图二：2014-2018年中国生鲜电商市场融资情况

图三：2019年中国用户网购生鲜产品时看重的因素（数据来源：艾瑞咨询）
■王小月 文/摄
　　11月22日，以线下门店+线上下单相结合的生鲜平台呆萝卜发布声明，对关店风波进行正式回应：“由于经营不善导致资金紧张，公司日常经营受到重大影响。”
　　《中国消费者报》在呆萝卜的微信公众号上看到，最近更新是在11月25日。呆萝卜创始人兼CEO李阳对公司运营及问题进行回应，并称：“在积极寻求解决方案，相信呆萝卜一定会有转机。”
　　无独有偶，12月11日，生鲜电商“我厨”官网和APP被曝暂停服务。而就在一天前，我厨的网页和APP尚能打开，但所售产品多为长保质期的预包装食品，生鲜产品所剩无几。主攻武汉市场的吉及鲜成立一年有余，已经获得三轮融资，近期也因融资失败而宣布停止运营。
　　近期，不少生鲜电商平台被曝出经营困难，由于扩张过快导致后续整体运营、产品质量、用户体验、售后服务等问题频现，加上供应链无法及时跟上，加速“倒下”，甚至背靠大树的生鲜平台也未必能够保全自身。
资本寒冬致平台失血
　　今日资本创始人徐新曾经表示过：“得生鲜者得天下，电商的最后一个堡垒就是生鲜。生鲜市场规模巨大。”
　　生鲜是复购率最高、市场想象空间最大的品类，同时也是电商中门槛最高的品类，需要物流、金融、用户运营等多种支撑。维持一个平台的生存、发展，绝非易事。
　　2012年，经过前期试水，生鲜电商进入高速发展期，阿里、京东、顺丰等巨头纷纷涌入，拥有万亿元规模，鼎盛时全国有4000多家生鲜电商。
　　目前生鲜电商行业包括多种商业模式，有以京东生鲜、天猫生鲜、拼多多为代表的传统B2C自营模式、平台模式，有以每日优鲜、京东到家、叮咚买菜为代表的“到家”社区模式，也有盒马鲜生、7Fresh、超级物种为代表的“到店+到家”模式。
　　然而，据网经社“电数宝”监测数据显示，生鲜电商融资金额在2013-2016年的四年迅速增长，从开始的1.3亿元增长到101.6亿元。2016年创下新高后迅速回落。在此后的3年间（2016-2018年），融资事件数量有所回落，分别达到55次、24次、36次。截至今年12月11日，2019年融资事件数量为22次，同比下降38.89%。
　　从数据不难看出，目前资本对生鲜电商的发展持观望态度，生鲜电商融资环境并不乐观。
　　由于生鲜产品毛利润高，高货损率使得其对供应链有着严苛的要求，一旦没有资本支持，自身造血能力不足，就会陷入经营困境。
市场巨大获利很难
　　我国人口基数大，生鲜消费需求旺盛，拥有巨大市场空间。艾瑞咨询数据显示，2018年我国生鲜市场交易规模达1.9万亿元，生鲜电商市场交易规模已经超过2000亿元。
　　然而，除了中小玩家，目前巨头生鲜业态发展也并不顺利。今年4月，美团旗下小象生鲜宣布关闭无锡及常州两地的5家门店；今年5月底阿里旗下盒马鲜生宣布正式关闭昆山新城吾悦广场店，这也是其关闭的首家门店；7月，永辉旗下超级物种上海首家门店五角场万达店关店。
　　阿里巴巴旗下冷链物流专网——阿里被投公司易果生鲜“安鲜达”被曝于2019年10月底开始全面解散。此前获得了阿里巴巴及其旗下云锋基金的A轮、B轮、C轮融资，且均为领投方。
　　艾瑞咨询发布的《2019年中国生鲜电商行业研究报告》数据显示，每周购买1次以上的生鲜网购用户占比达63.8%，其中每周购买2-3次的用户占比为28.6%。从购买生鲜品类来看，72.0%的用户网购蔬菜的频次在每周1次以上，远高于整体购买生鲜频次。
　　消费者网购生鲜的习惯已经养成，那么为何生鲜平台还会纷纷“跳水”？
　　网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青在接受《中国消费者报》采访时表示，虽然生鲜商品的毛利率很高，但由于产业链太长，包括种植、选品、包装分拣、物流、损耗和营销等环节，直接导致产品的损耗大，利润降低。因此，通过缩短供应链，来降低损耗、节约成本，才能够提高渗透率，从而真正获利。
生鲜不鲜冷链损耗大
　　对于生鲜电商来说，有保证的供应链渠道，才能让消费者买到具有高性价比的商品。但目前众多生鲜电商平台在产品种类、服务体验以及配送方面同质化现象较为严重，一味靠“烧钱”培育市场难以持久。
　　生鲜商品的生命在于“生鲜”，要保证这一点需要前端、后端的多方投入。在某媒体工作的李双江称，在线上下单也会出现水果不新鲜等问题，一次购买车厘子的经历更为恼火：“买了5斤车厘子，其中几乎有一半烂果，客服不接受退一半货款的要求，让我把‘烂果’一颗颗挑出来拍照。最后我不得不向平台投诉，商家才同意寄回并退款。”
　　据《中国消费者报》了解，生鲜物流中存在配送超时、信息传输滞后、生鲜不“鲜”等较多现实问题，不仅让消费者不满，也致使成本投入加大。“生鲜物流对整个供应链的生产、储存、运输、销售等环境要求较高。但目前的保鲜、冷藏运输载体及全程物流体系并不完善，尤其受制城市交通拥堵、临时性限行等情况，对即时配送带来较大考验。”中国物流学会特约研究员解筱文认为，生鲜物流企业还存在小、散、弱等现实问题。而生鲜市场对物流业提出了更高要求，亟待规模化、集约化、专业化发展，但这需要一个不断优化完善、逐步提升的过程。
品质决定生鲜电商生命力
　　对于生鲜电商来说，冷链物流建设至关重要，依靠第三方物流平台可控性低，难以把控品质，而自建物流需大量成本投入。
　　“未来随着电商巨头们纷纷以不同形式进军社区菜市场，生鲜市场的线上渗透率将会逐步提升，其对食品安全的把控也会愈加严格。电商巨头正不断加码冷链物流建设和生鲜供应链投资，拥有全产业链资源和全渠道资源的企业优势将愈加凸显。”网经社电子商务研究中心主任曹磊对《中国消费者报》表示，生鲜产品品质是其生命所在，低质产品终难得到消费者的认可。而标准化带来的价值是生鲜产品形象的统一、品牌价值的提升，既避免了同质化竞争，又使价格得到保证、盈利能力增强，同时还能提升产品的溢价能力和附加价值，扩大品牌影响力，最终赢得市场机遇。
　　曹磊认为，未来生鲜市场会呈现菜市场、超市和社区生鲜（手机App+前置仓）等多种业态共存的局面。
　　目前看来，整个生鲜电商市场仍处于较为粗放的发展阶段，当资本热度不再，企业资金吃紧，生鲜电商接连倒闭，似乎也在情理之中。