经过历时近半个月的激烈争夺，2019中国环塔（国际）拉力赛近日在新疆和田落下帷幕，结束了5200公里赛程 （特殊赛段2500km）、65%沙漠赛段、3100米高海拔的魔鬼炼狱之旅。在本次比赛中，驾驶全新一代瑞虎8战车的奇瑞瑞虎车队261车组发挥出色，特别是“环塔史上最高海拔”—SS9（昆仑天路）赛段表现更为优异。面对沙漠戈壁、雅丹地貌、高原雪山等复杂地形的轮番考验，全新一代瑞虎8以卓越的性能表现为中国量产SUV再度正名，向世界证明中国品牌的不俗实力。
　　本次比赛最大的亮点是收车仪式的前一天，环塔拉力赛结束了最后一个赛段，号称环塔史上绝无仅有的最高海拔赛段——SS9昆仑天路赛段，海拔高达3100米，险象环生，给车队带来前所未有的严酷挑战。最终奇瑞瑞虎车队驾驶的全新一代瑞虎8技惊四座，最终在该赛段拔得头筹，创造了量产组完赛最高海拔赛段的奇迹。
　　强悍动力铸就挑战极限的底气，出征环塔拉力赛这样的顶尖越野赛事，全新一代瑞虎8强悍的动力性能起到了关键作用。全新一代瑞虎8搭载奇瑞最新的ACTECO1.6TGDI发动机，可迸发出145kW最大功率以及290N·m峰值扭矩，热效率高于37.1%，继续领先中国品牌。发动机配合与宝马同款的格特拉克7速湿式双离合变速箱，打造出1.6TGDI+7DCT黄金动力组合，赋予全新一代瑞虎8“9秒级”百公里加速，跻身合资高端SUV“9秒俱乐部”。此外，得益于奇瑞汽车二十多年的技术积淀，ACTECO1.6TG－DI发动机的稳定性与可靠性同样毋庸置疑，超过1.5万小时台架实验+超过350万公里整车验证锻造出全新一代瑞虎8可靠的动力。
　　动力之外，全新一代瑞虎8的底盘同样性能出色。高坡、沙石路、暗沟、河道等颠簸地形在环塔赛场如家常便饭一般，这对选手的技术和车型的操控性能要求非常严苛。全新一代瑞虎8使用融合了捷豹路虎技术的奇瑞T1X专属SUV平台以及由采用麦弗逊独立悬架与多连杆独立悬架的悬架系统，赋予其极佳的操控性与稳定性。同时，全新一代瑞虎8还搭载博世最新一代ESP9.3车身电子稳定系统，让车手轻松应对各种路况，在赛道竞逐中多一份从容。同时，全新一代瑞虎8在品质与耐久性方面独具匠心，以超过10万次实验优化的车身结构设计与和严苛的车身材料要求，成就超强的安全防护保障。此外，前麦弗逊后多连杆完美底盘悬架匹配，提供了更大的侧倾刚度，良好地控制了车身的侧倾，确保在崎岖路面中稳定前行。
　　随着收车仪式的举行，2019年环塔拉力赛正式落下帷幕，雄浑的塔克拉玛干恢复了往日的静穆。但对于完美征服“史上最难环塔”的全新一代瑞虎8来讲，它的征程才刚刚开始。5月28日，全新一代瑞虎8燃情上市，卓越性能的它将会带给驾乘者智能舒适的体验。
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