■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“如果您有号牌指标的话，建议您在本月购车，因为这会享受到厂家所提供的代交1.2万元购置税优惠。”5月10日，记者在位于北京市丰台区丰管路的东风标致北京汇京柯曼4S店走访时，店中销售顾问王亮主动向《中国消费者报》记者介绍道。
　　小型车购置税优惠政策于去年年底退出市场，为了保证政策切换特殊时期销量表现不受到较大影响，一些厂家打出“厂方缴纳购置税”优惠方案刺激市场，以求获得良好的销售业绩。
　　不过，据记者调查发现，现在依然实施厂家补贴的车企屈指可数。
购置税补贴催热今年车市
　　一直以来，小排量购置税优惠政策对整个中国汽车市场发展具有极强的指向作用。
　　为了应对小排量购置税优惠政策取消给市场销量带来的影响，今年年初包括北京奔驰、华晨宝马、吉利、比亚迪、力帆汽车在内的多家车企纷纷提供对部分车型进行购置税补贴的“官补”，这些车型在这一有力方案刺激下，为各品牌市场销量带来了极强帮助。
　　以享受补贴优惠的北京奔驰长轴距C级轿车为例，全国乘联会官方数据显示，今年第一季度北京奔驰C级销量达到3.7万辆，同比增长18.3%，成为高端品牌细分市场的销量冠军。
　　而华晨宝马1系三厢版在购置税补贴的刺激下，同样表现出一定的市场竞争力。2018年1-3月，宝马1系三厢销量9400辆，明显高于去年同期。
　　中国汽车工业协会最新数据显示，今年1-4月，汽车销量为950.12万辆，同比增长4.78%。其中，1.6L及以下排量乘用车占比接近7成，依然是支撑国内汽车销量的主力军。
　　汽车市场在购置税优惠政策取消后常会出现习惯式“断崖式”下滑，但在今年前四个月表现不错，增长力度与去年同期相比更为强势。究其缘由，一定程度上源于部分主机厂提供购置税补贴方案，让消费者继续享用相关优惠，市场潜力得到进一步释放。
　　对此，中国汽车工业协会秘书长助理许海东分析认为：“今年前4个月市场增长表现超过预期有多种原因，但毫无疑问，主机厂相关购置税补贴方案对于市场和广大消费者而言，是一个利好信息。”
购置税优惠接近尾声
　　虽然作为刺激市场的“良方”，厂方提供购置税补贴让人欣喜，但需要注意的是，购置税补贴是有时间限制的。从2018年1月1日至2018年3月31日期间，大部分厂家实施购置税补贴。
　　记者经过调查后发现，目前仅有东风标致、北京奔驰两家车企还在向消费者提供相关购置税补贴。《中国消费者报》记者电话采访了东风标致官方客服中心。“目前官方针对东风标致5008五座精英版车型免征购置税全额补贴和终身免费保养活动在本月31日截止。此外，东风标致408全系车型也享有免征购置税补贴。”东风标致客服中心2436号客服人员表示，按照目前掌握信息，东风标致现有免征购置税优惠活动将于本月底退出市场，且尚未接到延续优惠政策信息。
　　如此，也印证了此前4S店销售顾问的说法。
　　与其他车企拿出一两款车参与不同，北京奔驰此次甚是大方，购买北京奔驰A级车、B级运动旅行车、GLASUV、长轴距C级轿车、长轴距C级运动轿车等五款绝对主力车型均可以获25%购置税额度支持。而这些车型基本涵盖了40万以下北京奔驰的所有主销车型。记者采访发现，目前北京奔驰各大4S店均按照官方提供政策实施。
　　不过，北京奔驰购置税补贴政策只延续至2018年6月30日。
　　值得注意的是，记者在吉利汽车官方网站上看到，远景X1、远景X3有购置税补贴25%的优惠，但于3月31日已退出市场，而“2018款帝豪GL享购置税25%减免优惠”信息仍赫然在列。但是吉利汽车官方客服和吉利4S店均否认了以上的说法。
　　吉利官方6542号客服人员表示：“吉利目前没有车辆享受购置税优惠政策。”
　　当记者进一步询问官网内容时，她解释称：“我在网站上看到了吉利GL提供25%购置税减免优惠，如果是这样，肯定是有的。”
　　在前后不到一分钟的时间内，客服人员给出了截然相反的两个答案，这样的说法让记者有些一头雾水。
　　北京利豪广厦汽车销售有限公司相关负责人在接受记者采访时表示，店内不销售吉利GL这款车型，而她了解的情况这款车也没有购置税优惠。
　　北京隆晟通达汽车销售服务有限公司销售顾问在电话中明确向《中国消费者报》记者表示，今年以来，吉利GL这款车就不再享受购置税补贴25%的优惠政策，现在这款车只有5000元现金优惠。
在购置税政策上 “大做文章”
　　2018年，1.6L及以下乘用车购置税从去年的7.5%恢复到此前的10%。不要小看了这2.5%购置税，以消费者购买一辆售价10万元的小型车辆来计算，今年购车比去年需要多花2000元左右的税金。
　　客观而言，对于价格变化较为敏感的消费者而言，它会对其购车产生一定影响。
　　也正是考虑到政策对车市的影响，新年开始，不少车企便“自掏腰包”补贴消费者，而车企承担购置税上调的2.5%购置税税率。
　　不得不说，在市场上大部分车型处于全额购置税之时，一部分车企“购置税补贴”自然会吸引不少想要购车的消费者。
　　其实，在以往购置税优惠政策取消后，往往会有部分企业会“自掏腰包”，追求差异化竞争，让自身在激烈的市场中分得一杯羹。
　　然而，在目前新车市场利润不断降低的大背景下，这种方式对于各大车企而言压力陡增，难以长期持续。
　　利用官方降价手段，虽然可以在短期内提升车企销量，但同时对车企本身也会有一定的负面影响，比如客户忠诚度降低、品牌形象大打折扣、利润下滑等弊端。因此从长远来看，汽车企业是否选择未来延续购置税优惠政策是一道摆在车企面前的选择题。