■本报记者 吴博峰
　　去年，国内车市先抑后扬，年底成功逆袭，降幅收窄同时，产销规模高于预期。与新车市场回暖同步，二手车交易量也持续攀升，保值率成为行业实现高质量发展的重要指标。
　　1月15日，中国汽车流通协会发布了《2020年中国汽车保值率白皮书》。从各级别车型保值率来看，3年保值率达到60%以上的包括小型车、中型车、中大型车、中型SUV和中大型SUV，其中中大型SUV保值率最高，达到71.67%，也是唯一超过70%的级别车型。在轿车细分市场中，合资品牌保值率表现较好，自主品牌未进入榜单前列。
　　小型轿车中，本田飞度、丰田致炫和宝马Mini排名前三，他们的3年保值率都在69%以上，本田哥瑞和丰田威驰入榜前五。保值率排名前十的小型轿车还包括起亚焕驰、丰田威驰FS、大众Polo、福特嘉年华两厢和丰田致享，它们的3年保值率都超过了62%。
　　保值率排名前十位的紧凑型轿车，本田思域保值率排名第一，其3年保值率接近80%，本田杰德、雷克萨斯CT、奥迪S3以及丰田卡罗拉上榜前五位。
　　在中型轿车中，雷克萨斯IS作为一款进口中型车，品质表现突出，位居保值率首位，而同为日系车的本田雅阁和丰田凯美瑞上榜前三，进口车奥迪S4和奔驰C级进入排名前五位。
　　而在中大型轿车方面，保值率排名前十的车型全部为进口车型，其中雷克萨斯ES、丰田皇冠和雷克萨斯GS都排名前三，奔驰E级和奥迪RS6也上榜前五，这五款车型的3年保值率均在69%以上。
　　不同于轿车市场，由于自主品牌在SUV领域布局广泛，在SUV细分车型保值率前十位中出现了不少自主品牌车型。小型SUV保值率排行中本田XR-V位列第一，3年保值率达到70.50%。本田缤智和长安CS35排名第二三位，保值率为68%和63.89%。除了长安CS35外，宝骏510、远景X3、传祺GS3等自主车型均进入前十。
　　紧凑型SUV方面，多款日系车型位居前列。本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏的3年车龄保值率均达到70%以上，这三款车型均在市场上占有一定份额。另外，长安CS75、长安CS55和远景X6也出现在榜单中，保值率在60%以上。
　　在中型SUV车型保值率排名中，丰田汉兰达和雷克萨斯NX分别位居前两名，3年保值率分别为87.09%和78.21%。本田冠道位居第三，保值率为77.69%。其后为保时捷Macan、本田UR-V和Jeep牧马人，保值率均在70%以上。
　　中大型SUV中，如丰田普拉多、雷克萨斯RX、兰德酷路泽、奔驰G级等车型3年保值率均超过70%。其中，普拉多3年保值率可达92.78%，雷克萨斯RX3年保值率为85.91%。
　　近年来，国内汽车市场一大看点是自主品牌和合资品牌之间的激烈竞争。而车型保值率正是汽车企业市场竞争优势的象征。
　　数据显示，日系和德系品牌保值率成绩较高。其中，日系品牌雷克萨斯3年车龄保值率为84.41%，是各国别品牌保值率最高的汽车品牌。记者了解到，这主要与其采取的全国统一定价体系有关。与其他车企灵活市场售价方式不同，雷克萨斯始终坚持上市价格即市场售价的营销策略，价格坚挺助推了其保值率成绩。此外，丰田、本田和斯巴鲁3年车龄保值率均在70%以上，位居市场前列。
　　在国内新车市场中，德系品牌占有较大市场份额。数据显示，大部分德系品牌3年车龄保值率保持在60%以上。而豪华品牌保时捷保值率最高，3年车龄保值率达到82.5%；其他品牌3年车龄保值率均在60%至70%区间范围内，表现中规中矩。
　　在新能源车方面，随着新品不断推出，新能源车保值率也在不断发生变化。从新能源整体表现来看，插电混动车型比纯电动车型更保值。不过，由于目前公布新能源汽车保值率均为1年车龄，并不能反映新能源车在二手市场的真实情况。
　　纯电动新能源车1年保值率前五名中，特斯拉的三款车ModelX、Model3和ModelS占据了四席，相比其他品牌有较大优势。其中，ModelX的保值率高达90.21%。自主品牌蔚来EQC、ES8、比亚迪元EV和荣威MarvelX的保值率均在60%以上。
　　插电混动细分市场几乎成了进口、合资品牌的天下，保时捷、宾利、宝马、奔驰、奥迪包揽了保值率的前九位，自主品牌只有荣威RX5e－MAX挤进前十。