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　　春暖花开，年轻人喜欢自驾去郊外踏青，广汽丰田致享作为一款时尚、精致、实用的小型车，再合适不过了。
　　比起姐妹车致炫，致享的外观在个性之余多了些质感：沿用丰田家族式的KEENLOOK设计理念，致享下格栅一改致炫网格状的设计而换成横条设计后，增加了不少大气感；尾部的“烟熏电镀”装饰条，运用了丰田首次投入的独门高级工艺，显得更有档次。
　　动感与质感并重的设计延续到车内，整个中控台区域和仪表台设计和谐一体。采用了白色的数字显示器和3D仪表盘标识的“立体式自发光仪表盘”尤为抢眼，而且提升了车内空间的科技感。三厢空间的灵活布局，人性化地考虑到年轻家庭用车的实用性。
　　致享采用1.3L和1.5L的NR系列自然进气发动机，配备了丰田标志性的VVT-i技术，拥有79KW的最大功率和140N·m的最大扭矩，可以在低转速下就输出强劲扭矩，游走在城市的大街小巷，可以从容应付频繁的坡道起步与超车。
　　当然，变速箱的功力也值得一提。致享采用的是带模拟8速功能的S-CVT无级变速箱，通过连续可变的传动比例，把发动机动力梳理得井井有条。加速超车，变速箱反应及时；匀速前行，变速箱平顺安静；变换节奏驾驶，变速箱逻辑善解人意。
　　凭借着丰田先进动力技术的加持，致享的省油水平相当出色，综合工况油耗仅5.1L/100km。除了一贯以平顺经济著称的S-CVT超智能无级变速之外，全系标配的S&S（TOYOTASMARTSTOP）智能节油启停系统更是一大功臣。它会在车辆临时停止时，让发动机熄火，从而避免无谓怠速以节省燃油。值得一提的是，这套S&S智能节油启停系统工作时的响应速度和舒适性均表现出色，启停过程十分自然。
　　致享全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助控制系统等安全配置，充分把握了年轻消费群体对于安全性的需求，展现出一家车企对消费者的诚意。
　　如果是新手，开车难免偶尔会发生溜坡的状况。而致享全系标配了HAC坡道辅助系统，就算你在陡坡上松开刹车踏板，车子也能像被钉子钉住一样“悬停”在坡道上停留2秒，确保车子不后溜。
　　丰田专利的GOA车身，核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构形，最大限度保护驾乘者的安全。
　　实用的三厢车型，可靠的平台加上年轻化的设计，延续丰田一贯的动力和丰富配置使得致享足以俘获年轻的心。（博文）