■本报记者 吴博峰 文/摄
　　11月26日，正值周末。当人们尽情享受着惬意时光时，一场充满速度与激情的试驾体验正在南京万驰国际赛道进行。
　　本月3日刚在这里上市的全新名爵6，选择在专业赛道测试。
　　以“6秒级动力总成、36米级制动系统”性能著称的全新名爵6，在上市不到1个月的时间里，迅速实现订单超过8000辆的骄人成绩，且销量呈直线上升趋势。
　　那么，搭载上汽“蓝芯”高效动力科技、采用国际最先进的缸内中置直喷涡轮增压技术的全新名爵6，真如厂家宣传一样不止于颜值么？
　　带着这样的疑问，记者开始了本次试驾体验活动。
崭露头角赛道场内博眼球
　　此时的南京，寒风阵阵，早已步入冬季。当红色全新名爵6引擎发动的那一刻，还是让所有人顿时为之一振。
　　客观而言，一台家用轿车测试动力并不多见，而敢于在专业赛道进行测试，恰好显示了名爵的底气。
　　在直线赛道上，记者驾驶全新名爵搭载的1.5T涡轮增压发动机在低扭矩下输出充沛，油门响应灵敏,稍微加油，转速便会直线上升。随着速度的提升，车辆后劲儿表现同样可圈可点，整个加速过程并不吃力，感觉车辆动力满满。
　　有这样的动力表现，全新名爵6能有“6秒级动力总成”的实力也在情理之中了。
　　直线加速，是检验车辆发动机和变速箱子在硬实力方面的体现；而弯道测试，就是对车辆整体性能的综合“考试”了。
　　拥有XDS弯道动态控制系统的全新名爵6，在车辆过弯时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提升过弯能力。
　　目前市场上搭载该配置的大多是像高尔夫GTI、大众CC等售价在20万元以上的运动型车型，而全新名爵6是20万元以内唯一搭载该配置的车型。
　　这个“黑科技”到底成色如何？
　　全新名爵6转向精准度不错，过弯时车身很灵活。得益于全系标配的XDS弯道动态控制系统，连续弯道中，让一台前驱车开出了后驱车的味道。在高速转弯时，前驱车往往容易出现转向不足的问题，记者在驾驶时也并未感受到。
小试牛刀高速路上比性能
　　“上汽品牌发动机工程师建议，为了能够更好体验新车的动力表现，应该增加80公里以上速度的驾驶体验。”在结束赛道内试驾后，一位工作人员向《中国消费者报》记者透露道。
　　记者本次试驾的是全新名爵61.5T的顶配车型，虽然发动机排量看上去和竞品车型昂克赛拉和思域相比并不占优势，但在峰值扭矩和缸内中置直喷两个方面，全新名爵6并不逊色。
　　当天下午3时许，道路试驾准时出发。
　　本次道路试驾地点选在从南京万驰国际赛道出发，前往安徽省宁国市，全程150公里，主要以高速道路为主。
　　穿过几条小街巷，车辆便驶入了宁宣高速公路。
　　由于刚才在赛道内的出色表现，记者在驾驶过程中对车辆更加有信心。
　　全新名爵6配备SGE20T发动机，最大功率高达169Ps，峰值扭矩250N·m，匹配TST7速双离合变速器，打造出更加动感的驾乘体验。
　　在高速公路行驶时，全新名爵6换挡迅速平稳，尤其是在高速加速时，记者并未感觉到顿挫感，发动机指针一般在2000转左右就开始升挡。
　　为了检测车辆的能力，记者在高速上持续加速行驶一段时间，车辆发动机被拉到6000转后基本到了能力瓶颈。不过，彼时的速度也已接近超速行驶，这款发动机足以满足人们的驾驶需求。
　　在高速公路中，全新名爵6高速行驶平稳，110公里时速下并线依然沉稳。航空级铝制前麦弗逊式独立悬架系统对车身支撑不错，当驾驶过程中经过小颠簸路段时，过滤十分彻底，车内并没有明显震动。
　　刹车响应积极，且制动力的释放十分均匀，驾驶者容易掌控，车身的姿态也相当稳健。
　　值得一提的是，作为一款性能座驾，全新名爵6还提供同级唯一的运动排气声浪，以多阶次声音设计，打造出车内浑厚强劲的咆哮感，让驾驶者充分享受肆意释放的驾驶乐趣。
　　在这样的轻松氛围中，伴随着夕阳，第一天的试驾活动也暂告一段落。
大显身手皖南“川藏线”上论英雄
　　11月27日，安徽宁国，一大早开启了全新一天的行程。
　　与以往试驾路线不同，本次试驾路线选在了安徽泾县的“小川藏线”，西起泾县的蔡村镇，东至宁国市的青龙乡，全长约120公里。
　　在这段充满挑战的道路上，全新名爵6能否保持昨日的良好表现？
　　当车辆进入弯道后，名爵6的操控功底会让记者觉得这样的担心有些多余。
　　在皖南318的“72弯”上，不错的转向品质配合灵活的车头指向性，都给整车带来了十分出色的动态方向响应，无论是贴近弯心还是在连续弯道，来回走线都毫无压力。
　　在XDS电子限滑差速器的配合下，全新名爵6更是完美“摁住”推头现象，并且在车尾的寻迹性上同样表现出色，跟进动作十分紧凑、干脆。在大角度弯道中，车尾甚至会像后驱车一样有轻微的外滑动以帮助车辆入弯，仿佛无形之中有个套索，向心牵引着车辆“画出”最美的弧线。
　　尤为可贵的是，车辆在逼近过弯极限时，ESP的介入十分柔和，不会以生硬的方式打断驾驶体验。无论对于经验丰富的“老司机”，还是过弯谨慎的新车主来说，全新名爵6是一辆过弯“神车”。
　　两天试驾，全新名爵6的操控功底与驾驶乐趣都完全超出了记者的想象，它拥有同级更为出色的动力，比较好地平衡了舒适度。车上搭载的“互联智行”系统，以及比如智能无钥匙进入、一键启动、AutoHold自动驻车功能和EPB智能电子驻车系统、一键式防夹升降四门车窗等同级罕有的配置，都让整个驾驶过程心情愉悦。