“以前，保险公司认定只要涉及金钱交易都算营运性质，出险会拒绝理赔。现在看，顺风车的问题争议比较大，性质难界定，相关法律还是空白。”有车险企业相关负责人说，“至于跑几单算运营车辆，还是一日两单之内不算运营，可能具体问题需要具体分析和判断。”
　　公司白领付小姐出于好奇，在滴滴平台注册了滴滴顺风车司机，她想尝试一下顺路有人分摊油费、赚点零用钱的兼职工作，拉过几单之后，并未继续当快车司机。但前不久的一则新闻让付小姐吓坏了，有保险公司表示，滴滴快车、顺风车都属于营运车辆，私家车的性质改变了，一旦出险保险公司有理由拒赔。家用车注册滴滴顺风车跑过几单，出险真的会遭遇拒赔吗？
顺风车上自用车保险被拒赔
　　付小姐打电话给自己投保的保险公司，保险公司工作人员解释说，投保人如果按家庭自用车给汽车投保，又注册滴滴顺风车并接过单，还接过快车的单，意味着涉嫌是营运车辆，车辆的性质发生了改变。因营运车辆与非运营车辆的出险概率不同保费自然不同，以家庭自用车投保，可能会遭到拒赔。
　　付小姐则疑虑，当时只是出于好奇尝试了一下，自己有正式工作，并未真的以滴滴顺风车为业，难道只拉过几单，赚了不到100元，当初自己花了四五千元购买的商业车险就打水漂了吗？她决定立即卸载滴滴客户端。但有网友表示，只要提交过资料等注册信息，滴滴后台会保存，手机卸载软件并不能删除平台上的数据。
顺风车出险赔偿争议较大
　　排名靠前的几家车险公司均表示，滴滴快车属于运营车辆，私家车跑滴滴快车出险会拒赔；拉顺风车时出险，原则上也是不赔的。
　　一位保险公司的相关负责人表示，跑滴滴快车是比较明确的运营行为。根据北京市公安交通管理局的规定，滴滴快车等运营车辆应到车管所变更车辆性质，再重新按运营车辆投保。
　　根据北京市2016年11月施行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车经营服务是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。而根据《北京市私人小客车合乘出行指导意见》，顺风车是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐驾驶员的小客车、分摊合乘部分的出行成本（燃料费和通行费）或免费互助的共享出行方式；驾驶员提供合乘服务每车每日不超过两次。“以前，保险公司认定只要涉及金钱交易都算营运性质，出险会拒绝理赔。现在看，顺风车问题的争议比较大，性质难界定，相关法律还是空白。”这位不愿意透露姓名的车险企业相关负责人说，“至于跑几单算运营车辆，还是一日两单之内不算运营，可能具体问题需要具体分析和判断。”
一般小剐蹭保险公司都会理赔
　　一位资深理赔人员告诉笔者，通常车辆发生事故报案时，保险公司理赔员会询问现场情况，包括车上是否有乘客等内容。但如果只是小剐蹭，理赔金额在1000-2000元以下、不涉及人伤亡的案子，保险公司出于管理成本和服务满意度的角度考虑，通常不会再深入调查，而是走快速理赔流程。此时，无论是滴滴快车、顺风车可能都会理赔，司机不用过分担心。
　　但是，一旦理赔金额大、涉及人伤亡等案件，有经验的理赔员会重点调查现场情况，例如“乘客与司机的关系”，如果发现可疑情况，则会进一步调查涉事车辆是否存在运营行为。滴滴每单扣了0.5元用于购买意外保险，该意外险生效的时间内就属于“乘客应该在车上”。顺风车的单子可能要看频率，一天超过两单，就可能遭到拒赔；或者发生事故时正在接顺风车单也可能拒赔。（蔺丽爽）