（数据来源：中国汽车工业协会）
■本报记者 吴博峰
　　车展余热未消，随着金秋十月到来，汽车市场终于迎来期盼已久的销售旺季。国内车市能否借此良机实现强势反弹，对于今年车市走势有着重要影响。
　　中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新汽车销售数据显示，9月，国内汽车销售达256.5万辆，同比增长12.8%，创下今年以来最高单月销量表现。无论是单月销量，还是同比增幅，均高于以往，为汽车市场注入了信心。
　　中汽协副总工程师许海东表示，9月，国内经济形势继续向好，供需循环逐步改善，叠加各地促进汽车消费的相关政策效应，汽车市场形势持续向好。
　　事实上，不仅是9月市场表现令人欣喜，国内汽车市场已连续6个月呈增长态势，其中近5个月销量增速保持在10%以上。
　　此前，业内普遍认为，今年国内车市将收获超过10%以上的负增长成绩。而随着二、三季度车市持续性增长，今年车市下滑程度也大幅好转。据中汽协统计，1-9月，汽车销售达到1711.6万辆，同比下降6.9%，降幅较1-8月收窄2.8个百分点。
　　按照往年车市“翘尾”的规律推算，国内车市销量降幅有望进一步收窄。
　　中汽协副秘书长师建华表示，多月汽车产销呈两位数正增长，在很大程度上缓解了年初市场的巨大压力。9月下旬开幕的2020北京国际车展推动了汽车企业新车产品的全面投放，对乘用车市场产生利好影响。
　　数据显示，9月，乘用车市场乘用车销量超过200万辆，环比和同比增速均高于上月。在乘用车主要品种中，与上月相比，三大类乘用车品种均呈两位数较快增长，SUV增速更为明显。
　　SUV车型成为越来越多消费者购车的首选。数据显示，9月，SUV销量达98万辆，在所有细分市场中销量占比最大；轿车销量为95.8万辆。
　　相关数据也印证了SUV的优势地位。1-9月，SUV同比下滑5.5%，而轿车同比下滑高达16%。各大车企纷纷开始调整方向，加速SUV车型的市场投放。据记者不完全统计，9月，共有一汽-大众探歌、瑞虎7神行版、沃尔沃XC90、领克06等54款SUV新车上市，占当月上市新车比例近六成。
　　师建华表示，SUV市场关注度高，除SUV独特的车型吸引力，更重要的是汽车企业加大了SUV车型的投入力度。SUV新品在满足驾乘感受的同时，还在燃油经济性、智能网联配置等综合实力方面有所提升，给消费者更好的品质享受。
　　数据显示，一汽-大众以绝对优势位居9月销量榜单冠军，同比增长超30%。上汽大众和上汽通用紧随其后，位居销量榜单二、三名。其中，一汽-大众今年1-9月整体销量已实现了0.6的正增长，这样的成绩放在今年车市环境下十分不易。这与其推出迎合消费市场喜好的车型息息相关。品牌SUV阵营中，探岳车型以12.45万辆的成绩，实现同比增长15.4%的成绩，成为助推品牌销量提升的重要功臣。
　　令人欣喜的是，在整体车市调整的背景下，多家自主品牌车企取得了不错的业绩。
　　9月，自主品牌乘用车销量78.4万辆，同比增长7.5%。其中，吉利汽车、长安汽车和长城汽车三家车企进入当月销量榜单前十名。
　　作为自主品牌佼佼者，吉利汽车位居榜单第四，销量为12.64万辆，同比增长11%。从具体车型来看，博越、帝豪、远景依然是支撑吉利汽车发展主要车型，而今年上市的豪越和I－CON两款SUV车型销量稳定攀升，成为吉利SUV产品矩阵中的全新增长点。
　　9月，长安汽车销量达15.3万辆，同比增长31.9%。与其他车企一样，其良好成绩源于旗下SUV车型的高速增长。长安CS75PLUS已连续5个月销量突破2万辆，智能SUVUNI-T销量连续3个月进入万辆俱乐部。
　　新能源车一直是市场各方关注的热点。得益于政策对新能源汽车消费的支持及企业有力举措，9月新能源车市场规模稳中有升。中汽协数据显示，9月，新能源车销量达到13.8万辆，同比增长67.7%。从细分能源类型来看，纯电动车仍是新能源车市场主要车型，销量为11.2万辆。
　　许海东认为，在动力电池和相关技术的提升下，纯电动车型已基本摆脱续航里程的困扰，加上补贴政策和免征购置税优惠，纯电动车市场接受程度正逐步提升。
　　从目前来看，随着纯电动车市场回暖，新能源车市场降幅有较为明显收窄迹象。如果能在第四季度继续保持增长势头，今年新能源车市场表现有望与去年同期持平。