■本报记者 孟刚
　　随着自驾游的发展，游客的个性需求越来越多，如要有完整配套成熟的自驾游营地，才能更便捷地补给物资。近日，文化和旅游部发布了两项自驾游行业标准《自驾游目的地等级划分》《自驾车旅居车营地质量等级划分》，对自驾游目的地和自驾车居车营地做了等级划分。
　　根据上述标准，自驾游目的地将依据线路、服务、资源、交通设施等要素划分为国家级和省级两个等级；自驾车、旅居车营地依据营区位、规划设计、功能区设置、营位数量等要素划分为3个质量等级，从3C到5C不等，C的数量越多表示等级越高。
　　其中，《自驾游目的地等级划分》明确规定，国家级自驾游目的地的自驾游路线不少于3条，自驾车旅居车营地不少于3个，自驾游驿站不少于3个，同时要求目的地必须制定和实施支持自驾游发展的政策措施；此外，《自驾游目的地等级划分》要求自驾游驿站有旅游厕所和小型停车场，停车位不少于20个，移动通讯信号能有效覆盖线路沿途。
　　《自驾车旅居车营地质量等级划分》则明确，营地须有独立法人资格，品牌加盟和代理机构不得使用其等级标识。旅居车营地须正常营业满2年
　　方可获得等级划分资格，已获得等级的营地，在本等级满1年后方可申请更高等级。《自驾车旅居车营地质量等级划分》还要求，每个自驾车营位由停车位和帐篷位组成，占地面积一般不小于50平方米。此外，这两项标准还对自驾游规划、政策支持、基础设施、公共服务、安全引导、应急管理和数据统计等方面提出了要求。
　　标准中的“旅居车”，指的是配备卧室、起居室、卫生间、厨具等基本生活设施，通过自力行驶或借助外力牵引行驶的交通工具，也就是通常所说的房车。
　　北京联合大学旅游产业研究所所长张金山告诉本报记者，两项标准的出台，为自驾车旅游目的地及相关营地的建设，提供了参考和依据，对于完善自驾游配套设施、引导营地建设消除体制机制障碍具有重要意义。
　　据中国旅游车船协会统计，2018年中国自驾游已达35亿人次；全国旅居车保有量突破10万辆，已建成自驾车旅居车营地540个，在建388个；自驾游客人均停留时间2.97天，人均消费1062元。自驾游已经成为国民旅游的重要组成部分，为满足人民群众美好生活需求，拉动国民消费作出了积极贡献。
　　自驾游政策也是利好频频，如国务院办公厅近日印发《关于进一步激发文化和旅游消费潜力的意见》，提出“鼓励发展与自驾游相适应的汽车租赁等服务，着力开发自驾车旅居车旅游产品”，为新时代自驾游发展明确了方向。
　　数据显示，截至2018年底，全国建成营业的自驾车露营地在600家左右，在建营地约有500家。按照此前十一部委联合发布的《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》，到2020年我国将建成各类自驾车旅居车营地2000个。
　　张金山表示，在欧美等国家，自驾游特别是旅居车营地等休闲设施，已经获得长足的发展，自驾车旅游目的地及营地分级的出台也是学习国外经验，适应国情实际之举。而按照基础和标准来看，建设自驾游集散中心、公共信息、厕所、驿站、标识标牌等设施服务是下一步健全和完善的重点。