日前，时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。作为国家“先进轨道交通”重点项目，自2016年7月起，该项目就聚集了相关领域的顶尖科研院所及企业共同攻关。其中，磁浮样车所搭载的440V及24V蓄电池组研制工作正是由长虹电源公司承担的。
　　据介绍，磁浮列车是由无接触的磁力支承、磁力导向和线性驱动系统组成的新型交通工具。在起浮、停车阶段，车辆需要有强大的自身供电能力，因此，长虹电源公司承担的440V及24V蓄电池组的研制工作意义重大。其中440V蓄电池组作为试验样车电网的重要组成部分，该电源系统主要为磁浮试验样车起浮、加速、紧急停降、紧急制动提供电能，保证车辆安全、可靠运行。
　　磁浮试验样车启动时需将整个车体从轨道上抬起，使车体处于悬空状态（即起浮）。由于车体的重量高达60吨，起浮瞬间负载功率极大。加速过程中，电源系统需提供电能将磁浮试验样车加速到指定速度，以满足车载直线发电机对速度的要求。紧急情况下，当车辆电网中的其他设备无法供电时，电源系统能够提供足够的电能将车辆减速并轻柔地停降在轨道上。
　　为了达到上述要求，长虹电源采用了自制的高功率钛酸锂离子电池。钛酸锂离子电池具有循环寿命高、放电倍率高、安全性好等优点。2018年10月，长虹电源公司为时速600公里高速磁浮试验样车提供了4套440V蓄电池组及1套24V蓄电池组。并于今年4月完成了车辆下线前的全部试验，各项性能指标均达到要求。
　　作为中国电池行业百强企业，长虹电源的蓄电池系统技术源自于航空领域，并一直着力于自主创新，近年来，每年研发投入超过销售收入的10%。而且，长虹电源很早就参与了磁浮列车专用电池的研发工作，早在2012年，拥有自主知识产权的高速磁浮电源系统就在长虹成功研制，填补了国内该产品的空白，一举打破了高速磁浮电源系统长期依靠进口的状况。
　　轨道交通的高速发展对长虹电源而言，是难得的发展机遇。伴随着“一带一路”的春风，长虹电源的国际订单也开始增多。2019年伊始，长虹电源便接下了青岛8号线地铁和青岛6号线地铁项目，以及国际订单斯里兰卡高山线DMU项目。
　　长虹电源相关负责人表示，目前其轨道市场的订单数量较去年同期增加了百分之二十，从整个预期来看，全年可能会增加百分之五十的份额。显然，在领先技术实力的支持下，长虹电源公司拥有着不可估量的发展前景。（明发）