中国消费者汽车驾乘指数是由中国汽车工程研究院股份有限公司和中国消费者报社联合打造的车辆驾乘舒适性、驾驶性能、操控安全性等驾乘性能的测评体系，该评价体系包含客观测试和主观评价两种测评方法。
　　客观测试是使用专业的测试仪器，按照固定的试验标准测试，并使用客观测试的结果对车辆进行评价。主观评价又称感觉评价，是以人的主观判断为基础，通过合理的组织形式，由专业试验评价人员按照一定的主观感觉评价规范，通过对被评价车辆的观察、操作感受、在典型行驶道路的试乘试驾、常规维护保养的实施，站在客户、用户的立场，以专业评价人员的水准对样车进行评价，对每一评价项目进行评分，给出评语。
　　汽车在行驶过程中，受到道路、天气以及温度等多种因素的影响，但客观测试往往不能考虑这么多的影响因素。作为目前能够全面、有效地评价汽车复杂行驶过程的唯一方法，主观性评价历来是车辆行驶性能开发中的重要手段之一。
　　由于主观评价是依靠人来进行评价，消费者自然而然会担心，这是否会影响驾乘指数评价的科学性？其实这种担心是多余的。
　　首先，驾乘指数主观评价体系是来自国内外成熟的主观评价体系，主观评价规程，经过长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车等十几家车企，以及重庆大学、重庆理工大学等高校的技术专家和知名学者多轮的评审和修改，经过3个多月公开征求意见后正式发布。可见，驾车指数的主观评价规程评价方法全面、清晰且受到行业认可。
　　其次，进行主观评价的评价人员，是经过培训的专业工程技术人员。评价人员在驾驶汽车的过程中，通过针对某一具体目标的观察与感受，对车辆的性能进行评价。为了排除单个评价人员对评价结果的影响，驾乘指数评价规程中还规定了评价人员的数量不少于5人，明确了科学的求取平均分的规则，以保证评分的客观性。
　　因此，主观评价作为全面、有效评价车辆驾驶性能的唯一方法，是驾乘指数测评中必不可缺的重要手段，中国汽研将利用其专业的测评团队，力求让驾乘指数更加科学公正，为消费者提供购车参考。（吴俊刚）