本报讯 中国民用航空局近日发布《国际航权资源配置和使用管理办法》（征求意见稿），（以下简称 “《意见稿》）”。《意见稿》显示，中国民用航空局将首次引入竞争机制决定二类远程国际航线的分配。《意见稿》将国际航线分为一类和二类。按中国民用航空局公布的目录，包括新加坡、澳大利亚、美国等在内的向中国开放航权或部分航权的国家，相关协议航线为一类国际航线，余下的则列为二类国际航线。值得关注的是，一类国际航线不限定指定承运人数量、运营航线、运营班次及运力安排；而二类国际航线及其承运人则是此次意见稿调整的重点，中国民用航空局将首次引入竞争机制决定二类远程国际航线的分配。
　　据悉，二类国际航线非远程航线不限定承运人数量，但远程航线将逐步引入竞争机制，允许新增一家承运人。根据民航业内的定义，航程超过4500千米为远程航线。民航业内人士分析称，中国民用航空局出台的管理办法对航线分配量化标准，使航空公司之间的竞争更加公平，也将对消费者带来诸多好处。
　　民航专家林智杰表示，随着中国民航整体实力提升，原规定在一定程度上阻碍了国内航空公司向国际市场加速扩张。 （文英）