图一：广汽集团新能源概念车Enverge国内首度亮相。 资料图片

图二：传统汽车正在从单纯的驾驶属性向“移动空间”属性演变。 本报记者郝军/摄
■本报记者 吴博峰
　　4月25日，备受业内瞩目的2018（第十五届）北京国际汽车展览会（以下简称“2018北京车展”）在中国国际展览中心新馆和老馆同时拉开帷幕。
　　作为国内顶级的汽车饕餮盛宴，两年一次的北京车展代表了中国汽车业当前的最高水准。从2009年开始，中国汽车市场销量已连续9年位居全球第一，由于中国市场的重要性，北京车展自然被各大车企视为最重要的展示平台。
　　北京车展一向以汇集全年最重磅车型以及企业战略而闻名业内。那么，以“定义汽车新生活”为主题的2018北京车展将呈现出哪些新特点，又为行业发展提供了哪些新思路？
智能汽车成为车展主力军
　　与往年争相在车展现场“放大招”的情况不同，今年，多数车企选择提前开打“前哨战”，将新车上市及品牌战略发布放在了车展之前。
　　上汽荣威品牌在车展前夕开启了新一年的创行者大会，上汽通用别克举办了“别克之夜”，东风汽车推出新的品牌战略……意在通过全新汽车理念，实现品牌、产品和服务的升级，以积极开放的心态迎接新的市场挑战。
　　从这些车企发布的品牌战略可以看出，人工智能、新能源、无人驾驶……这些当下最热门技术，正加速与汽车产业的融合。
　　短短几年间，汽车智能网联化已从曾经的概念进而快速落地，让人们深刻认识到什么是汽车新生活。
　　近一段时间，汽车企业跨界与互联网科技公司联手布局智能汽车的消息频出。先是去年上汽与阿里联合，推出智能车载系统“斑马”，到近期长安与腾讯合资打造智能网联平台，再加上奇瑞与百度、科大讯飞等公司联合推出的“奇瑞雄狮”，车展前夕，刚刚亮相的东风风神WindLink3.0人工智能车机系统，则是由PATEO、百度与东风风神联合打造的，多维介入态势基本形成，消费体验日渐提升。
　　占据天时、地利、人和的自主品牌在本次车展上连续出牌，让人有些目不暇接。
　　概念车又被称为“明天的汽车”，一款科技感十足的概念车也是情感诉求、人文关怀和对未来美好生活的畅想的最好体现。虽然概念车与量产车在设计初衷、制造成本、市场定位等方面有着较大差异，但在2018北京车展各大展台上，概念车依然是众人追捧的对象。
　　经过升级后的大众I.D.家族带来了其第四款车型——大众 I.D.VIZZION。据悉，新车取消了方向盘和相关控件，采用一套纯电动系统，使车辆实现环保出行，而自动驾驶系统确保了车辆在驾驶过程中的安全性与舒适性，可支持650km的续航里程。
　　WEY品牌携最新纯电动SUV概念车亮相同样给人留下较深印象。不同于传统充电方式，新车提出了矩阵式充电概念，可实现无线充电的同时还可以反哺电网作为储能。
智能网联化成为未来新趋势
　　“当前，智能科技飞速发展不仅改变着人们的生活习惯和消费形态，也将对汽车产业产生颠覆性影响。”上汽通用汽车总经理王永清在“别克之夜”曾公开表示，在智能网联化浪潮中，别克品牌将紧密依托企业车联网战略平台，积极推动以云为中心的互联技术的迭代升级。
　　近年来，随着智能网联化在汽车业内达成共识，智能网联化发展又一次成为车企集中发力的焦点。
　　此前，囿于认识程度不足和研发水平，大部分车型的智能网联功能实际表现大打折扣。
　　不少车企早在几年前便宣称量产车型已具备互联网功能，但大多还是维持在简单的复制、粘贴层面。以在大多数车型上具备的CarPlay功能为例，这套听上去科技感十足的功能不过是在车主驾驶时，把部分在手机上的操作“复制”到车内中控显示屏上而已。除此之外，再无其他的实用功能。
　　客观而言，在两年前的北京车展上，智能网联化技术在当时车企眼中只是一个可以选择的“加分项”，并不是汽车产业发展的关键环节，从而使得实际产品力与用户需求之间存在较大差距。
　　显然，这样的智能网联化功能无法满足目前广大消费者的日常需求。
　　如何紧随时代发展，不断根据市场变化而变化，是能否在激烈的市场竞争中屹立于不败之地的关键。
　　近年发展势头不错的广汽集团这次带来了自主研发的紧凑级运动型多用途新能源概念车Enverge。该款概念车今年1月份在北美车展亮相后即引发关注，本次是在国内首度亮相。En－verge是广汽集团在跨界电动车型领域的一次全新探索，先锋设计语言搭载新能源领域的核心技术成果，展示了广汽集团在创新研发、智造领域的最新成果。
　　在无人驾驶汽车方面，长安汽车旗下搭载自动驾驶核心技术APA4.0（代客泊车系统-可实现有人全自动泊车，解放双手、双脚甚至双眼）的量产车型CS75，是长安汽车第二款搭载自动驾驶核心技术的量产车型。
　　据了解，这套代客泊车系统可实现全程无需驾乘者操作车辆，通过12颗超声波雷达精准探测，在发现停车位后进行一键自动泊车，适用于水平泊车、垂直泊车、水平泊出等场景。
　　此外，北汽LITE、日产B2V（脑控车）技术等自动驾驶汽车相关展示都出现在车展上。
未来汽车是人们智能移动新空间
　　“中国市场上目前已经有1.85亿辆汽车，今年预计还将销售3000万辆新车。然而，我们并不能依靠中国市场的销量增长来抵消新入品牌和颠覆性技术在世界各地带来的挑战。”2018北京车展前夕，吉利控股集团董事长李书福在外媒发表的署名文章中如是说道。
　　随着技术的进步，汽车行业科技变革不断加快;而与此同时，消费者不再满足于基本的驾驶出行需求，而是对汽车的属性提出了更多的需求，车企面临着前所未有的机遇与挑战。
　　而今，传统汽车正在从单纯的驾驶属性快速向“移动空间”属性演变。随着科技的进步和消费需求的升级，消费者可以将出行与娱乐、消费、办公、购物等各种个性化需求融合一体，使得汽车化身成为了除了家和工作场所以外的“第三空间”。
　　面对来自各方面的压力，汽车厂商自然不能只停留在扮演车辆提供者的角色上，原本只管汽车生产、销售的主机厂开始尝试在未来出行领域的布局。
　　去年年底，福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特就曾表示，福特汽车有一个致胜未来的愿景：成为世界上最可信赖的移动出行公司。
　　而在新能源车共享服务试点项目中，别克VELITE5增程型混合动力车已经作为共享车型投入对共享出行的积极探索。
　　对于未来出行领域的探索，并非个别企业的专属，其他企业同样有机会。
　　像吉利集团，开始在新兴移动出行服务布局，投资的互联网+新能源出行服务平台的曹操专车，在国内20多个城市提供电动汽车打车服务。
　　而奇瑞汽车发布的“奇瑞雄狮”战略中，除了代表自动驾驶业务的雄狮智驾、代表智能互联业务的雄狮智云，还有代表未来共享出行的雄狮智行。对此，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、智能汽车事业部执行总监朱国华表示，传统汽车企业布局未来出行，关键是要以用户需求为驱动，实现汽车全价值链的智能化蜕变升级。
　　一直以来，大多数车企都是跟着市场变化的脚步走，缺乏对消费需求的主动预判。从北京车展上多家汽车品牌向智能化转型的步伐来看，这一次他们已经走在了前面。