■本报记者 孟刚
　　海南航空近日在官网发布公告，规范在线选座、值机服务。海航在其公告中表示：海航建议您通过海航官方渠道（包括海航官方网站、海南航空APP、官方微信公众号）办理提前选座、网络值机，或直接前往海航指定值机柜台现场办理选座、值机等业务。
　　这已不是第一家航空公司做出规范值机之举。此前，南航、国航也相继发布公告，叫停第三方值机服务。
　　4月18日，南航在官网发布了《关于规范南航网络选座、值机业务的通告》，清理未获得南航授权许可的第三方网络平台；5月8日，国航同样在官网发布《关于办理国航自助值机服务的公告》，清理未经国航授权，为国航旅客办理值机（为旅客办理乘机手续）等业务的第三方网络平台。
　　为何多家航空公司纷纷叫停第三方平台的值机服务？对此国航解释称，第三方平台的服务存在危及航空安全、旅客个人隐私泄露等潜在风险，国航对旅客的安全风险零容忍。南航称，第三方网络平台“通过各种非正常方式擅自为南航旅客办理选座、值机业务，严重扰乱了南航航班运行秩序，已经造成了一定的航空安全风险、信息安全风险和服务风险”。海航则称，第三方网络平台以非正常方式擅自为海航旅客办理在线选座及值机等业务，存在潜在的航空安全、旅客隐私泄露及服务保障等风险。
　　据悉，在上述三家公司发出公告后，航旅纵横、飞常准、携程等第三方平台纷纷下线了航空公司的值机服务。
　　有消费者认为，既然通过一个APP就能完成很多航空公司的值机和选座需求，一般就不会选择下载多个APP，既占用空间又降低效率。那么，航空公司如何看待旅客这样的需求？其根本原因是什么？
　　业内人士认为，国内三家主流航空公司先后“封杀”第三方值机服务，其实质是移动端流量争夺战，以及为了提高直销机票的比例。
　　中国电子商务研究中心分析师陈礼腾表示，第三方平台多元化的服务为用户提供了更多选择。在线机票预订市场中，第三方网络平台占据了很大的市场份额，对于航空公司确实造成了一定的影响，因此不得不有所行动。作为资源提供方，在航空公司互联网转型升级的的背景下，航空公司开始加强对旅客行程体验的控制权，OTA（在线旅行社）平台的生存空间进一步缩减。
　　记者了解到，2015年国资委要求国有航空公司未来三年内直销比例要提升至50%。而目前，网络第三方平台机票销售占据很大比例，航空公司希望暂停第三方平台的值机服务，让更多旅客通过航空公司官网购买直销机票，这样既不影响机票销售，又能提高直销比例。
　　民航评论员綦琦认为，随着技术的改进，航空公司希望其所有服务能直接连到旅客。如果有一个公共、有公信力的平台，对于旅客而言是件好事。但是，这要看这一平台是否触动了航空公司的核心利益，或者是否存在安全风险。比如非授权网络平台不具备合理安排座位和航班载重平衡的能力，容易引发航空安全风险。因为配载平衡系统是航空公司运作的，航空公司会根据相关情况来做出调整并对此负责，而第三方平台对此无须负任何责任，这就是航空公司需要旅客直连的最核心原因。