“没想到，现在共享单车对于车辆停放的监督可以这样精确。”前不久，北京市消费者张先生向《中国消费者报》记者反映，今年6月份，他用自己的手机分别扫码解锁了两辆共享单车，送女儿去上学。把女儿送到校门口，看女儿锁了车，张先生继续骑行前往工作单位。途中，张先生收到共享单车平台发来的信息，称其刚刚停放的车辆超出规定范围，提示其按要求停放，否则按照车辆使用规则将予以扣费及扣减积分等处理。于是，张先生又返回女儿学校的门口，找到女儿停放的车辆，放入规定停车区域。
　　张先生告诉记者，他对几年前的共享单车大战仍然记忆犹新，至今仍然记得道路上停满的小黄车和小橙车，让行人往往无处下脚。经过这几年的治理，共享单车的色彩更加丰富了，但是停放却相对“清爽”了不少。
　　记者了解到，为解决共享单车乱停放问题，各地都采取了相应的措施。比如安徽省合肥市的管理部门对共享单车停放区的停放容量进行了测算，将投放指标平均分配给各共享单车企业，并对停放区进行分配。每个品牌的单车只能使用各自的停放区，不得跨区间停放。对超量投放、跨区间投放的单车，一经发现，立即予以拖离，并视情采取取消投放资格等措施。同时要求企业运维人员必须在岗履责，每半个小时“打卡”一次；目前陕西省西安市正在开展多部门联合的共享单车管理和静态秩序的专项整治工作。在整治期间，在严格执行现有准入机制、管理制度的基础上，由西安市交通运输局牵头，会同西安市司法局、西安市城管局、西安市公安交警支队尽快起草《西安市共享单车管理办法》，在严格控制投放数量的基础上，为共享单车规范管理提供强有力的政策保障。
　　据了解，现在各共享单车平台均在试行电子围栏式管理。记者打开美团APP，进入“骑车”页面，在扫码用车按钮下，有“运营区域调整 骑出将扣费”的提示。点开后页面文字提示“如果将车骑出运营区域，在运营区域外关锁，即日起将收取20元车辆管理费。”
　　不过也有消费者反映，自己骑行后将车停在了单车停放线内，却被判定为停在禁停区，并收取了管理费。对此，有业内专家指出，规范停车目标的实现，有赖于完善的规则，严格的管理应与创新技术紧密结合。