者，经销商也会以更低的定价，与新车价格拉开距离，从而导致A00级车的保值率，大大落后其他细分市场。
　　同样的原因，限牌和拍卖价格越来越高，消费者更加倾向于一步到位的选择。而B级车几乎成了消费者的首选。
　　另外，全国范围内二手车市场蓬勃发展，以销售B级车为主的精品二手车展厅越来越多，运营更加规范有保障，消费者信赖感逐步提升，稳定和提升了B级车的保值率。
A00保值率下滑急先锋
　　A00车型的车辆轴距基本在2350mm以下，发动机排量小于1.1升，新车厂商指导价格小于5万元。
　　自2011年以来，A00级车型的市场份额，呈不断下降趋势。
　　中国消费市场在不断升级，消费主体更加年轻化。消费者对汽车的性能、样式、空间和价格，有了更高的追求，再加之新车优惠活动的影响，使得A00级整体保值率下滑不可避免。
　　A00级车细分市场的综合保值率下滑幅度，约为0.5个百分点。
A0保值率身价平稳
　　A0级别车辆，轴距基本在2350至2550mm，发动机排量多在1.1升-1.6升区间以内。该级别新车厂商指导价多在10万元以内。
　　从品牌保值率排行榜数值分析，A0级细分市场首年的品牌保值率在71%—77%，车龄5年品牌保值率在46%— 53%。一部分A0级车辆品牌保值率的情况要略好于去年，其市场综合保值率基本呈现平稳态势。
　　这是因为，随着国家大力治理空气污染、推进节能环保车型，对排放标准的要求提高，导致节能环保型的A0级新车和二手车，消费需求日益增多，车型交易价格企稳，保值率表现为平稳趋势。
A级车率先下探
　　A级车的车辆轴距约在2500至2700mm，发动机排量多在1.0升-2.0升区间以内，新车厂商指导价格，多在10万到20万元之间。
　　A级车能满足一般家庭的多种用车需求，受到广大消费者认可，已成为国内车市主流。
　　A级车细分市场车龄1年综合保值率是70.53%，车龄5年综合保值率是44.37%，与去年同期相比，A级车市场综合保值率同比上升了1.3个百分点。
　　随着今年3月份二手车市场整体回暖，各个车型的保值率趋于稳定，并有小幅增长。但是，从今年新车推出的节奏看，新车降价幅度较大，造成部分主力车型保值率受到一定的影响，A级车综合保值率呈现下降趋势。
　　A级车市场，是德系与日系品牌领先的天下。
B级车德日系平分秋色
　　B级车型轴距约在 2700至2850mm，发动机排量多在1.8升-3.0升区间以内，新车厂商指导价格多在20万-30万元之间。
　　虽然受到C级车市场价格下行、SUV持续火热的双重挤压，但由于受众品牌多、消费群体规模大、合资品牌较大幅度降价影响，B级车市场销量十分稳定。
　　部分B级车型的综合保值率，预期会反弹上升。
　　其中，德系及日系品牌一直表现出强劲的优势，德系车的保值率排名保持领先，日系车的保值率稍逊于德系车。
C级车传统三强地位稳固
　　C级车轴距大约在 2800至3000mm，发动机排量多在2.4升至3.5升区间以内。
　　其综合保值率预期会上升。由于C级车市场对品牌要求高，短期之内市场交易不会有太大变化，稳中有升。
MPV奥德赛、别克GL8争霸
　　2017年MPV市场整体出现好转；但综合保值率上升幅度并不明显，保持平稳增长。
　　由于消费升级，导致需求结构变化，MPV市场依然是自主品牌的天下。其市场规模的增速或低于2016年，市场销售平均价或将继续推高。
　　MPV市场中，奥德赛和别克GL8竞争激烈，占据车龄1-5年保值率前两名。凭借丰富的配置、舒适性的提升，以及亮点科技配置，奥德赛实力不可小觑，车龄1年、3年保值率排名均第一。
　　而作为MPV领域的常青树，别克GL8主要呈现出保有量高，库存周期短的特征，加上其新车定价合理，优惠幅度适中，使得其二手车价格相对稳定，保值率表现十分优秀，车龄2年、4年、5年排名均第一。途安（L）车龄1-5年保值率依然排名第三。
SUV保值率小幅上升
　　2017年，SUV仍然是乘用车市场中重要的增长引擎，其市场综合保值率预期上升0.5个百分点。
　　SUV市场仍未到顶点，未来几年仍会稳步发展，这势必会对保值率进一步提升起到积极的推动作用，市场的蓬勃发展也将会稳定二手车价格。
进口车保值率稳中趋降
　　德系进口车宝马和奔驰稳居进口车市场销量榜首，其二手车保值率排名同样稳定，在同级别市场中品牌保值率靠前。但随着车龄的增加，下滑趋势相对明显。
　　英系进口车，较小的市场保有量和较大的新车优惠空间造成路虎等豪华车型在第二年转手交易时贬值幅度较大。
　　美系进口车销量大幅下滑，这直接影响了美系进口车的保值率，车龄1-5年保值率较2016年下滑约1.3个百分点。
　　日系进口车保值率表现可圈可点，韩系进口车品牌认可度相对一般，导致韩系进口车的保值率相对较差。法系进口车规模较小，整体保值率相对较低。
新能源车保值率尚在探索中
　　目前，囿于新能源车市场保有量和交易量过小，样本量不具参考价值。
　　另外，由于新能源车技术架构不同于传统燃油车，尤其是，在新能源车中价值占比最高的新能源电池技术发展、回收和担保政策，具有很大的不确定性，再加上新能源汽车工程数据的非公开性，以及目前阶段新能源车销售/补贴政策的不确定性、相关金融产品开发难度大等因素，导致业界对于新能源车的保值率研究，还处于探索阶段。
　　随着新能源车销量和保有量的上升、电池技术完善、补贴政策取消或趋于稳定，新能源车保值率的研究，也将完整成熟。