图一：CCRT各级别车型车内空间试验评价结果（数据来源：中汽中心）

图二：2019年度CCRT首批车型评价结果

图三：CCRT&满意度对安全性能的评价比较

■王小月
　　过去，消费者选车主要是从厂家的产品介绍或者熟人推荐获取信息，缺少专业全面的产品评价信息。
　　2018年初，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）组建成立中国汽车消费者研究及测试中心（以下简称CCRT）。该中心以消费者关注为出发点，对部分新车型进行评测，以专业全面的评测结果指导消费者购车，同时为汽车行业的转型升级助力。
　　3月18日，CCRT发布了2019年度第一批车型评价结果，综合得分80分及以上车型共计2款，成为CCRT2019年度推荐车型。
　　截至目前，CCRT共发布了33款车车型评价结果，涵盖了紧凑型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV、MPV共六大细分市场主流车型。
以用户调研和实验测试做评价
　　尽管中国已经成为汽车产销大国，但消费者对汽车的理解还停留在初级阶段，汽车选择往往人云亦云，很难发挥消费选择对汽车行业发展的推动作用，也不利于消费者自身消费升级的需要。
　　中汽中心作为独立、权威的第三方综合性技术服务机构，对于中国汽车消费者有着深入的研究，积累了丰富的经验。CCRT着眼于消费者需求，结合用户调研与实验测试，建立了用户和试验相结合的四级评价体系，包括驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率6个二级指标和21个三级指标、72个四级指标，对市场热销车型进行全方位评价。这一评价体系不仅大大提高了汽车测评水平，还帮助消费者在选购汽车产品时不被误导。
　　在选车原则上，CCRT也有着自己的标准，所选车辆必须是月销量在3000台以上，并且必须是一年内新上市的乘用车，以全新车型或垂直换代车型为主。
　　为了最大程度地保证评测车辆和消费者所购买的车辆具有一致性，CCRT的评测车辆都将由工作人员以普通消费者的身份，到全国随机抽取的经销商处进行购买。
　　评价过程分为试验评价和用户评价同时进行。用户评价选定全国七大区域代表城市进行调研，选择购车至少三个月的用户进行评价。试验评价包含整车试验和零部件试验，评价车辆整车和零部件级别各方面性能，在中汽中心所有的汽车试验设施中进行。
舒适性差是紧凑型轿车痛点
　　尽管国内SUV市场的热度不减，但是轿车市场的份额依旧庞大且稳定。对于大部分消费者来说，紧凑型轿车是他们购车时的主要选择对象。数据显示，2018年的市场份额已经超过30%。从去年至今，CCRT评测的紧凑型轿车达到10款。
　　一直以来，驾驶性能、安全性能、舒适性、经济性是人们评判一辆车的标准。CCRT对2018-2019年度用户调查显示，用户对于驾驶性能的关注度最高，其后是舒适性、造型及品质、经济性、安全性和故障率。用户对车辆安全方面的接触频率远不及驾驶、舒适等其他指标来得高。
　　CCRT评测结果显示，紧凑型轿车在驾驶性能方面整体表现较弱。评测的10款紧凑型轿车车型中，仅英朗和名爵6表现相对突出，其他车型均未超过平均得分。其中，本次评测的英朗车型得分最高，以82.6分位居紧凑型轿车驾驶性能排名榜首。
　　从具体指标来看，紧凑型轿车在加速性能方面表现有待提升，参与本次评测的朗逸和标致308加速性能劣势明显，得分分别为 61.8分和60.8分，而英朗表现相对较好，得分为83.9分。
　　加速性能并非个别紧凑型轿车的劣势所在。近年来，为了满足日趋严苛的燃油限值标准和“双积分”要求，各大车企在紧凑型轿车车型上采取了“温和”态度，并未选用较大动力输出的“大心脏”，而是将很多1.6L及以下自然吸气车型投入市场。如此一来，即使是百公里加速10秒以上的表现也难以在市场中占优。
　　数据显示，舒适性是紧凑型轿车的短板，除了朗逸外，其他车型与整体水平相比均存在一定差距。据统计，舒适性平均得分为74.9分，而评测的10款紧凑型轿车中，仅有朗逸达到75.6分，超出舒适度平均得分。
　　空间，是决定舒适性必不可少的一个因素。从评价结果来看，车内空间并不是紧凑型轿车的强项。仅有绅宝D50与整体水平相当，其他紧凑型轿车均排在中下游。
　　而随着环保意识的增强，越来越多的消费者开始重视车内空气质量。然而紧凑型轿车在气味舒适性方面并不十分令人满意，整体评价得分为71.7分。
刹车抖动影响消费者驾乘感受
　　CCRT的舒适性评价中包含了隔音降噪性、座椅舒适性、车内空间、驾驶感受、震动舒适性、气味舒适性和空调性能等三级指标。
　　其中，整体评价最低的指标是振动舒适性，33款车型平均得分仅为72.1分，由此可见抖动问题影响了用户的驾乘感受。
　　从用户重视程度分析来看，消费者感触更深的是刹车时抖动，这一比例达到了28.6%，并不是启动或停机时的抖动和怠速时的抖动，这样的使用感受应该引起车企足够重视。
　　记者注意到，在各类抖动的评价中，用户对刹车时的抖动评价最低。其中，CCRT用户对紧凑型轿车刹车时抖动评价为74分，在各类抖动评价中排在末位。
　　当然，不同细分市场表现也各有不同，除了对刹车时抖动普遍评价较差外，中大型轿车用户对怠速时的抖动评价更差，而其他细分市场对点火时抖动更难接受。
　　随着汽车消费观念日益成熟，广大消费者对汽车安全性愈加重视。
　　CCRT的安全性包含了感知、视野和照明安全3个三级指标。用户调查显示，用户对感知安全评价结果较高。在安全配置方面，用户更重视被动安全配置正面安全气囊、头部安全气囊、侧面安全气囊、膝部气囊；主动安全装置的车辆稳定系统、主动刹车、盲区监测等配置。相比之下，用户对疲劳驾驶提醒、变道辅助、车道偏离报警等配置重视程度不高。
　　谁能够准确洞察消费者喜好，谁就能在市场上站稳脚跟。
　　CCRT不仅为消费者提供更加专业、客观的购车指导，也真实反映了消费者的呼声。同时促使汽车企业倾听消费者声音，提升产品质量，从而推动汽车市场向着高质量发展。