■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“奇瑞瑞虎3xe整体质量绝对是领先的，我们不能够捞浮财，不能够做没良心的事情。”在奇瑞新能源瑞虎3xe上市发布会后，奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同跃在接受《中国消费者报》记者专访时表示，不能因为其他企业产品投放特别快，我们也不顾后果去提速，产品好坏最后还是要靠口碑。
　　谈及目前国内新能源车市场一片红火的发展前景，国内汽车市场“老兵”尹同跃给出了自己的看法。
　　从2014年“新能源汽车发展元年”以来，国内新能源车市场呈现出快速增长态势。按照中国汽车工业协会保守预测，今年中国新能源车市场销量将突破100万辆大关。
　　在这样的大背景下，不少从业者纷纷将目光投向了新能源车市场。不得不说，这样的市场热度有点类似当年SUV市场。
　　尹同跃直言，过去一些自主品牌往往沉不住气，太浮躁，反而欲速则不达。现在全国各大车企都在做新能源，甚至一些“门外汉”也去做新能源，一哄而上必然导致一冲而下，会造成巨大的社会资源浪费。作为中国最早做新能源的汽车企业，奇瑞汽车要给大家树立一个榜样。
　　的确，奇瑞汽车作为最早做新能源的车企并非徒有虚名。记者了解到，奇瑞汽车在新能源领域的专利数现已达到700多个，是全球所有车企里面最多的。
　　那么，奇瑞汽车2014年才向市场发布了首款新能源车，是不是“起大早赶晚集”？
　　尹同跃表示，其实此前奇瑞产品早已做好。众所周知，奇瑞汽车很多班底是从德国大众和奥迪引进的，严格按照德国大众和奥迪制造体系，对产品进行反复的验证。只有使用每一个工艺部件都得到充分验证，使产品一致性、可靠性、耐久性得到充分的保证后，才可以真正投产。
　　刚刚上市的奇瑞瑞虎3xe续航里程接近400公里，新车补贴后全国统一售价为8.98万——10.28万元。
　　纵观国内新能源车市场，还很难找到一款性价比与瑞虎3xe相当的车型。
　　对于这样的价格，投入巨大研发成本的奇瑞汽车是如何做到的？“奇瑞这么多年率先走艰难的正向开发路线，为的是平台化和模块化可以共享，这样就在无形中降低了生产成本，将价格真正让利给消费者。所以奇瑞新能源不仅可以把工艺做好，也可以把产品成本降下来。”尹同跃解释道，传统汽车仍是目前行业主要赚钱的市场，而新能源汽车现在进入到做规模的阶段，所以并不指望它挣钱，就是把规模做起来。