图一：技术提升让汽车动力系统进一步优化。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　一边是激发人们无限憧憬的未来汽车远景，一边是销量低迷正处于调整转型期的汽车市场。在现实与愿景之间，如何为两者带来更有效衔接，为今天的汽车找到更好的起点与支点，让可憧憬的未来真实可期？
　　通过2020北京国际汽车展览会（以下简称北京车展）前沿技术与产品的展示可以发现，更澎湃动力、更智能设计、更贴心服务等等科技与服务升级，为汽车市场更好走向未来，提供了积极可能。
趋势一：更澎湃的动力
　　近年来，虽然在汽车产业电动化的背景下，汽车企业纷纷加大新能源车型的研发，但传统燃油车市场仍凭借着成熟的技术，在市场中具有相当话语权。
　　对于传统燃油车而言，如何继续挖掘传统动力的潜在机会，更好地融入汽车产业清洁化发展的浪潮中，是各大车企在燃油车领域展开的主要竞争。
　　其实，仔细观察汽车产业动力方面的改进，不难看出汽车企业始终没有放弃在传统动力方面的突破。涡轮增压发动机、48V轻混合动力系统、应用三缸发动机等多种方式被广泛应用，深受消费市场追捧。
　　为了更好实现清洁化发展目标，除了各大车企主推的上述方式外，丰田、大众、宝马等主流车企均采用插电混合动力系统。记者了解到，随着涡轮增压技术的日趋成熟，最初推广时被消费者所诟病的参数匹配不均、购车成本较高等问题已经得到解决。
　　本届北京车展上，从自主品牌到合资品牌，从轿车到SUV车型，都不乏插电混动车型的身影。
　　领克汽车在本届车展推出的领克06提供了48V轻混合动力系统和插电式混合动力系统两种车型。其中，领克06轻混版最大功率190马力，综合油耗为5.9升/百公里。
　　在本届车展亮相的CR-V是东风本田搭载SPORTHYBRIDe+插电混动技术的首款车型。借助其明星车型的自带光环，加上本田品牌在混动领域取得的突破性成就，使CR-V插电混动版带来更强动力系统的同时，综合油耗进一步优化。
　　与普通乘用车不同，越野车型往往由于车型功能的不同，需要与之相匹配的动力表现为基础。正因如此，此前越野车型混动版本车型寥寥。而在本届北京车展推出的JEEP牧马人4xe搭载由2.0T发动机+双电机组成的插电混动系统，最大功率高达276千瓦。值得注意的是，车辆在纯电模式可续航近40公里。
　　除了通过混动方式提升效率，汽车企业并未放弃在提升发动机热效率赛道上的探索和努力。
　　目前业内发动机热效率普遍处于34%-38%区间范围内。发动机热效率值越高，表明传动效率越高。在同等条件下，热效率高的车型动力越好且更加省油。
　　北京车展上，长安汽车最新发布的 SUV车型欧尚X5热效率高达40%，车辆搭载全新蓝鲸NE15T发动机，实现缸内动能提升三成，比普通VVT响应速度有明显提升；而哈弗大狗2.0T车型配备全新9速DCT变速箱，热效率达到38.3%。
趋势二：更智能的内饰设计
　　如果一辆车仅拥有颜值颇高的外观，却忽略了内饰设计，这样一款车恐怕很难打动消费者的心。
　　毫不夸张地说，当消费者打开车门的那一刻，一些车型的命运已经有了定论。
　　随着广大消费者对品质化要求的提升，车内设计重要性日渐凸显。
　　由于智能网联化技术的融入，汽车内饰不再仅仅满足空间和驾乘舒适性需求，更成为承载智能网联功能、满足个性化展示的平台。
　　东风汽车全新车型岚图内饰展现出无限延伸的空间格局，座舱格局与游艇相似，中控屏幕采用三屏贯穿设计，给车内带来了浓郁的科技氛围。
　　吉利Preface是吉利CMA架构下打造的首款轿车。为保证车内人员的视野不受遮挡，特意对中控台的悬浮式显示屏进行了低重心设计。此外，车内配色采用的是多种色彩拼接，凸显与车辆定位相符的运动质感和年轻时尚调性。
　　万物互联时代，内饰设计的智能化决定着车辆的创新程度。广汽集团在车展期间发布数字化GDA项目，明确通过打造大数据平台，成为车辆在数字化业务驱动的引领者。其中，很大一部分提升空间在内饰空间打造上。
　　为了满足年轻消费者对于时尚元素的偏好，一汽-大众第八代高尔夫在内饰设计方面进行了大幅提升。阶梯式的中控台布局整体以驾驶员为中心，从而为驾驶者提供更加激进、更具包裹感的驾驶感受。数字化的双联屏幕设计将物理按键做了极致的简化，更多车辆功能可以通过中控屏来控制。
趋势三：更贴心的服务
　　随着汽车市场竞争加剧，车企之间也由产品竞争转变为品牌实力的综合比拼。完善的售后服务保障让人们更容易对品牌产生信任感，与广大消费者息息相关的售后服务显得尤为重要。
　　车展现场，比亚迪发布全新《服务公约》，以用户买车、用车的全生命周期为核心，提出两大主张：主张消费自由，尊重客户消费意愿，拒绝捆绑销售；主张备件纯正，遵循备件与原车零部件同源生产。
　　同时郑重承诺诚信经营，服务专业，力求为消费者打造更透明、更优质的服务体验。
　　作为新能源车领域的后来者，小鹏汽车推出了“小鹏超充免费加电计划”及“电池租赁计划”，提升消费者充电体验，降低潜在用户购车压力。
　　针对充电体验，小鹏汽车推出免费加电计划面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主，为他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3000度电的终身免费充电服务。根据官方预计，截至今年年底前，小鹏汽车将在不少于60个城市实施免费充电服务。
　　服务有进，也有退。
　　在市场竞争激烈的背景下，汽车企业实现盈利愈发艰难，而售后服务势必会加大车企开支，服务举措、服务理念能否坚持，对于车企同样是一种考验。
　　10月12日，蔚来汽车官方宣布终身免费换电权益调整公告，将原先首任车主可享不限里程、不限次数的终身免费换电权益，调整为首任车主每月前6次换电优惠。从终身免费到有次数限制，让部分消费者感到不理解。
　　针对消费者的疑问，蔚来汽车联合创始人秦力洪公开表示：“品牌需要有利润，以后售后服务政策肯定还会再改。”
　　只不知，再改的服务，是退一步之后的大步向前跨越，还是一篙松劲，进一步退缩？ （题图为资料图片）