■本报记者 吴博峰
　　近日，工信部公布最新《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》），引发了汽车市场普遍关注。这一政策趋势下，各大车企顺应市场潮流，纷纷向新能源车市场转型。
　　作为新能源车阵营的重要组成部分，插电式混合动力车型被《办法》明确给予1.6固定积分，成为汽车企业获取新能源车积分的一种方式，也为汽车企业减轻双积分压力提供了更多选择。
　　2014年以来，凭借着低油耗的产品优势，插电式混合动力车型在优惠政策刺激下，逐渐走到消费者面前，成为人们购买新能源车的选择之一。经过多年市场培育，插电式混合动力车型市场份额不断提升。
　　消费市场的青睐，令谋求更大市场份额的汽车企业看到了商机。近年来，比亚迪、一汽丰田、北京奔驰等多家主流车企，均将插电式混合动力车型列入品牌发展规划。
　　今年，在新能源车市场整体下滑背景下，插电式混合动力车型成为目前新能源车市场唯一实现正增长的车型。中国汽车工业协会数据显示，5月，新能源车销量同比下降23.5%。而插电式混合动力车型销量却同比逆势增长13.8%。
　　毫无疑问，新版双积分政策将进一步促进插电式混合动力车型快速发展。
　　在不少消费者眼中，一直把插电式混合动力汽车当成一个新鲜事物。不过，事实并非如此。
　　早在1989年，奥迪品牌便生产出了业内首款插电式混合动力汽车，这款搭载汽油发动机和电动机的车辆，引发业界一片热议。1990年，当它在日内瓦车展上首次亮相时，这款插电式混合动力车型赢得了广泛关注。
　　据了解，基于奥迪100车型而来的车辆搭载了五缸发动机，同时配置了与目前市场在售插电式混合动力车型相同的纯电动驱动模式。纯电驱动的最大行驶里程为38公里，最高时速为50公里/小时。它在车顶上还装有太阳能电池板，以保持电池在太阳光的照射下可以充满电量。
　　经过长时间产品测试及升级，1997年，奥迪终于推出了首款面向大众消费者的插电式混合动力汽车。记者了解到，这辆奥迪A4插混车型装配了1.9升柴油发动机和29制动马力的电动机。
　　遗憾的是，这款车型搭载的插电式混合动力技术在当时绝对算得上是“黑科技”，却因比同款燃油车型高出两倍的市场售价，导致销量成绩并不理想。最终，从推出到1999年停产，该款车型总共生产不足百辆。
　　虽然受限于技术、研发成本过高等现实因素导致产品受挫，但奥迪品牌为插电式混合动力车型发展打开了一扇窗。可以说，这是人们第一次对插电式混合动力有了更形象的认知。
　　时过境迁，汽车市场早已不是当年模样。
　　目前，汽车市场正朝着电动化方向大步迈进，为插电式混合动力车型营造了更好生存环境。据记者不完全统计，目前在售插电混动车型就多达30余款。在“双积分”政策推动下，这一数字有望在短时间内得到快速提升。
　　本月，东风雪铁龙首款插电混动车型天逸C5AIRCROSS插混版、玛莎拉蒂首款系能源车GhibliPHEV、比亚迪汉DM、别克插电混动版微蓝6等多款全新插电式混合动力车型将密集上市。
　　记者注意到，由于汽车企业在插电混合动力技术方面的提升，上述新车综合油耗显著降低，续航里程显著提升。以别克插电混动版微蓝6为例，其动力总成由一台1.5升自然吸气发动机和一台永磁同步电机组成，百公里综合油耗为1.4升，车辆纯电续航达到60公里。
　　清晰可见的产品优势，加上车企在这一领域研发力度加大，插电混动车型将会有更加广阔的前景。
　　面对市场上品类繁多的插电混动车型，消费者又将如何做出最为合理的选择？
　　为此，记者挑选8款市场上主流插电混动车型，从续航里程、市场价格以及消费者评价等方面进行梳理，便于消费者做出购买决策。
宝马5系PHEV版2020款
　　一直以来，作为豪华品牌车企中主打运动性的品牌，宝马独特的产品定位让其在市场中拥有广泛的受众人群。
　　在新能源车市场中，中大型轿车宝马5系PHEV是一款经受住了市场检验的成熟车型。2015年1月，宝马在国内新能源车市场培育之初，便率先向市场投放了5系PHEV版，成为合资品牌中较早尝试新能源车的汽车企业之一。
　　近年来，宝马5系PHEV版市场表现持续增长，市场份额不断扩大。由于其较早的市场布局，该款车型在二手车市场残值率排名前列，在使用三年后残值率仍能达到50%以上。■环保标准：国六标准■纯电续航能力：95公里■市场售价区间：49.99万元-53.69万元■百公里加速时间：6.9秒■标称百公里综合油耗：1.5升■车身比例：长5087mm×宽1868mm×高1490mm■消费者口碑热点词：动力强劲、性价比不错
　　●优点：与纯电动车型相比，插电式混合动力车型因技术相对复杂，产品定价往往较高。而宝马5系两种动力版本售价几无差别，满足了同一价格区间目标消费者更多元化选择。今年2月，宝马旗下的5系插电式混合动力车型推出了里程升级版。值得一提的是，该车在大幅提升电池容量和续航里程后，其官方指导价不变。高性价比，无疑是其站稳PHEV市场的一大优势。
　　●缺点：当前，不少消费者在实际用车中，需要车辆装载更多物品。当后备箱使用空间不足时，将后排座椅部分放倒或整体放倒，借助后排座椅空间，满足驾乘者摆放货物的需求，是一个不错的选择。而宝马5系PHEV并不提供任何后排座椅放倒形式，可以说是一个小小的遗憾。
上汽大众途观LPHEV2020款
　　作为大众品牌旗下明星车型，中型SUV途观市场销量十分稳定，成为支撑品牌发展的一枚重要棋子。
　　2018年11月，途观LPHEV插电式混合动力版作为大众品牌旗下全球首款插电式混合动力SUV上市。这款新能源汽车，既有SUV车型的大空间和强劲动力，又具有节能环保的优点，迅速填补了合资品牌新能源市场的空白。
　　今年5月，随着上汽大众又推出了2020版全新途观LPHEV插电混合动力版。为顺应市场变化和消费者需求，上汽大众不仅在产品技术上有所升级，还将产品定价在26.58万元-27.58万元之间，给予消费者较大优惠。■环保标准：国六标准■纯电续航能力：52公里■市场售价区间：26.58万元-27.58万元■百公里加速时间：8.2秒■标称百公里综合工况油耗：2.0升■车身比例：长4720mm×宽1839mm×高1673mm■消费者口碑热点词：空间大、加速强劲
　　●优点：途观LPHEV2020款全系标配最新一代PLA3.0智能泊车辅助系统，该系统带前后倒车雷达，可通过12个传感器探头自动寻找合适的停车位，驾驶者只需控制刹车，车辆便自动控制转向并将车泊进停车位。
　　●缺点：纯电模式下续航能力不高，刚刚超过最新国家新能源汽车补贴政策对插电混动车型要求工况法纯电续航里程不低于50公里的及格线。而纯电续航成绩事关整车综合油耗表现，续航能力越低，车主实际使用综合油耗越高，其插电混合节能优势有所减弱。
上汽大众帕萨特PHEV版2020款
　　作为上汽大众旗下首款插电混动轿车，2020款帕萨特PHEV于去年10月正式上市，迅速受到广泛关注，成为市场热门车型。
　　作为年度改款车型，2020款帕萨特PHEV版在外观上并没有过多改变，新增了珊瑚红和晶钴灰两种全新车身颜色。在内饰配置方面，新增触摸式前排照明灯、全触控式空调面板、带有手势控制功能的8英寸全触摸娱乐信息系统。该车不仅仅支持家用充电桩，还配备了专属的便携式充电线，以满足消费者各种场景下的充电需求。
　　与其他车型不同，帕萨特拥有较高产品认知度和客户忠诚度，PHEV版也顺理成章成为不少务实消费者的选择项。■环保标准：国六标准■纯电续航能力：63公里■市场售价区间：24.39万元-25.39万元■百公里加速时间：7.7秒■标称百公里综合油耗：1.6升■车身比例：长4948mm×宽1836mm×高1469mm■消费者口碑热点词：前脸帅气、操控不错
　　●优点：车辆配备EA211系列1.4T涡轮增压发动机、电动机以及三元锂电池组成的插电式混动系统，进一步提升了车辆的加速性能。在六速双离合变速箱的加持下，保证动力输出更加平稳的同时，也不丧失优越的燃油经济性。同时，大容量电池组应用，使2020款帕萨特PHEV车型纯电模式可续航里程达63公里，能够满足绝大部分消费者的单日通勤需求。
　　●缺点：相较于自主品牌车企，合资品牌车企大多在多媒体配置方面表现平平。2020款帕萨特PHEV版在多媒体配置方面，仅提供GPS导航系统、8英寸中控屏等基础配置，年轻消费者喜爱的手势控制、面部识别、车联网等功能均未出现在车辆上。
一汽-大众探岳GTE2020款
　　作为一汽-大众旗下首款插电式混合动力SUV，于今年4月上市的探岳GTE无论是外观还是内饰都大体沿袭了其燃油版车型的设计，让人感受到浓浓的大众品牌味道。
　　在一汽-大众开始拥抱SUV车型后，品牌主打的“探”系列展现出来的年轻化设计赢得不少年轻消费者青睐。同样，探岳GTE尾部做了些许调整，两侧银色矩形装饰条营造出一种双边共双出的排气管视觉，使整车看上去更显力量感。
　　作为新能源车市场的全新成员，探岳GTE无疑处于市场爬坡期，要想征服消费市场，就要看它的产品力了。■环保标准：国六标准■纯电续航能力：54公里■市场售价区间：24.98万元-25.98万元■百公里加速时间：8.4秒■标称百公里综合工况油耗：2.0升■车身比例：长4603mm×宽1860mm×高1658mm■消费者口碑热点词：外观漂亮、后备箱空间大
　　●优点：为了主动迎合消费者需要空间的喜好，一汽大众探岳GTE2020款将电池组放置于后备箱下方，并未占用第二排空间。即便放置了电池组，但车辆行李箱容积依然达到413升，在同级别市场中具有一定优势。此外，车辆内饰设计配备中央扶手箱、后排杯架、票据盒、中控台储物格等储物设计，满足了驾乘者实际需求。
　　●缺点：动力表现稍显不足。虽然是一款中级SUV车型，但百公里8.4秒的加速在如今的汽车市场中并无明显优势可言，这与其较重的车身质量有关。在车辆基本参数中，发动机最大功率为155千瓦，这在同级别车型表现只能算得上中规中矩。
秦ProDM超能版 2019款
　　熟知比亚迪秦的人都清楚，这款车曾经一时名声大噪，就是缘于其较早配置了插电混合动力系统。由于其可油可电，并以此跻身“新能源车型”，所以，一度在上海销售火爆异常，一车难求。所以说起来，秦PHEV版不仅给比亚迪挣足了面子和市场，也对插电混合动力“知识普及”，贡献不小。
　　而秦ProDM 超能版2019款的到来，则进一步奠定了扎实基础。■环保标准：国六标准■纯电续航能力：53公里■市场售价区间：14.54万元-20.49万元■百公里加速时间：5.9秒■标称百公里综合油耗：1.4升■车身比例：长4675mm×宽1837mm×高1495mm■消费者口碑热点词：加速快、主动安全装备不足
　　●优点：车辆的动力性能表现优异，发动机最大功率为228千瓦，最大扭矩达到495牛·米，一台1.5T的发动机能够达到这一成绩实属不易。此外，轴距2718mm的轴距在同级别车型中具有一定优势。
　　●缺点：如今，随着汽车消费观念日趋成熟，消费者对车辆安全关注度逐年提升。其中，能够提前规避风险的主动安全性能已成为不少车型的标配。秦ProDM 超能版2019款拥有较为丰富的被动安全装备，但并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、车道偏离预警系统等主动安全装备却属空白。
领克01PHEV2019款
　　近年来，随着自主品牌向上发展，插电式混合动力车型开始更多出现在自主品牌阵营中。
　　去年9月，领克发布了01PHEV。外观方面，分体式的前脸是领克最标志性的设计，日间行车灯和转向灯被设计在了发动机舱两侧，整车看上去层次感丰富，更具年轻化设计。配置方面，座椅的加热/通风、手机无线充电、infinity音响等配置，提升消费者用车感受。
　　由于是同平台身份转换，从燃油系统换装到插电混动系统，或多或少对车内空间产生一定影响。综合来看，对于预算在20万元左右的消费者而言，领克01PHEV是一个不错的选择。■环保标准：国六标准■纯电续航能力：51公里■市场售价区间：19.27万元-22.27万元■百公里加速时间：7秒■标称百公里综合油耗：1.6升■车身比例：长4512mm×宽1857mm×高1689mm■消费者口碑热点词：年轻化
　　●优点：领克01PHEV2019款极具个性外观，内饰富有科技感，配置和细节都趋于年轻化。同时，领克还推出了1元上牌、购车送全险补贴等服务，首任车主享受质保、道路救援、数据流量电池质保以及领克中心充电等终身免费服务，对于消费者来说，具有较强吸引力。
　　●缺点：整车质量较高，纯电续航里程仅为51公里，这一高一低之间导致车辆标称的不到2升/百公里的油耗仅仅停留在理论上。据悉，车辆电池能量仅为9.4千瓦时，车辆若想在节油性上有更好表现，提升车辆电池能量必须提到日程上来。
长安CS75PHEV2020款
　　近年来，SUV市场份额不断增长，保有量持续增加。长安汽车作为国内老牌汽车企业，主动迎合市场需求，一直以亲民的价格优势巩固自身品牌形象。
　　其中，长安CS75就是旗下SUV车型的经典代表。为了巩固市场份额，长安汽车在2018年9月推出CS75PHEV版，上市以来市场表现平稳，经济适用性较好。
　　随着新能源车市场地位提升，长安汽车于今年 1月推出了全新 CS75PHEV版，期待用更具市场竞争力的产品赢得消费者。■环保标准：国六标准■纯电续航能力：60公里■市场售价区间：17.58万元-20.68万元■百公里加速时间：8.6秒■标称百公里综合油耗：1.6升■车身比例：长4650mm×宽1850mm×高1705mm■消费者口碑热点词：时尚感不足、慢充时间短
　　●优点：对于一款插电混动车型，若想保持如厂家宣称的百公里油耗数据，除了要提升纯电续航里程外，还有一项关键指标——充电时间。而长安CS75PHEV2020在老款车型基础上进行了全方位升级。车辆最大的变化在于提升插混版本用车优势，慢充时长从4小时缩短至3.3小时，充电效率更高。此外，全系增加远程启动和LED日间行车灯。
　　●缺点：2020款长安CS75PHEV版外观设计与老款车型相比，变化不大，稍显平庸。相比于硬件实力的提升，车企在软实力方面也应多花些心思。
荣威ei6PLUS2019款
　　通过“新四化”概念成功跻身主流自主品牌的荣威汽车，随着其市场知名度的提升，其品牌战略布局也更加完善。
　　目前，荣威品牌旗下已经有6款新能源车型。其中，面向广泛目标群体的紧凑型轿车荣威ei6PLUS2019款上市至今，已有一年光景。
　　15万元内的售价，加上荣威品牌自带的互联网基因属性，荣威ei6PLUS2019款在新能源市场中有着属于它的一席之地。■环保标准：国六标准■纯电续航能力：51公里■市场售价区间：14.78万元-17.88万元■百公里加速时间：7.5秒■标称百公里综合油耗:1.5L■车身比例：长4671mm×宽1835mm×高1460mm■消费者口碑热点词：科技配置多、空间感受一般
　　●优点：如果说互联网是荣威品牌的必备基因，那么荣威ei6PLUS2019款显然进一步放大这一优势。无论是在内部配置还是多媒体配置，该车在配置方面堪称丰富。作为一款2019年7月上市的车型，就已配备了车内PM2.5过滤装置和负离子发生器，仅从这一点来看，足见科技配置之领先性。
　　●缺点：作为一款紧凑型轿车，其后备箱空间着实有些“名副其实”。据悉，荣威ei6PLUS2019款车辆行李箱容积仅为308升，且深度有限，车主盛放物品受到很大限制。