图二：石家庄高铁站，工作人员已经把上车的餐饮准备好。
图三：列车上丰富的美食令小朋友胃口大开。
图四：列车上明亮整洁的餐饮后厨操作间。
图五：石家庄网络配餐中心工作人员正在配餐。
图六：20世纪七八十年代，列车工作人员推着小推车为旅客供餐。
图七：普速列车上明亮整洁的餐车。
图八：20世纪九十年代的餐车。
■李溢春 本报记者 董芳忠 文/摄
　　民以食为天。改革开放70年来，从绿皮车到世界领先的高速铁路，吃，这种火车上流动的味道，始终是许多旅客幸福感、获得感甚至满足感不可或缺的重要组成部分。从煤炉烧炭到电气时代，从吃饱就好到锁住营养，从饭盒回收到智能点餐，从单一菜品到五花八门，火车上流动的味道，总能勾起人们的回忆。
　　20世纪七八十年代，餐食品种有限，基本上都是两三毛钱的盒饭，装在可回收的铝饭盒里，由餐车服务员推着小车送到车厢里。
　　随着改革开放的不断深入，餐车进入电器时代。电磁炉、蒸饭箱、抽油烟机、大冰箱……把6平方米的后厨变得井井有条。列车开始大力组织餐车职工进行培训，从炒菜、摆台到服务，一项项提质增能，在实力得到加强的基础上，餐车供应开始不断推陈出新，八宝粥、瓜子、花生等休闲零食供旅客闲时消遣，盖饭、炒饭、特色菜为旅客丰富了正餐选择。
　　电器时代的餐车环境有了质的提升，饭菜品种不再单一，从只要求饭菜分量足，到力求“粗菜细做、细菜精做”的转变。盒饭改用一次性分格式的食用塑料餐盒，上面盖有透明的盒盖，可以装3个菜，一份米饭，有的还加了鸡腿或卤蛋。为了保证菜品口味和口感，餐车还推出了“单锅小炒”。同时，餐车服务还推出餐车摆台、餐巾折花、插花等，每趟车始发的时候，都会为餐车设计艺术桌台，让旅客们既饱了口福又饱了眼福。
　　如今，火车跑进高铁时代，借助移动互联网，出行变得更加方便。高铁开通互联网订餐服务至今已有两年。河北石家庄站作为全国首批开通互联网送餐的车站，配置有互联网送餐中心，目前已签约肯德基、吉野家等7户商家，可配送近40种餐饮商品，另外还有赵县梨干、藁城宫面等10种土特产供旅客网上选购。中心日均配餐量200单，高峰日近800单。
　　旅客在网上进行订餐预约，调度员在管理系统中确认商家接单情况，再由签约商家按接单内容制作出餐。商家出餐后送到中心，由分拨员在操作台进行餐食分装，放入专用餐箱里，再由中心调度员安排送餐员提前5分钟到达站台指定位置，列车到达后双方交接，交予列车。
　　旅客宋先生高兴地说：“现在上车后第一件事就是在网上点外卖，沿途外卖品种多达二十几种，南北各站口味均不同，有麻辣的、有酸甜的，也有面食，仅早餐就有包子、饺子、面条、粥等。孩子喜欢吃快餐就给他们预订好肯德基、麦当劳，他们很开心。母亲年纪大了，觉得高铁上的盒饭荤素搭配很有营养，就给母亲订了车上的清蒸鱼盒饭。乘高铁游中国，能享受到各地的特色美食，车上服务周到不虚此行！”