图：2013-2017年狭义乘用车国内月销量走势图（数据来源：全国乘联会）
■本报记者 吴博峰
　　“2017年12月份，全国狭义乘用车国内销量为273.94万辆，环比增长11.2%，同比增长0.7%。”1月9日，全国乘用车市场信息联席会在京发布2017年12月汽车销量数据。
　　随着最新销量数据新鲜出炉，备受关注的2017全年乘用车“年终大考”成绩也一同展现在人们面前。
　　作为占据着国内汽车市场主要份额，也是和广大消费者联系最为紧密的乘用车市场，其表现直接反映出当下车市冷暖，更左右着整个车市的走势。
　　从全年销量数据不难看出，虽然国内乘用车市场从去年7月起一直保持着上升态势，单月销量屡创新高，但同比增长水平持续低迷。
　　崔东树表示，2017年12月全国乘用车市场销售处于历年10%-20%增速区间下限。在2013-2016年连续4年的12月零售同比近20%高增长后，去年12月同比增长不到1%；而2017年乘用车零售年增速为2.1%，突破了前期的7%增速下限。
　　历年新低、突破下限、增长低迷……一时间，国内车市似乎在为本次1.6L及以下车型购置税优惠政策彻底退出市场“伤感”一样，提不起太多精神。
　　崔东树进一步解释，2017年12月应是购置税政策退出前的抢购高潮期，车市增长不强主要是受购置税2.5%优惠刺激力下降、车市促销收缩导致价格回升等综合性影响。
　　记者从乘联会官方获悉，SUV车型成为去年乘用车市场唯一同比增长的“积极分子”，全年同比增长15.2%。虽然SUV继续以实际表现捍卫“王者”称号，但去年12月SUV同比增长仅有7.3%，不断走低的市场表现也应引起业内的重视。
　　值得注意的是，经过了一年的激烈厮杀，2017全年狭义乘用车生产商国内销量排行榜最终尘埃落定。榜单前三名依次为上汽大众、一汽-大众、上汽通用，这与此前多月排名表现一致。
　　不过，2017年销量达到200万辆的上汽通用再次缩小了与第二名一汽-大众的差距。随着上汽通用加速在新能源、车联网、智能制造、智能驾驶和创新服务等方面的战略布局，有望在短时间内在销量榜单上能够更进一步。
　　2017全年狭义乘用车生产商销量排行榜第四名至第十名分别为：上通五菱、东风日产、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、北京现代和长安福特。
　　在去年经历过市场暴跌的北京现代奇迹般地杀进第九位，逆袭的表现，正如当下南方普降大雪的天气，让人捉摸不透。
　　数据显示，北京现代凭借着去年9月以来旗下全新途胜、名图以及领动三款车型销量过万的带动，绝地反弹，一举超越了长安福特，跃居榜单第9名，成了榜单中唯一一家韩系车企。
　　2017年车市虽然平淡，但自主品牌集中向上取得了丰硕成果。在合资品牌发力的情况下，多家自主品牌依然保持此前良好势头，上通五菱、吉利汽车、长安汽车、长城汽车均进入销量榜单前十。
　　而2016全年销量榜单前十中只有三家自主品牌车企身影，这样的变化让人欣喜不已。
　　面对着自主品牌的集中爆发，崔东树认为，过去对自主品牌“天花板”的担忧已被广汽传祺GS8、长城WEY系列、吉利领克等良好表现所打破。自主品牌的快速进步让广大消费者逐渐认可自主产品，自主车型性价比高的优势具有很大吸引力。
　　消费升级曾经推动了微客类MPV的高速增长。但目前MPV市场入门级客货两用和家用需求持续低迷，传统MPV商务需求缺乏新机会，消费升级促进了B级SUV的高增长，自主品牌乘势而上。
　　从往年经验来看，每年年初的行情会出现一定波动，每年单月销量最低迷的表现常常在这时出现。而少了购置税优惠政策的扶持，无疑给乘用车市场走势蒙上了一层阴影。
　　但对于2018年的汽车市场走势，崔东树认为乘用车会在1月迎来开门红，“从消费需求受阻程度看，由于2017年乘用车市场零售2%的增速偏低，加之上个月零售增长不强，本月中旬后消费需求或会较强。”他预计，2018年零售增速同比增长4%，强于去年零售表现。