图：作为目前国内最炙手可热的细分市场，SUV车型的表现总能给人们带来惊喜。 郝军/摄
■本报记者 吴博峰
　　“从2012年开始，SUV市场始终保持高速增长水平，SUV市场究竟何时会到达顶峰？”9月10日，在2017泰达汽车论坛“SUV产业热潮与回归”分论坛上，中国汽车工程学会副秘书长闫建来抛出这样一个问题。
　　作为目前国内最炙手可热的细分市场，SUV车型的表现总能给人们带来惊喜。中国汽车工业协会数据显示，2017年1-8月，SUV销售599.06万辆，同比增长17.1%。
　　不难看出，SUV车型无论从增长幅度还是销量，都展现出强劲的增长实力。
　　那么，这一支撑着市场增长的细分市场究竟还有多少潜力可以挖掘，成为本届论坛上业界关注焦点。
焦点一：SUV多年高速增长背后原因？
“中国的SUV热，已经成为一个国际性的话题。如果我们书写自主品牌成长史，SUV是回避不了的话题。”中国第一汽车集团公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理胡咏表示，SUV已经成为自主品牌发展最重要的机会窗口，谁抓住了这个机会，谁就在市场上占先机。
　　目前，随着SUV热潮的持续性，照此势头发展，未来我国SUV车型占比有望与轿车持平。
　　记者了解到，仅9月国内市场上市的11款新车中，SUV车型就占了9款。
　　总结SUV强势崛起的原因，胡咏认为，“SUV车型普遍具有空间大、通过性强、功能实用性佳以及安全性好等特点。坐起来高高大大，尤其是给女性用户很强的安全感。”
　　除了上述车型本身的优势特点外，还有一个原因同样不可忽视：作为SUV市场的领导者，自主品牌将性价比的优势发挥到淋漓尽致。以本月上市的SUV车型为例，6款自主品牌SUV车型，有5款处于7万-10万价格区间内。
　　随着国内消费能力的提高，这样一个价格区间的刚性需求比较大。值得一提的是，自主企业的发展刚好有能力造出这个价位的SUV。
　　胡咏直言，自主品牌主推的城市SUV，恰好和同一价位的合资企业相对低端的三厢和两厢车，形成了一个跨越级别的错位竞争。
　　毫无疑问，在这个竞争当中，自主品牌的优势非常明显。
　　很多车主在开过SUV车型后，更加习惯这种车型。“从国外的一个发展方向来看，SUV车主在置换时选择SUV置换率非常高。我认为中国在未来几年，SUV市场份额可能会继续走高。”江铃汽车股份有限公司董事兼总裁范炘分析道。
焦点二：SUV市场的顶部在哪？
　　2016年，SUV销量达到904万辆，占整个乘用车市场的37%。当时，不少业内人士担心，随着购置税优惠政策的退坡，SUV市场占有率会随之下跌。
　　不过，据闫建来透露，目前SUV已占整个乘用车市场的44%，今年预计销量超过1000万辆是没有问题的。
　　虽然发展势头依然猛烈，市场认可度也居高不下，但任何市场都要符合市场的客观规律。
　　眼下，SUV市场何时见顶的问题再次被提起，这也关乎到各大自主品牌车企利益。
　　胡咏认为，城市SUV市场份额超过传统轿车只是时间问题，短则一年，多则两年。这个市场比较快速的增长期至少还有五年的机会。
　　无独有偶，范炘也表示，SUV可能一两年之内会超过轿车，继续成长五年不是太大的问题。至于顶点在哪儿无法准确预测，因为可能随着市场的变化发生改变。
　　记者注意到，在本次论坛上，各方嘉宾一边倒地对SUV市场未来充满信心。之所以充满信心，除了市场的潜力之外，还有各大车企做出的积极改变。
　　随着80后、90后逐渐成为国内汽车消费市场主力军，年轻化是他们对于车辆的广泛诉求。如何能够在年轻化的发展浪潮中，满足年轻化消费市场的喜好，成为SUV车型能否更进一步的关键。
　　“希望能够通过差异化的竞争优势，通过智能网联技术，让SUV市场能够有更广阔的发展前景。同时，SUV车主在体验上可以满足。”斑马网络技术有限公司高级副总裁郝飞谈道，SUV若想更持续地发展，需借助相应满足用户个性化需求的功能，才能让市场真正做大、做强。
焦点三：SUV市场的危机是什么？
　　“工信部正在进一步研究简化公告管理程序，正在同有关部门一起制订‘双积分’管理办法，近期即将发布实施。”本届论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌面对外界极为关心的“双积分”话题明确表态。
　　随着双积分制度落地的消息坐实，作为汽车阵营里的油耗大户，SUV市场注定会面临诸多挑战。
　　上汽商用车技术中心副主任兼总工程师郝景贤表示，挑战是毫无疑问的，如果应对好，挑战就会转化成机遇。短期内，最关键的还是靠技术进步来化解危机。“我们依靠混合动力，包括电动化技术，相信各大车企都在做相应的产品开发。”
　　有意思的是，虽然本次分论坛以“SUV产业热潮与回归”为主题，但与会嘉宾并不愿讨论SUV产业“回归”，而是在如何更好发展SUV市场纷纷建言献策。
　　胡咏表示，如果SUV能够做好设计，解决轻量化和排放的问题，努力“拥抱”互联网，SUV就没有危机，只有发展的机遇。
　　诚然，对作好准备、实力强大的车企而言，看到的往往是机遇。
　　但是，如果车企只单纯地抱紧SUV车型，显然并不足以化解危机。
　　今天的中国汽车市场，电动化、网联化、智能化和共享化已成为所有车企的目标。“当我们从一个维度向其他维度进行跨界的时候，会有更多的机会。”郝飞说道。
　　去年，荣威推出RX5互联网SUV后，即刻成为爆款车型。在刚刚过去的8月份，荣威RX5销量为2.08万辆，同比增长143%。随之，今年也快速推出了混合动力SUV，同时发布了纯电动SUV。从排放角度来看，荣威品牌通过产品的平台化和系列化，引入新能源车型，已经解决这个棘手的问题。
　　未来，与其担忧SUV市场进入红海就在眼前，还不如努力研发，把新技术和商业优势加载到SUV上，使其在激烈的市场竞争中更具优势。