图二：丰田汽车运动品牌GR的旗舰车型“TOYOTASUPRA”。
图三：一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航介绍ALLION。
图四：搭载全新混合动力系统的奕泽双擎（HEV）正式亮相。
图五：荣放双擎E+是一汽丰田首款插电式混合动力SUV。
■本报记者 司宇萌
　　为客户“量产幸福”，是一汽丰田持续在做的事，这样的理念已经传递到了汽车市场。立足当下，面向未来，一汽丰田的宏图已定，正向着新高峰进发。
　　在今年的“收官车展”广州车展上，一汽丰田带来的信息量着实有点大。它连续发布了全球首发车型AL－LION、荣放双擎E+（PHEV）、奕泽双擎（HEV），以及丰田汽车运动品牌GR的旗舰车型“TOYOTASUPRA”，同时，发布了新时期企业进阶新战略。
加速布局 三款TNGA车型重磅首发
　　今年广州车展，一汽丰田带来了三款基于TNGA架构的全新车型，包括为中国消费者专属打造的全球首发车型 ALLION，及荣放双擎 E+（PHEV）、奕泽双擎（HEV）两款全新电动化产品。
　　一汽丰田ALLION是为中国用户量身打造的全新车型，为满足年轻家庭的消费升级和更多出行需求而来。
　　荣放双擎E+源自TNGA-K平台，是一汽丰田旗下首款插电式混合动力SUV，也是继卡罗拉双擎E+后，一汽丰田推出的第二款插电混合动力车型。
　　奕泽双擎是继奕泽E进擎之后，又一款“擎动力”车型，让奕泽IZOA形成了包括燃油、混动、电动三种驱动形式的家族阵容。
混动领域发力 引领者C位出道
　　环保是全球大课题，各行各业都在为可持续发展尽一份力。丰田汽车深耕电气化市场多年，在业界树立了良好的口碑，作为始终致力于应对环境和能源问题的汽车企业，丰田不断推进电动化战略落地，为用户带来更环保的出行方式，受到了市场欢迎。
　　自2005年导入国内首款量产油电混合动力产品普锐斯起，一汽丰田开创了国内混合动力产品全新市场。凭借成熟的电动化技术，旗下的混动产品越来越受市场认可，销量持续向上。15年后的今天，包括混动产品在内的一汽丰田电动化产品已累计销售超35万台，今年，一汽丰田混动产品销量占比超过15%，成为国内混动产品销量第一的车企，也奠定了其市场驱动下的电动化先发优势。
　　今年，包括双擎、双擎E+及E进擎几种动力形式的一汽丰田“擎家族”成员集体亮相车展现场，为消费者的环保出行带来更多选择。未来，一汽丰田将持续深化电动化战略，到2025年，所有在售车型都将推出电动化版本，同时还将导入氢能源（FCEV）产品，为中国消费者带来全新的新能源产品和体验。
面向未来 一汽丰田企业战略升级
　　广州车展现场，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航宣布：到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。当前公布的数据显示，今年前十个月，一汽丰田实现销量63.5万辆，同比增长6%，领先行业16个百分点，完成2020年各项业绩指标，已无任何悬念。
　　一汽丰田在广州车展上启动“以用户为中心，数字化为支撑”的企业升级战略，将从三个方面加速进阶，快速转型。产品层面，未来两年，将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型，全面满足主流细分市场人群的购车需求；企业层面，通过经营方式的升级，打通内外部资源，融合线上线下业务。加速客户端、渠道端、区域端、本部端的四端数字化转型升级，全面打造全时段、全领域的高品质用户服务体验；品牌层面，一汽丰田将围绕“致真至极”的品牌初心，重构新时代、新圈层下的品牌价值，做最懂中国用户的汽车品牌。
　　伴随亚洲区域经济一体化的不断加深，一汽丰田将秉承为用户“量产幸福”的全新使命，围绕每一台车、每一位用户的全生命周期，打造倍感安心幸福的产品与服务，全面提升竞争力，与心怀热望的人们一起，乘风破浪，尽享人生。