图一：华为展台展示的自动驾驶技术让观众大开眼界。

图二：本届上海车展上，自动驾驶以及相关产业链企业众多。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“没有想到，未来汽车驾驶感受会是如此不可思议，令我大开眼界！”4月16日，在2019上海车展上，专程从苏州来看车展的消费者张馨在了解完自动驾驶前瞻科技后发出了如此感叹。
　　在这位拥有10余年驾龄的老司机看来，自动驾驶是科技完美介入汽车生活的最好体现。令她难以置信的是，令其感到大开眼界的技术并非源自某一家车企，而是以基础设施和智能终端提供商闻名的华为展台。
　　要知道，华为是首次以展商身份出现在上海车展，这一变化不禁引起了人们对“热”喧嚣的“冷”思考。或许，给汽车市场带来彻底改变的，就是这些“新成员”……
选择题？智能网联化应用势在必行
　　“把数字世界带入每一辆车。”当你走进本届车展7.2展馆内，就能远远看见矗立在华为展台上方的这句话。这无疑释放出通信服务商准备进军汽车行业的一个强烈信号。
　　那么，它将以怎样的方式改变我们的生活，是广大消费者最为关心的话题。
　　当前，发展百余年的汽车产业正迎来全面转型升级的窗口期。电动化、智能化、网联化、共享化的汽车“新四化”扑面而来。
　　我们日常出行、支付、沟通都离不开互联网。随着“互联网+”概念家喻户晓，各行各业看到了互联网赋能后的无限潜力。其中，打造“智能网联化”的汽车行业自然不能错过这一进阶的良机。
　　本届上海车展，不仅有新能源唱主角，还有智能化风潮来袭。
　　众所周知，相比起自主品牌车企在智能网联化的跨越式发展，合资品牌在这一领域发展步伐略显迟缓，整车品质高但科技感略显不足，也成为了合资车型亟待解决的“痛点”。
　　正因如此，记者在本届车展上将关注重点放在了合资品牌智能互联方面。在实地采访过后，记者发现，合资品牌再次显示出调整产品策略、较快顺应市场变化的应变能力。
　　谈及“新四化”，上汽乘用车首当其冲；而谈及上汽乘用车，斑马系统至关重要。在本届车展现场，斑马智能系统又出现在了斯柯达展台上。
　　作为上汽斯柯达与斑马网络通力合作诞生的首个产品，明锐智行款搭载斑马智行互联系统，拥有宽敞实用的驾乘空间、良好的经济燃油性等传统优势，还带来更多信息娱乐及互联网生态体验。此外，柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯米克等提供智能网联功能的斯柯达车型也一一亮相。
　　记者仔细观察发现，绝大多数车企发布的新车都将智能网联作为推介重点。
　　奥迪品牌在车展期间推出了全新奥迪AI:ME概念车，这款车搭载了多项智能网联化配置应用，向人们展现了人车生活未来。代表豪华品牌最高科技形象的车辆在上海车展期间全球首发亮相，也在很大程度上表明了跨国车企重视中国汽车市场，满足广大消费者需求的决心。
　　中国汽车工业协会原常务副会长、中国汽车论坛组委会主席董扬公开表示，随着互联网与汽车产业进一步融合，智能网联将重新定义汽车，改善人们用车生活，未来各大车企需推进新能源汽车和智能网联汽车协同发展，以此满足消费者日益增长的用车需求。
是设想？自动驾驶技术迎来快速发展期
　　“随着网络技术水平提升，未来汽车产业会融入诸多智能网联技术，尤其是自动驾驶车辆会悄然来到你我身边。试想一下，每天出门车辆自动到达楼下并打开车门等你驾驶，在路上行驶车辆可以自行判断路面情况，使驾驶过程更轻松。”中国联通研究院院长张云勇在接受《中国消费者报》记者独家采访时表示，这样的设想会在可预见的短期内实现。
　　正如张云勇所说，本届上海车展上，这一趋势尤为明显。
　　此前，自动驾驶大多停留在L1（车辆对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支援，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作）和L2（车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作）阶段。换句话说，车辆在行驶过程中驾驶员双手不能离开方向盘，需时刻监控周边环境和做好车辆接管准备。
　　显然，这还并非严格意义上的自动驾驶。
　　记者注意到，随着技术水平不断提升，奇瑞联合百度Apolo推出了自动驾驶技术平台，预计2020年，L3级自动驾驶车型有望实现量产；欧拉R1女神版搭载了包含AEB自动刹车功能的智能前视系统，是国内首款具有自动驾驶技术的电动小车。据长城汽车官方表示，欧拉品牌的产品将全面搭载L4级别自动驾驶技术，并实现量产。
　　4月17日，在2019中国汽车论坛期间，福特汽车公司智能网联汽车平台和产品执行董事DonButler向《中国消费者报》记者透露，福特c-v2x（利用芯片加速蜂窝车联网技术）帮助实现更高级别驾驶辅助技术，这种技术可实现汽车与一切可能影响车辆的实体进行信息交互，包括车与车、车与人、车与整个交通网络之间的通信。福特汽车将会加速在中国市场的市场化应用，中国消费者会是最早使用这一技术的顾客群。
等很久？全球首款5G量产车型明年就来
　　没有方向盘、没有驾驶座、车内座椅则面对面设置……你能否想象，当这样的一款车出现在你面前会如何驾驭它。
　　据悉，这是由东风公司和华为合作研发的国内首款融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车，时速可达30公里，供6人同时乘坐，也可用于智慧物流、移动零售等应用场景。当有些道路无法自动驾驶时，可切换到5G远程遥控。
　　张云勇表示，现阶段5G技术已经成熟，商业化应用也已在紧锣密鼓的建设中，明年消费者不仅能用上5G手机，还能在汽车产业中看到高带宽、低延迟、大容量数据传输特性的5G汽车身影。
　　就在车展前夕，“新四化”的创领者上汽集团举办了主题为“5G时代·畅行天下”的第三届汽车创行者大会，上汽携手中国移动、华为、上海国际汽车城，共同打造全国首个“智慧交通”示范区，探索5G智能出行和汽车生活的场景化应用。
　　在本届大会上，上汽荣威还发布了一款“5G零屏幕智能座舱”Vision-i概念车。在车内，近乎双开式车门打造出类似于会客厅的即视感，而无人驾驶技术也让这款车型的方向盘采用了触摸式按键，目的就是为了让用户具有沉浸式交互体验。
　　有人说，5G车辆愿景虽好，但距离消费者使用还遥遥无期。在消费者看来，只有看得见并开得上的车辆才真正具有现实意义。
　　记者最新获悉，上汽乘用车将于2020年推出全球首款5G量产车型，并已经启动了相关试验工作。
　　可以预见，在下一届车展现场，5G汽车有望继SUV、新能源后成为市场关注的新热点。