图一：2017年11月17日，第15届广州国际车展，北汽集团新能源车受到关注。

图二：1998年10月，北京市新世纪饭店广场，北京市民使用银行贷款购买的第一辆轿车。

图三：2018年6月21日，北京西二环复兴门桥区，车辆行驶缓慢。2018年北京汽车保有量已接近600万辆。

图四：2018年11月16日，第16届广州国际车展在琶洲国际会展中心开幕，1085台展车亮相本届车展，吸引众多参观者。

图五：1993年12月，北京西二环复兴门桥区行驶的黄色面包出租车，市民称之为“黄面的”。20世纪八九十年代，北京市机动车保有量不足百万辆，私家车更是凤毛麟角。北京市投放大量黄色微型面包出租车投入运营，由于价格便宜（一元钱一公里），深受市民欢迎。图六：2004年9月18日，安徽省阜阳市首次举办汽车展销会，吸引当地百姓。

图七：2000年12月，北京通州区台湖镇，当地村民购买的小轿车开进自家院里。

图八：2002年1月，北京亚运村汽车交易市场，市民选购夏利轿车。

图九：2012年4月23日，在北京国际车展上，自主品牌展示概念车。北京车展、上海车展、广州车展并称国内三大车展，每届车展所展出的车辆代表当今国内外最新科技水平。
　　20世纪70年代末，“缺重少轻，轿车几乎是空白”，中国的轿车千人保有量不足0.5辆，在全球130个国家和地区中排名最后。大多数工薪族不吃不喝攒钱半辈子，也买不起一辆轿车。
　　今年7月16日，公安部交通管理局发布的统计数据显示，截至6月底，全国机动车保有量已达3.19亿辆，机动车驾驶人数量达3.96亿人。
　　2001年，中国加入世界贸易组织，国家相继出台一系列政策，“让轿车走进寻常百姓家”。
　　1986年9月30日，第一台夏利轿车在天津汽车集团生产线下线。从出租车到私家车，夏利几乎已经成为大多数国人买车的首选，被誉为“穷人的宝马”。
　　1984年1月15日，作为中国第一家汽车产业的整车合资企业，北京吉普汽车有限公司诞生。此后，上海大众、广州标致、一汽大众、神龙汽车等相继出现。汽车制造业成重要支柱产业，形成长春第一汽车制造厂、湖北第二汽车制造厂、济南重型汽车制造厂以及军工部门等汽车制造基地。全国汽车制造厂的数量在短时间内达到百余家。一夜春风，汽车大量生产，各种品牌、样式的轿车开上了马路。
　　来自中国汽车工业协会的数据显示，2018年1-10月，中国乘用车共销售1910.68万辆。
　　节能环保成为国人购车的另一个动力。新能源车的发展已是大势所趋，其科技感和操纵性已经日臻成熟，自动驾驶、超长里程、快速充电等愈加完善。汽车行业又将迎来新一轮巨变。
　　回想当年的“自行车王国”和“轿车梦”，汽车从稀罕物品到如今家家拥有一辆，成为国人生活的“刚需”，汽车见证了改革开放的历程。
　　（本文图片由本报记者郝军摄影，文字由边静撰写）