图：2018-2020年中国汽车经销商库存预警指数图（数据来源：中国汽车流通协会）
■本报记者 吴博峰
　　1月4日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年12月，汽车经销商库存预警指数为60.7%，较2019年同期上升1.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，“高烧”状态依然未得到有效缓解。截至目前，库存预警指数已连续三年未回归到正常值。
　　这从一个侧面反映出当下国内汽车市场正处于调整阶段。自2018年以来，国内汽车市场销量连续出现负增长。库存预警指数高企成为市场发展的一种常态。
　　去年下半年以来的车市回暖，使库存预警指数开始出现向好运行迹象。
　　去年12月，汽车企业和经销商为冲击全年目标，促销力度不减。加上地方性新补贴政策相继推出，对购车需求有一定刺激作用。北京车市因摇号新政的推出，出现了抢购热潮，部分热门车型甚至出现了一车难求的局面。
　　在政策带动下，去年12月国内汽车销量有望创历史新高。从分品牌类型指数看，去年12月主流合资品牌库存环比开始下降。
　　今年1月5日，商务部、工信部、财政部等12部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》提出，稳定和扩大汽车消费，释放汽车消费潜力，鼓励有关城市优化限购措施，增加号牌指标投放，并开展新一轮汽车下乡和以旧换新，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购购买新车给予补贴。预计新一轮刺激消费政策将将给汽车市场带来持续利好。
　　虽然受疫情影响，但去年国内汽车市场表现好于预期。随着经济水平迅速恢复，去年被抑制的购车消费将逐步在今年得到释放。
　　中国汽车流通协会副会长肖政三表示，疫情的出现在一定程度上倒逼广大消费者使用私家车出行，会释放出来部分购买力。国家层面和各地出台的刺激消费政策成为推动市场快速回暖的重要力量。
　　今年，国内汽车市场库存预警指数能否有所改善？中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，库存预警指数向好需要市场保持稳定，而今年的市场前景让业内看到了希望。“随着国内新车单月销售出现持续性反弹，将有助于库存预警指数出现下降，今年库存预警指数有望回归正常值。”
　　持续三年之久的库存预警指数高于荣枯线的情况有望在今年宣告结束。
　　虽然去年市场销量并未如预期实现同比正增长，但一些市场亮点仍令人欣喜。新车市场中，豪华品牌市场逆势增长，该细分市场同比销量增幅近20%。1月3日，一汽-大众发布最新数据显示，2020年奥迪品牌全年销量高达72.63万辆，不仅完成了去年销量任务，还有明显增长。据记者了解，宝马、奔驰、凯迪拉克等多家豪华品牌去年总销量均有不同程度提升。
　　此外，备受市场瞩目的新能源车有望在今年实现跨越式发展。
　　郎学红认为，库存预警指数会根据市场发展发生线性变化，不会立刻回落。如果第一、二季度实现良好开局，库存预警指数回归荣枯线之下自然是水到渠成。