图：天津航空宣布除尊享经济舱外，其他经济舱旅客不再享受免费餐食。
■本报记者 孟刚
　　天津航空近日宣布除尊享经济舱外，其他经济舱旅客将不再享受免费餐食。消息甫一传出，消费者哗然。记者在采访中解到，对于取消免费餐食，消费者看法不一。对此，有专家表示，目前旅客个性化需求越来越多，按需收费的差异化服务模式成为民航业的一个方向，不过是否提供免费餐食应根据市场需求细分。
多家航司取消免费餐
　　天津航空近日宣布，自10月28日起，除尊享经济舱外，其他经济舱旅客将不再享受免费餐食，乘客如有需要，可在官网、微信服务号或乘坐的航班上购买餐食。不过，天津航空的这项政策并非针对所有普通旅客，只是针对低票价旅客。
　　记者了解到，其实天津航空并非首家取消飞机免费餐食的航空公司，祥鹏航空2015年就提出所有航班经济舱均不提供免费餐食，只限在部分航班提供经济舱的付费餐食。中国联航提出，自2015年3月29日起（以实际乘机日期为准），除机票产品本身包含或者旅客个人意愿单独购买之外，普通机票将不包括免费餐食饮品。春秋航空此前也在官网指出，航班不提供免费餐饮（除商务座外）。此外，西部航空同样早在2015年就取消了免费餐食。
　　取消免费餐食后,航空公司可以节约多少成本？根据天津航空所属海航控股2017年财报显示，去年共运输旅客7169万人次，餐食成本为15.23亿元，占营业成本的2.94%。有研究表明，航食成本大约占航司总成本的3%-5%。一份航空餐食的制作成本在20元到50元，如果经济舱取消餐食，天津航空公司每年可以省下至少2.8亿元。
　　有旅客表示“燃油费刚刚上调，现在连飞机餐食也要收费了，航司怎么越来越小气，总在旅客身上薅羊毛”。以前,餐食都是默认包含在机票价格内的。如今航空公司只取消了该项服务，却没有降低机票价格，航空公司是否违法呢？对于此次调整，天津航空方面则表示，这种可选择、定制的、分项定价的差异化服务，是为了给旅客提供更加灵活的航空服务。
　　记者查阅《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》发现，该《规则》第五十六条规定：空中飞行过程中，承运人应根据飞行时间向旅客提供饮料或餐食。但值得注意的是，该《规则》并没有明确承运人向旅客提供饮料或餐食时，是有偿的还是无偿的。
付费美味PK免费难吃
　　一直以来，飞机免费餐食“难吃”成为普遍共识。“关注了不少航空公司的免费飞机餐，其实个人觉得取消这些难吃的飞机餐，降低机票价格，提高服务水平也未尝不是一件好事，毕竟感觉较好吃的飞机餐也只是飞机上的简餐而已，比起地面餐馆里的餐食还是差太多了。”北京消费者闫女士这样告诉记者。根据一份民航旅客服务评测报告统计，餐食在旅客评测中的满意度长期处于较低水平，其中餐食口味、餐食丰富度是旅客最不满意的。
　　民航专家綦琦认为，飞机免费餐食的存在本身就比较尴尬。受航空安全和客舱条件限制，飞机餐食的食材和种类有限。此外，航空配餐需要提前做好，冷库低温保存，在客舱烤箱里加热之后提供给旅客，很难保持较好的口感。而且一直以来，航空公司不能提前得知旅客对机上餐食的需求，飞机餐存在浪费现象。甚至有时两个航段都在就餐时段，但是间隔较短，有的旅客连吃两顿，有的旅客无饭可吃。这些都会为航空公司带来额外的成本或困扰。
　　那么目前航空公司推出的付费餐食如何呢？记者近日调查发现，相比免费餐食，一些航空公司推出的付费餐食种类更加多样化。以天津航空为例，目前，天津航空的官网已经出现了餐食购买的入口，列出来12种餐食品种，其中咖喱牛肉饭等8种餐食价格均为37元，而包含有辣子鸡丁、宫爆虾球、麻婆豆腐、米饭的川府印象套餐的价格是99元。根据查询，此前已经实施机上餐食购买的春秋航空的餐饮价格也与之相近，但春秋航空的种类更多。
　　另外，记者在九元航空官网看到，其随机的早餐（法风烧饼/三明治/炒饭）19元；午餐和晚餐的八宝饭或肉酱面均为29元。此外，还推出了“商务优选”档位，对于需要在飞机上用餐的旅客，可在飞机起飞前12个小时通过官方渠道订购。
　　而南航、海航等全服务航空公司，也开始尝试推出网上订餐服务，提供更多丰富的餐食种类。据了解，南航在长沙、广州等城市始发配正餐的航班上，针对明珠经济舱及经济舱均已提供辣椒酱；在长沙、广州、上海等城市始发的直飞航班上提供免费在线预订特殊餐食服务，包括儿童餐、海鲜餐、穆斯林餐、水果餐等。海航方面，旅客可在航班起飞前24小时登录官方网站，提前预订包括牛排、三文鱼、烤鸡排、烤肉拼盘及3种酒水在内的飞机餐食。
菜单式服务满足个性化需求
　　“从目前来看，付费餐食并不是不能接受，与高铁上的餐食价格差不多。”有消费者这样告诉记者。
　　中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津表示，市场上出现全服务航空公司和廉价航空公司，就像高星级酒店和城市便捷酒店，旨在为消费者提供更多选择。目前，机上餐食的价格不算昂贵，餐食价格平均不超过机票价格4%。而且从目前来看，取消免费餐食的航空公司主要以短途航线为主，而南航、国航等全服务航空公司主要以长途航线为主，这类旅客更看重服务，包括免费餐食、行李托运等，因此未来可能不会考虑取消免费餐食。
　　北京工商大学旅游与营销系副教授张运来表示，随着消费水平的提高，旅客个性化需求越来越多，是否提供免费餐食应根据市场细分。传统的全服务航空公司，一般会为乘客提供飞机餐食和行李托运服务，这些服务价格已经计算在机票价格内。而低成本航空公司则致力于提供差异化服务，如有需要，餐食、行李托运以及机上娱乐设施等都可以单独购买，不需要餐食或行李托运的旅客，可能会买到更便宜的机票。
　　张运来还表示，不提供免费餐食后乘机规则还需要航空公司制订得更细化一些。比如，是否允许旅客自带饮料和食物，还是规定只能吃飞机上售卖的食物。因此，航空公司在乘客订票之前有义务向其明示。此外，对于临时有退改签需求的乘客，之前的餐食预订损失该由谁承担等问题都需要出台细则。
　　业内专家表示，无论飞机餐食还是行李托运，都视为一种增值服务，或将改变空中服务模式。在高铁冲击和业内激烈竞争的背景下，未来哪个航空公司能提供更多满足乘客需求的增值服务，包含吃、住、行、游、购、娱等一整条产业链的服务产品，并给乘客的出行及购物带来更好的体验，方能俘获更多消费者的心，占有更多市场份额。